中國汽車產量會以每年擴容100萬輛速度再增長幾年

董 揚

10月20日，是中國汽車工業應載八史冊的一天——中國汽車生產首次突破1000萬輛。中國汽車產量從零到1000萬輛的跨越，從根本上體現了中國汽車工業發展的輝煌歷程。

1853年一汽在長春奠基，拉開中國汽車工業建設的大幕。兩年之后，1955年一汽試制成功了第一輛解放牌卡車，1956年7月正式下線，1858年全國汽車產量突破了萬輛，達到1，6萬輛，1971年汽車產量突破10萬輛，1979年汽車產量突破了20萬輛。

改革開放以后，在汽車行業中計劃經濟統治市場的局面逐漸被打破。自1983年開始，國家在計劃中列出10％的份額由汽車生產企業自銷，以后逐年擴大自銷的比例。上世紀90年代，中國汽車市場進入一輪快速增長期。

1992年，中國汽車年產量首次突破了100萬輛，達到10617萬輛。到2000年，突破了200萬輛，達到20682萬輛。2001年，中國加入世貿組織后，市場經濟發展迅速，中國汽車市場的發展也愈加提速。2002年至2007年，全國汽車市場規模年均增長率為21％，平均每年跨越100萬輛的臺階。

2002年，全國汽車年產量突破300萬輛：2003年突破400萬輛；2004年超過了500萬輛；2006年連續突破了600萬和700萬輛大關：2007年超過800萬輛。2008年，按照正常的增速，應該達到1000萬輛，受國際金融危機影響，年產量增速放緩，但也超過了900萬輛。

從1953年一汽建廠開始算，中國汽車工業也走過了56個年頭。今天，中國汽車行業蓬勃發展的局面，自然也離不開國家對汽車工業發展的支持。

為了振興中國的汽車工業，在1994年，中國第～部產業政策《汽車工業產業政策》頒布。《汽車工業產業政策》最大的作用在于，向跨國汽車公司昭示了中國政府堅決發展汽車產業的決心，而且出臺一部專門針對汽車產業的政策，的確使得外國直接投資有“法”可依，客觀上大大促進了新一輪外國直接投資高潮的到來。

到2004年6月，新版《汽車產業發展政策》誕生。為適應不斷變化的國內外宏觀經濟形勢和汽車產業發展趨勢，改版后的政策進一步發揮了產業政策對汽車產業發展的引導作用，并修正和完善了舊版的《汽車工業產業政策》。從內容上講，新版《汽車產業發展政策》使中國汽車市場更為國際化和市場化。

而在今年的汽車產業調整和振興規劃刺激下，中國汽車市場重回高速增長道路。10月，我國汽車工業終于迎來了1000萬輛汽車的下線。可見，無論是國家頒布的1994年和2004年的汽車產業政策，還是2009年的汽車產業調整和振興規劃，都在不同時期發揮了重要的指導作用。

中國汽車工業從零到1萬輛用了5年；從1萬輛到10萬輛，用了13年；從10萬輛到1。。萬輛，用了21年：從100萬輛到突破200萬輛，用了8年，之后平均每年增長100萬輛。從100萬輛到1000萬輛，用了17年。這些數字的變化歷程，正體現出中國汽車工業越來越快的發展軌跡。

因此，我們有理由相信，中國汽車產量會繼續以每年擴容100萬輛的速度再增長幾年，預計到2020年，中國汽車年產銷將達2000萬輛。汽車產業涉及的范圍將越來越廣，對增加GDP和拉動內需將發揮越來越重要的作用，將成為中國國民經濟的支柱性產業。