串桶車

張維林

十月下旬的一天，筆者隨同圖強林業局黨委工作組，在古驛站二十八站林場進行秋防等重點工作督查。在林場防火庫附近的一戶職工住房大門一側，發現了一架特殊的車。只所以斷定它是“車”，因為它有兩個車輪子，其大小與手推車車輪相同；說它特殊，車軸上，固定著一個由兩公分左右粗的鋼筋焊制成的等邊三角架。三角架的一邊固定在車軸上，另兩邊形成一個交叉頂角，頂角上橫放著一根三米多長、七八公分粗的松木桿，木桿與三角架形成的面垂直。細看，木桿下側固定著六個鐵勾。當時，五六個人圍成一圈，邊看邊議論，這個既簡單又特殊的“小炮車“的用途。大家七嘴八舌，爭論得面紅耳赤，最終也未爭論出個子丑寅卯。

這時，站在一旁陪同的林場李副場長笑著說，看來把它送到“正大綜藝”節目中，也未必能猜出它的用途。你們看，木桿下面那六個鐵勾，是用來掛水桶或水壺的，它是居民用于推水的“串桶車”。根據家庭用水量的大小，每次可運盛水五十斤的水桶或塑料水壺二至六個，使用時，從木桿支點兩側分別掛上相同數量盛滿水的水桶或水壺，否則既費力又不平穩，還難以控制。這時大家才恍然大悟。

再仔細觀察，所有的疑惑均找到了答案。固定在木桿上的六個鐵勾等分于木桿支點兩側，兩兩對稱于支點，巧妙地利用物理學杠桿原理，掛上水桶后木桿始終保持平衡狀態；木桿下面的支點是鋼筋三角形的一個頂點，利用了三角形的穩定性，保證了木桿所承載水桶的平穩；使用時，在木桿支點兩側掛上相同數量的水桶，使用者用手推著木桿一頭，就能行走，既平穩，又省力。

二十八站自1986年建場以來，由于當地特殊的地理位置，地下水位較低，普通小井打不出水，林場只好在居民區打一口深水機井解決用水問題，所以職工群眾吃水都集中到此取水。到九十年代初，林場已發展擁有居民一百五六十戶、人口四百余人。當時，人們吃水都是用鐵桶裝、扁擔挑。距離“機井”近的幾十米還容易，偏僻一點的四五百米，尤其到了滴水成冰的冬天，一些居民吃水難的問題便顯現了出來。自從人稱“趙技師”的工人，自制了串桶車之后，情況有了根本性的好轉。

提起趙技師和他發明的串桶車，還真有一段故事。1987年大興安嶺“五．六”火災之后，北四局打響了“蟲口奪木”的會戰，搶采搶運燒死木的任務越來越大，林場原有技術工人缺口太多，只好到老局內蒙古一帶招聘木材生產“三手”。其中，在克一河索圖罕林場招來一位姓趙的J—50拖拉機駕駛員。起初，這個年近三十、中等身材的青年并沒有引起人們的注意，后來他的“作為”不得不讓大家刮目相看，尤其是他在修舊利廢、小改小革方面的建樹令人佩服。再后來，人們干脆不叫他的名字，直接稱呼他趙技師。

趙技師調來之前，二十八站林場沒有浴池，職工洗澡只能下山到局址浴池，既耽誤時間又浪費錢，很不方便。頭腦靈活的他到場工作一段時間之后，看出了門道。帶領妻子把自家倉房改建成了板夾泥房子，又到廢品收購站買來能用的鐵板，焊制成水箱，不到半年功夫便在林場改建成一個小浴池。由解決運水問題引發另一場“技術革命”，自己動手制做運水工具“串桶車”。

串桶車投入使用之后，左鄰右舍覺得用它運水省力省工方便，也就時不時地借著用用，一百多戶人家，一個串桶車馬不停蹄也“跑”不過來。為了使用方便，陸續又有兩三家也效仿做了串桶車。從此，整個二十八站林場很少見到挑水的人影，串桶車運水便在偏僻的山村悄然推廣開來。

至于串桶車是趙技師自己發明的，還是他把老局當地的技術帶過來的，因其本人已經離開圖強七八年了，暫時還是個迷。但是有一點，趙技師在二十八站林場當50駕駛員期間，由于技術過硬、工作認真，被林場調到機關從事材料管理工作。在材料管理員崗位上，趙技師又在小改小革、修舊利廢上搞出了名堂。其中他利用報費的J—50大架子，改制成林場機械檢修的“吊車”，由于它經濟實用，這個“吊車”至今仍然在林場檢修所發揮作用。由此看來，趙技師具有一定的創新意識和研發能力，自行研究、制做一個小小的串桶車也是順理成章的事。

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