大眾汽車的諸葛孔明 范安德

當全球接受經濟危機洗禮時，全世界的目光都把起死回生的希望關注在了中國，不僅美國人(通用)、日本人(豐田)這樣想，德國人也不約而同地將目光鎖定了這個消費能力全球第一的國家。通用在重組后把重點鎖定了中國，“瘦身”成為以上海通用為核心的“新通用”;而豐田也逐漸停止了擴張，著重穩固中國市場。就在此時，歐洲巨頭大眾汽車也將眼光悄悄地瞄向了中國。

雄心凌云

2008年，大眾汽車在中國的銷售量突破了100萬輛，創歷史最高紀錄，而這在其領路人范安德的眼里，不過只是一個開端。今年初，他在北京發布了“2018”戰略，規劃大眾在華未來10年的發展目標，即2018年在華銷量將達到200萬輛，而這一目標，也昭然了他立足中國、稱雄全球的雄心。

去年，當豐田取代通用登上全球汽車業霸主地位時，大眾逆勢增長超越福特躍居第三，豐田與大眾之爭也成為汽車市場的又一個新主題。“為了加速追趕豐田的步伐，未來10年，大眾每年將至少在中國投放4款新車，而2009和2010年，由于遭遇危機影響，大眾在華的策略也將更為靈活，這兩年我們將投放至少十多款新車。”范安德的決心不可撼動。

臨危授命

雖然有人認為范安德是口出狂言，但實際上他的自信有堅實的根據。3年前，范安德初到中國上任時，大眾中國正處低谷。大眾在中國的市場占有率由60%降至20%。南北大眾兩家合資企業多年積累的問題也開始集中顯露。中國汽車市場正是高歌猛進，大眾卻步履緩慢，顯出頹勢，而通用、本田卻依靠本土化策略迅速搶奪市場。這迫使向來以“技術領導者”自居的大眾中國放下身段，研究中國消費者需求，傾聽中方合作伙伴的呼聲。

范安德，德國人，畢業于德國達姆施塔特技術大學(Darmstadt TU)經濟工程師專業，并在美國密執安州通用汽車學院獲得MBA工商管理碩士學位。大眾中國總裁兼CEO，同時擔任上海大眾汽車有限公司副董事長和一汽大眾汽車有限公司副董事長。作為集團決策層成員，全權負責大眾汽車集團在中國的所有業務。

拯救大眾

范安德上任百日后推出的“奧林匹克計劃”涉及產品、研發、成本控制、零部件、銷售網絡等六大領域，核心主要圍繞兩方面，一是降低成本，二是改善銷售組織結構。但是要實現這個目標，他必須先做成兩件事情，一是提高國產化率，二是促成南北大眾的聯合采購。

通過計劃幫助供應商與廠商同步發展，讓他們在接受更高采購量任務的同時也能保證質量的穩定性，并在這個過程中優勝劣汰，將現有的700家供應商精簡、合并為450家至500家，且發展其中的60至70家進入大眾的全球采購體系。不久之后，大眾集團就洋洋灑灑地與部分本土供應商達成了10億美元出口采購的書面協議。

大眾的另一個降本難題還在于促成南北大眾的聯合采購，一汽大眾與上海大眾的采購體系都存在太多盤根錯節的利益關系。但范安德依然用“絕不退讓”表達了自己在促成聯合采購一事上的強硬態度，為此，大眾的中國聯合采購委員會在北京成立，專職從事兩個合資公司聯合采購的戰略協調工作。

兩件大事做完的結果便是，當年大眾的采購成本成功降低30%。到目前為止，由本土化生產和研發、聯合采購帶動的降低成本已取得明顯成效，100萬輛的銷售紀錄已足可以說明問題。

大眾諸葛

這一切的一切，早在范安德上任前便已注定了結局，只是缺少了大眾集團的“三顧茅廬之禮”罷了，而他已經儼然成為大眾集團的“諸葛軍師”，身處“草廬”，便已篤定了三分天下的局面，并一步步導演著“問鼎中原”的劇本。

現年52歲的范安德也確有“諸葛孔明”風范，早年畢業于德國達姆施塔特技術大學經濟工程師專業，之后在美國通用汽車學院獲得MBA工商管理碩士學位。2006年1月因對汽車工業的國際化發展以及提高捷克汽車業國際競爭力做出了重大貢獻，而被捷克共和國的布拉格經濟大學授予經濟學榮譽博士學位，并得到副校長斯特帕內克先生的高度贊揚:“范安德先生是實踐現代管理科學的杰出模范。”

雄心不悔

“然而，就在我們雄心勃勃地制定未來10年發展規劃時，金融危機卻撲面而來。”范安德回憶道，“最初，我一度很悲觀，也很沮喪。但是，經過幾個月的思考，我們認為，雖然目前全球經濟和汽車市場還充滿了諸多不確定因素，但我們對中國汽車工業、對大眾汽車在中國的長期發展充滿信心。”

當雄心遭遇風暴，范安德依然堅定如初:“我們決定原來的戰略保持不變。”經濟危機來臨的日子，沒有人可以從容不迫。但機會向來留給堅定的人去把握，信念不滅，則沒人可以阻擋。如此看來，在他的雄心不悔面前，通用和豐田有的苦戰了。