武夷山：山與水的完美結合

整座大橋異常雄偉，上層是公路，下層是鐵路，兩列火車可同時對開，萬噸巨輪也能通行無阻。底層有電梯可直達公路橋面，站在橋上可以全覽武漢三鎮，氣勢非常豪邁。

武漢長江大橋位于武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間，是新中國成立后在“天塹”長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是我國第一座鐵路、公路兩用橋，建成之后，成為連接我國南北的大動脈，對促進南北經濟的發展起到了重要的作用。

武漢長江大橋建于1955年9月，于1957年10月建成通車，全長1670.4米，正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木結構梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有八墩九孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，八個橋墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由我國橋梁工作者所首創的新型施工方法，凝聚著我國橋梁工作者的機智和精湛的工藝。

武漢長江大橋的建筑設計，極富中國民族建筑的特征，在橋面兩側，是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄桿;大橋的兩側是對稱的花板，內容多取材于我國的民間傳說、神話故事等，有“孔雀開屏”、“鯉魚戲蓮”、“喜鵲鬧梅”、“玉兔金桂”等，極具民族氣息;在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供游人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。

與武漢長江大橋一并落成的武漢長江大橋紀念碑和觀景平臺，他們與武漢長江大橋相互依偎，碑高6米，重20余噸，南面鐫有毛澤東同志“一橋飛架南北，天塹變通途”的詩句，觀景平臺則是游人賞長江、看大橋的最佳位置之一。

武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。八個巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象;35米高的橋臺聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亙連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。

歷史沿革

50年前，浪漫豪情的毛澤東，短短11個字，銘記了這座橋的偉岸。今天，這座橋橫跨的風華，依然美妙絕倫。沒有一座橋，有武漢長江大橋如此厚重，承載了如此多的光榮與夢想。50年來，歷經風雨滄桑的武漢長江大橋，巍然挺立大江之上，肩負著每分鐘60多輛汽車、每6分鐘一列火車通過的荷載，經受了無數次洪水、大風的洗禮，更承受了七十多次碰撞事故的考驗，?然雄風不減、傲立于濤濤江水之上。為了修這座橋，周恩來總理親定大橋建設藍圖，責成國家八部委調集全國力量，為長江大橋建設服務。