游艇業:經歷冰火兩重天

當前,國際游艇市場與整個船舶市場一

樣,寒風凜冽,雪壓冬云,呈現出高天滾滾寒流急的嚴酷景象。在金融危機的持續沖擊下,疲軟的游艇業困難重重,堅冰厚重。世界最大游艇制造商、美國賓士域集團游艇制造和銷售裁員所引發的多米諾骨牌效應,給游艇市場帶來了強烈震撼,使游艇企業出現的裁員風潮從北美洲擴大到了歐洲、大洋洲等地,中小型游艇企業首當其沖。美國第二大游艇零售商,擁有美國西海岸21個銷售中心,有著50多年歷史的奧林匹克游艇中心也不得不申請破產保護。業內人士普遍認為,如今經濟疲軟對非生活必需品的游艇產業影響最大的當數12米以下小型游艇市場,中小型游艇企業蹣跚前行,其供需貿易出現不振的現象,說明金融危機仍在蔓延,但大型游艇市場維持近年來穩步增長的態勢,甚至到2011年都將有一個良好表現,強勢格局依然繼續。世界大型游艇制造業正出現由歐美向亞洲轉移的趨勢,不過歐美的霸主地位難以撼動。

如何應對游艇業面臨的前所未有的嚴峻考驗,正在成為我國遭遇各種困難,有的甚至已處于危險邊緣,以外銷為主的游艇生產企業的一大艱難抉擇。金融海嘯波濤洶涌,國內游艇企業出口量驟減,形勢發展不容樂觀。積極轉型成出口轉內銷,主動抵御市場風險,尋找國內的發展機會,已經成為許多游艇生產企業贏得市場主動的共識。與此同時,歐美以及日本等國的游艇生產企業為了生存,充分利用自身游艇產業高端優勢大舉進軍中國,欲在中國分得一杯羹,這在一定程度上反映出國內外供應方相同層次之間競爭的相互交融,以及國內外供應方不同層次之間競爭的多元化。除此之外,我國上海、廣東、天津、山東、福建、浙江、江西、安徽等省市都有對游艇產業相應的扶持計劃,或建大型游艇基地,或規劃游艇產業園,或布局游艇產業母港,或舉辦有較大影響的系列游艇展,游艇產業的發展藍圖和未來方向十分明確,至今沒有出現減緩的跡象。值得注意的是,根據珠海市的規劃藍圖,珠海市經過5-10年的發展,有可能成為中國的游艇休閑中心、亞洲的游艇制造中心以及全球的游艇零配件采購中心。

據悉,目前中國約向世界100個左右的國家和地區出口船艇,其面向的市場主要有歐洲的德國、荷蘭、俄羅斯、芬蘭、法國,北美洲的美國以及亞洲的一些國家,出口船艇的貿易方式以加工貿易為主,船艇出口企業以三資企業為生力軍,民營企業和國有企業亦有不俗的表現,出口知名省市有山東、福建、上海、浙江等。同時也向約為同樣數量的國家和地區進口船艇,其來源地主要是歐洲、亞洲、北美洲和大洋洲,進口船艇的貿易方式以一般貿易為主,以私營企業為代表。由于遭受國際金融危機沖擊,船艇進出口貿易及船東的訂船意向均受到不同程度的抑制,給2009年全年的游艇市場增添了許多不確定因素。游艇業正經歷冰火兩重天,一方面是中小型游艇企業舉步維艱,另一方面則是豪華游艇代理商銷售業績不錯。

位于歐洲南部亞平寧半島的意大利游艇產品,以經典見長,凸顯高雅的輕松休閑理念,折射無窮的消費休閑魅力,帶來全新的浪漫體驗,在中國市場頗受歡迎,去年其市場占有率達到了創紀錄的36%,與上年的20.9%相比,提高了整整15%強。中國現已取代美國,成為意大利游艇和休閑船艇第一進口國,游艇貿易總額1 816萬美元,比上年同期增長了195.3%。意大利諸多頂級游艇企業全面看好中國,重視中國的廣闊市場和可觀的消費能力。意大利國際船舶服務有限公司不失時機地宣布,將在近期內把旗下5個風格各不相同的游艇品牌產品全面引入中國市場。意大利游艇企業如此看重中國,一個很重要的原因就是中國高速增長的經濟使高消費群體不斷擴大,游艇用戶乃至潛在用戶的數量日益增長。

世界造船強國日本有意在大型游艇上展現自身實力,進一步打入休閑等各種用途船艇建造領域,為深層次開拓國際市場贏得先機。日本唯一集游艇開發、制造銷售、售后服務和游艇碼頭經營等綜合業務為一體的專業游艇公司日產游艇株式會社已將目光瞄準了建造大型游艇,著力建造100英尺的游艇。其建造基地布局在中國的漳州,日產游艇有限公司一期工程建有廠房長125米,寬40米,與原建造能力只能生產34英尺以下、年建造約200艘左右中小型游艇相比,游艇的產品品種更加齊全,構成的產品系列更加豐富,可供用戶選擇的余地更大。尤其是大型游艇,更彰顯出企業的研發實力和科技內涵。

韓國雖然多年來占據著全球造船王國的寶座,但游艇等各種休閑船艇的研發和建造遠遠遜色于歐美國家及與之隔海相望的日本。為此,韓國有針對性地提出盡快攻克休閑船艇市場,不僅要保持住世界貨運船舶建造領域第一把交椅,而且要有效拿到豪華郵輪和休閑船艇的市場通行證,全面攻占世界民船市場,樹立起對國外船艇生產企業有著借鑒意義的“韓國模式”。韓國知識經濟部負責人指出,考慮到韓國國民對海洋休閑娛樂的興致日漸高漲,以及開拓和擴大國外市場份額的可能性,政府決定將海洋休閑裝備產業列為一個新的產業進行培育和發展,主要體現為在政府的大力支援和扶持下,通過產學研合作,聯手研發具有自主知識產權的休閑船艇核心技術,培育出有發展潛力的開發設計和生產企業;對購買和使用休閑船艇的稅收政策和規定等進行修改;鼓勵企業開拓國外市場。最近,韓國慶尚南道正式將其南海郡確定為韓國首個休閑船艇發展中心,利用其三面環海的優越地理條件,積極發展休閑船艇,開展休閑船艇的研發、生產建造和船艇娛樂休閑活動。

2009年4月16-19日,亞洲地區規模最大、國際品牌參與度最多的第十四屆中國國際船艇及其技術設備展覽會,在面臨全球金融危機巨大挑戰、對船艇實體經濟造成明顯沖擊的艱難時刻隆重舉行,30 000平方米展會面積,近380個海內外參展品牌,200艘參展實船,展會觀眾來自全球46個國家和地區,還在黃浦江畔開辟了水上展區,給人耳目一新之感。國外游艇名牌云集,受到國內游艇買家追捧。意大利、法國、澳大利亞三大國家展團攜手亮相,一大批國內外知名品牌悉數登臺,中國游艇市場廣受國內外游艇業、相關行業和有關部門的關注。這個中國歷史最悠久、規模最大、最具影響力的船艇盛會展現了諸多國際知名游艇品牌的風采,為人們獲取國內外最新游艇市場信息提供了一個難得的窗口,還能親身體驗水上試駕試乘的種種樂趣。特別重要的是,船艇盛會為尋求國內外供需雙方合作及增加貿易機會、展現游艇浪漫風情、體現游艇高雅情趣,以及盡享水上旅游資源的愜意構筑了同臺競技的平臺。盡管有金融危機的肆虐,可是眾多豪華游艇交易依然頻繁,其半數買家來自江浙一帶和珠三角地區,有一艘展會中售出的最昂貴游艇長95英尺,售價高達5 000萬元,為英國公主游艇;價值達到585萬元的Meridian391系豪華游艇首次在國內面世。另外,蘇州星瑞游艇提供的Sease53,據稱是上海游艇展會史上展示的最大實船。從展會的交易和成交量情況來看,國際金融危機對國內游艇消費市場似乎尚未構成實質性威脅,游艇賣家收獲頗豐。

不可忽視的是,位于蘇南地區的我國主要玻璃鋼船艇生產基地常州積極汲取國內外先進船艇建造理念,注重與市場發展現狀和需求同步,生產經營依然有序開展,已在船艇產品和相關服務方面具備了很強的競爭力,主要反映在把用戶當上帝,力求滿足用戶的不同需求;注意生產細節,對內裝精工細作;重視售后服務,以質量、誠信贏得用戶;精干員工隊伍,降低生產成本;及時捕捉市場信息,迅速做出反應。常州現有玻璃鋼船艇生產企業30多家,經過近40年發展,在國內外有著較高的知名度,其玻璃鋼船艇產品銷往全國各地如北京、浙江、云南、湖北、西藏、黑龍江等省市各大旅游景區,還走出國門遠銷非洲、南美洲和歐洲。去年,該市幾家主要船艇生產企業產值均在1 000萬元以上,船艇設計、產品配套、質量管理等方面有了長足的進展。

國內游艇建造企業的佼佼者——上海紅雙喜游艇有限公司以往生產的豪華游艇全部銷往國際市場,如今開始試水國內市場來拓展銷售領域,提升市場的競爭力,已陸續開發出了一系列能夠適合中國消費市場需求的豪華游艇船型,比較好地滿足了商務、休閑人士的多方需求,其開發的豪華游艇深受客戶喜愛。許多客戶慕名而來,對精致的做工、完美的產品贊不絕口,成為公司的長遠客戶,目前已至少有5位客戶第二次購買了紅雙喜升級版的ALASKA游艇。紅雙喜游艇公司精心打造的Gianetti48二世游艇由意大利時尚設計師結合時尚的意大利游艇進行設計,在內裝上融合了東方古典神韻,迎合了東方消費者的口味,具有高貴的品質、典雅的品位和良好的品級。

廈門瀚盛游艇有限公司開發出了可滿足更多客戶需求的豪華游艇,已于去年10月底成功向市場推出了屬于自立名牌的第一款豪華動力游艇“馳騁48”,游艇總長14.63米,型寬4.65米,排水量達19噸,采用兩臺康明斯QSC8.3-600主機、一臺康明斯DKBM9.5千瓦柴油發電機。游艇構思獨特,休閑舒適,采用雙駕駛臺設計,大客廳寬敞明亮,右舷會客區則布置了L型沙發、非洲桃木咖啡桌,左舷設計為雙人座沙發,沙發后隱藏著帶電動升降座的平板液晶電視,為飛橋型動力游艇,能滿足在不同環境狀況下盡情體驗駕駛樂趣,適合家庭及其他各種需求的休閑活動。瀚盛游艇公司還將針對市場需求,相繼推出同一系列58-62.8英尺等船型規格各異的豪華游艇。瀚盛公司主營玻璃鋼游艇、賽艇等,是目前國內最大的帆船游艇生產商、美國多個品牌豪華帆船游艇的貼牌制造商,并擁有飛虎系列賽船、馳騁系列豪華游艇及縱橫系列豪華休閑帆船等各種自主品牌船艇產品。

由外商獨資的游艇制造企業阿爾法(舟山)公司大型游艇項目新廠不久前開工,計劃于今年年底前投入使用,一期工程建設總投資6 500萬元,總建筑面積約30 000平方米,建成后將創造年產值3-5億元,形成較多數量、各種型號系列的游艇建造、大型豪華游艇建造以及游艇維修、保養的能力。這是浙江省舟山市幾年前引進的首家外資游艇制造企業。寧波金海灣游艇有限公司最近建造了45英尺豪華游艇,航速達30節左右,其內部設施基本按照五星級酒店標準設計,擁有一流客廳、臥室、廚房和洗手間,為進一步推向市場創造了有利條件。珠海市琛龍船廠有限公司為法國用戶建造的52英尺豪華游艇“五月花”型總長16米,型寬4.8米,排水量約為25噸,全部按歐洲標準設計和建造,規格高,乘坐舒適,非常適合水上休閑度假及商務活動。早在去年,琛龍公司向英國船東交付的首艘100英尺游艇,系國內建造的最長一艘玻璃鋼豪華游艇,至此公司已具備年造5艘100英尺以上玻璃鋼豪華游艇的規模水平。

全球游艇需求已向大型游艇、高檔游艇和豪華游艇轉變,單艇造價幾千萬美元乃至上億美元,長度在24米以上的高檔游艇不再是“稀罕”的代名詞,60米甚至超過100米長的游艇隨處可見。2008年12月9日,一艘長達250英尺的超級豪華游艇“Oculus”在美國開工建造,這艘專為超級富豪精心打造的超級豪華游艇耗資約為9 500萬美元。另外,為俄羅斯富豪打造的一艘總價值2億英鎊的豪華游艇擁有9層塔樓,安裝導彈防御系統,甲板設施布置為寬敞的客艙,計劃于今年夏季下水。一些原本建造貨運商船的船廠也開始將目光轉向有利可圖的大型化、高檔化游艇,并運用其自身技術優勢努力加入到承造的行列中。

雖然國際金融危機在一定程度上抑制了游艇建造的勢頭,但是我們仍然可以看出國際游艇市場正在積極融化堅冰覓春色,國外游艇企業繼續看好中國大型豪華游艇市場份額,國內游艇企業也在苦練內功,以技術實力應對市場的低迷,在不斷推出游艇新品的同時,為后市漸露春色乃至興旺做好相應準備。種種跡象表明,國內外游艇業正通過自身的不懈努力,力求將寒流侵襲所造成的不利影響降至最低水平。◆