航母指揮官選拔相當難

本報特約記者 李 杰 邢士吉 本報記者 屠麗美

前段時間中國國防部長梁光烈在會見日本客人時關于“中國不能永遠沒有航母”的表態，引發了世界各國和中國民間對中國航母的新一輪關注，甚至有網友通過電腦自行設計了中國未來航母的想象圖。實際上，相對于航母硬件的建造，航母指揮官及其艦載機飛行員的訓練和培養的復雜程度也絲毫不遜色。專家指出，美軍的核動力超級航母平均建造周期為5到7年，而一名合格的艦長和艦載機飛行員沒有10年的訓練很難勝任自己的職務。

艦長大多出身艦載機飛行員

作為航母的最高指揮官，航母艦長不僅負責指揮全艦的作戰和訓練，而且要對海上航行安全及行政管理和人員負全責。鑒于航母是海上編隊的核心和指揮中樞，因此航母艦長需要具備優秀的指揮能力和很強的協調能力。由于責任重大，各國都對航母艦長的選擇有一套嚴格的程序，但也有一些共同點，大多數航母艦長都有艦載機飛行經驗。

以美國海軍為例，航空母艦艦長一般要滿足3個條件：一是必須是海軍飛行員或海軍空勤軍官出身，并有一定的航空母艦上起降經驗和飛行時間；二是被選為航空母艦艦長候選人必須在兩棲攻擊艦或兩棲運輸船或貨船等大型輔助船上任過艦（船）長，具有操艦、防空、反艦和反潛及管理等方面的知識；三是擔任航空母艦艦長還必須要完成兩年的培訓課程并考試合格。

英國海軍航母艦長則大多從擁有艦載直升機飛行經驗的現役驅逐艦艦長中選拔，通常按照“三選一”的比例經考查、培訓后產生。據統計，英國“無敵”級航母艦長最后選定比例更是低得驚人，大約是從所有候選驅逐艦、護衛艦艦長中，以1比30的比例選出。

飛行員是航母戰斗力的核心

航母可以不裝導彈，可以不裝火炮，但是絕對不能沒有艦載機。艦載機是其戰斗力的核心，它可擔負防空、反潛、反艦、對地攻擊等多種作戰任務。不過，要想發揮出艦載機的最佳性能，很大程度上還是要看艦載機飛行員，所以擁有航母的海軍都十分注意加強艦載機飛行員的訓練。

由于在艦上起飛和降落都有特殊要求，而且艦載機執行任務也更為多樣化，所以艦載機飛行員的培養和訓練要遠比陸基飛行員復雜得多。其訓練中最基本卻也是最困難的當屬甲板起降訓練，而這其中又以著艦最為困難。一般而言，艦載機飛行員的起降訓練大都從陸地開始。將戰機以非常大的下滑曲線，降落到以35節航速運行的航母甲板上，并用尾鉤鉤住攔阻索，其難度不言而喻。例如，前蘇聯海軍的艦載戰斗機飛行員的初始起降訓練就是在位于烏克蘭境內克里米亞的諾沃菲奧多羅夫斯卡空軍基地著名的“海軍試飛中心”（NITKA）完成的。該設施是按照“庫茲涅佐夫”號航空母艦甲板等比例建造的。“庫茲涅佐夫”號航母上擁有的起飛跳板、攔阻索機構、雷達及光學著陸指引系統等，在這里也一應俱全。蘇－27K和米格－29K試驗型原型機也都是在這個中心進行試驗飛行。在不執行任務的時候，一些艦載機部隊也會以岸上的機場為依托展開戰術訓練。

指揮航母需要多級軍官配合

盡管航母上艦長權力最大，但是他一般不能越俎代庖管飛行，飛行訓練是航空聯隊長的事情。航空聯隊長主要職責包括航空聯隊的情報使用、戰術行動和計劃制定。航母航空聯隊指揮官過去是受艦長指揮和節制的，現在則直接受編隊司令官指揮。這是由于航母艦長在編隊出海后必須晝夜關注航母的航行與安全，幾乎無暇參與制定并實施復雜的作戰計劃。雖然為了便于作戰管理，航空聯隊長在關系上仍從屬于艦長，但艦長對航空聯隊的空襲計劃和實施行使沒有作戰指揮權。因此要想發揮航母的作用，除了艦長和航空聯隊長之間的緊密配合外，必須由更高一級的指揮官指揮，這就是航母攻擊群司令。這個位置軍銜一般為一星或兩星少將，他們一般也從航空母艦艦長中選拔提升。他不僅要給航母下達指令，還指揮著整個航母編隊中的其它戰艦，因此必須擁有更為豐富的經驗和經歷，這樣一名指揮官的無形價值，不亞于一艘航母。

中國軍事問題專家宋曉軍認為，艦載機飛行員確實是航母培訓體系中的重中之重，難度較大。“但既然美國能夠培養了，而且用了不到10年，印度也能培養了，為什么我們不能培養？這又不是比登天還難，這是許多國家都做過的事情”。▲