韓國要力推自行車

本報(bào)駐韓國特約記者 詹德斌

韓國政府正在將自行車行業(yè)看成“綠色增長產(chǎn)業(yè)”， 要振興國內(nèi)的自行車生產(chǎn)。據(jù)韓聯(lián)社15日?qǐng)?bào)道，隨著韓國騎自行車上班的人不斷增加和對(duì)山地車休閑活動(dòng)的需求日益提高，韓國政府認(rèn)為在國內(nèi)生產(chǎn)高級(jí)自行車將很有勝算。

韓國自行車產(chǎn)業(yè)自1998年金融危機(jī)之后在外國自行車的攻勢(shì)下基本失去競爭力。由于生產(chǎn)成本高，國內(nèi)生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱，目前韓國國內(nèi)賣的自行車100%是外國產(chǎn)。韓國國內(nèi)有4大自行車品牌，如三千里自行車、COREX自行車、ALTON自行車、DM自行車，四大自行車品牌的市場(chǎng)占有率達(dá)70%，剩下的則由中國進(jìn)口自行車和其他高價(jià)自行車品牌占領(lǐng)。不過，這四大品牌只不過是個(gè)牌子而已，其工廠都設(shè)在中國，自行車零配件也主要從日本、美國進(jìn)口。因此，韓國政府開始關(guān)注自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并制定了《推廣自行車?yán)镁C合對(duì)策》。

不過，韓國政府認(rèn)為，憑借低價(jià)產(chǎn)品將會(huì)很難振興本國自行車產(chǎn)業(yè)，只有生產(chǎn)高級(jí)山地車、帶有發(fā)動(dòng)機(jī)功能的混合動(dòng)力自行車、采用IT技術(shù)的休閑導(dǎo)航等功能自行車，才會(huì)取得成功。

此外，韓國正在推進(jìn)全國自行車道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，各地方政府也紛紛開始修建自行車車道或通過公用自行車來推動(dòng)自行車普及。韓國將于今年上半年指定“自行車日”，并改造道路交通系統(tǒng)，計(jì)劃在未來10年內(nèi)建設(shè)總長為3144公里的自行車道路。政府還會(huì)模仿“環(huán)法自行車大賽”建設(shè)“環(huán)韓自行車大賽”線路，將其開發(fā)為旅游資源。

發(fā)展自行車產(chǎn)業(yè)的做法得到很多人的支持，李明博就曾騎自行車上班以示支持。有市民還建議，整個(gè)韓國都應(yīng)該從政策層面推廣修建自行車道路，并將自行車和地鐵、鐵路、公路等大眾交通連接起來，這樣帶著自行車就能周游全國。反對(duì)者則認(rèn)為，韓國要建成像中國那樣的自行車王國并不現(xiàn)實(shí)。北京地形平坦，騎自行車二三十公里也不太累，而在地形崎嶇的首爾，普通老百姓忙了一天，再騎自行車回家非常辛苦。▲