極地游沖擊人類最后凈土

本報駐加拿大特約記者 陶短房 本報記者 鐘玉華

前不久，第32屆《南極條約》協商會議在美國巴爾的摩閉幕，與會的28個《南極條約》協商國一致同意美國提出的對前往南極的游船大小以及游客數量進行限制，以減少人類活動對南極環境的影響。事實上，關于極地游該不該禁止一直有爭論，因為人們都很關心，極地游會不會沖擊人類最后的凈土。

北極受到的污染很嚴重

北極旅游開展得非常早，中國思想家康有為早在19世紀末，就搭船登上了北極圈內屬于挪威管轄的斯瓦爾巴群島。但由于北極氣候惡劣，交通不便，長期以來北極只是軍人、氣象工作者和科考隊員大顯身手的地方。一直到上世紀90年代初，隨著科技的進步，一些北極圈附近的國家開始推動北極旅游。目前開展北極旅游的國家包括瑞典、挪威、丹麥、加拿大、美國、俄羅斯和芬蘭等。

隨著北極游的深度開發，北極受到的污染也越來越嚴重。《環球時報》記者曾去過北極一些地區，不但能看到工廠冒著煙的煙囪，也能看到苔原帶留下的汽車的車轍。在北歐斯堪的納維亞半島上，每年只有很短的一段時間適宜植物生長，植物被游人踐踏后，需要很長時間才能恢復。而在凍土帶，雪上摩托在地上留下的痕跡需要用50年的時間才能消除。此外，在過去五年中，到斯瓦爾巴群島觀光的游客人數已激增了33%，達到了每年8萬人左右。大約半數的游客乘游船而來。由于上岸觀光的乘客人數大量增加，以至于在一些島上，原本就已經脆弱不堪的植被被破壞殆盡。不僅如此，發生燃油泄漏的風險也會上升；一項新的法律規定群島東部的船只必須使用船用柴油，而不能使用重油。

聯合國環境規劃署與國際生態旅游協會曾共同出臺過一份報告《極地地區旅游———可持續旅游的挑戰》。報告指出，在北極地區旅游者人數從上世紀90年代初的每年100萬人上升到現在的每年150多萬人。與此同時，北極地區的管理和基礎設施建設卻沒有達到迎接如此大的人流的程度。這給北極地區的土地、野生動植物、水等造成了壓力，導致極地地區的環境惡化。

中國有上百人去過南極

與北極受污染越來越嚴重相比，南極可以說是地球上最后一塊凈土了。據國際南極旅游業者行業協會統計，去過南極的累計約34萬人次，其中科學考察人員約16萬人次，南極旅游約18萬人次。國家海洋局極地考察辦公室對外聯絡處負責人對《環球時報》記者說，南極旅游已經有50年的歷史，受制于經濟條件，目前還是發達國家的人去的多。我國去南極旅游的人均費用大概要10多萬元人民幣，近10年來，中國有上百人去南極旅游過。由于中國還沒有旅行社可以辦理南極旅游，他們都是通過國外旅行社去的。

阿根廷2月份公布的官方數據顯示，在過去16年中，載客進行南極游的輪船數量增加了6倍多。船只在南極海域航行時都會向海中排放廢棄物，其中只有部分廢棄物經過處理，這無疑會影響南極的自然環境。法國極地學會副主任伊夫·弗雷諾認為，游客的增多加劇了南極面臨的環境風險。而在第32屆《南極條約》協商會議中，各協商國為了抑制南極環境惡化也做出明確規定：禁止載有500名以上游客的游船在南極靠岸；南極每個地點每次只能有一艘游船靠岸；每次上岸的游客不得超過100人；上岸的游客每20人必須至少配備一名導游。

極地不適合開展大眾旅游

國際社會在能否開展極地游的問題上一直有分歧。反對者認為旅游者的活動或多或少都會對南極和北極的自然環境造成一定程度的破壞，因此，極力反對旅游公司組織旅游者到極地旅游。支持者則認為，人和自然的關系應該是和諧的，可以在嚴格控制的條件下適度開發極地旅游。

挪威斯瓦爾巴群島這幾年就針對旅游者加大了環保的力度。記者曾去過那里旅游，看到島上野地里的干枯的北極雪絨花很好看，就想采回留作紀念，但挪威當地朋友提醒不能這樣做，說在這里即使植物已經枯死，也受到保護，應讓其保持原狀。斯瓦爾巴群島的“旅游指南”上有一段話說得好：“記住，你只是一個客人，請不要在北極地區亂丟垃圾！”

國家海洋局極地考察辦公室對外聯絡處負責人認為，人類對極地的環保總體上比較重視，比如各個國家分別制定了南極環境保護法律法規，并且互相監督執行情況。每個組織和個人在進入南極之前都要對環境影響進行評價，制定減少對環境影響的方案。極地雖說是人類最后的凈土，但這不意味著人不能踏足。只要保證對環境的影響降低到最小化，就可以開展極地旅游。中國社會科學院旅游研究中心特約青年研究員楊勁松認為，極地本來就不是人類適合涉足的地方，去極地旅游不僅費用很高，需要的技術裝備和專業知識也有很多要求。因此，極地不適合開展大眾旅游。 ▲