全球金融危機下的中國汽車市場機遇

李　丹

摘 要：自全球金融危機爆發以來，在西方國家與金融業高度融合的汽車產業受到劇烈沖擊，高度國際化的中國汽車產業受到影響在所難免，但由于國內汽車金融業務發展滯后，受到的沖擊相對較小。隨著汽車產業振興規劃的出臺，中國汽車市場迎來新的機遇。

關鍵詞：金融危機；汽車市場機遇

中圖分類號：F113.7 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2009）03-0015-02

1 引言

金融危機使美國三大汽車公司面臨破產的壓力與日俱增。而對于一直以贏利良好著稱、歷史性地創造了精益生產方式的日本豐田汽車，在強大的金融海嘯面前也未能獨善其身，在71年來首次出現了虧損，本田、日產汽車也概莫能外，而德國和法國這兩個汽車大國也受到了巨大的沖擊。面對歷史上最嚴重的經濟危機，中國汽車企業同樣也經受著嚴峻考驗，而不可能獨善其身。2008年年初時人們熱切盼望的千萬產銷時代的夢想成為泡影，中國汽車產業的發展似乎出現了拐點。我們必須客觀地進行認真分析和研究。

2 金融危機下的全球汽車市場現狀

2008年，美國汽車市場遭受的打擊最為嚴重。作為全球金融危機的發端之地，境遇之糟可想而知，外國汽車生產廠商也不能逃脫厄運。曾經氣勢洶洶的日本汽車公司豐田11月美國銷量為13萬輛，降幅為34%，創1980年以來最大月度降幅。本田當月銷量為7.6萬輛，降幅為32%。日產銷量為4.7萬輛，降幅達42%。汽車業是美國工業支柱，如今三大汽車制造商卻瀕臨破產。美國汽車零部件供貨商、經銷商等上下游產業也遭受嚴重打擊。

來勢洶洶的全球金融危機進一步加速了西歐汽車市場的衰落。在母公司通用汽車面臨絕境、自身在歐洲的銷售額大幅下降的情況下，德國歐寶汽車已向本國政府申請貸款擔保。最近幾個月英國汽車銷售持續走低，作為銷售指標的英國新車注冊量10月同比下跌了23%。法國兩大汽車制造商PSA集團和雷諾集團不得不關閉工廠進行大規模裁員。汽車市場一片蕭條，歐盟推進的汽車二氧化碳減排方案再次蒙上一層陰影。

2008年，日本汽車市場經歷了由銷量增長到下滑的過程。根據日本汽車經銷商協會（JADA）公布的資料， 8、9、10月，日本新車銷量同比分別下降了14.9%、5.3%和13.1%，11月份27%的降幅創下歷史同期最大降幅紀錄。日本12家汽車制造商本財年的全球產量將總共削減190萬輛，相當于當初生產計劃的7%至8%，同時將在日本國內實施大規模裁員。

3 全球金融危機對中國汽車產業的影響

首先，汽車出口嚴重受挫。處于大環境之中的中國汽車產業，同樣無法回避這一嚴峻現實。金融危機的多米諾骨牌效應使我國汽車出口市場受重創，所以行業整體都比較艱難。美國的這場金融危機對中國市場主要是以間接影響、連鎖反應的方式起作用。我國整車出口到美國的很少，但零部件很多，美國的汽車購買力下降，勢必影響我國零部件出口。如果金融危機再加深、蔓延，對能源價格、資源型產品的沖擊更大，比如俄羅斯、中東等國家和地區受到的影響更大，而這些國家是我國汽車出口的主要市場。國內多個汽車企業的出口業務也受到制約。

其次，國內市場銷量走低。在金融危機的影響下，國內汽車市場銷量步步下滑。中國汽車工業協會12日發布的統計顯示，2008年國內汽車銷量為938.05萬輛，同比增長6.70%，比2007年增幅回落15.14個百分點。創下了近十年來增幅最低的歷史記錄。其中，45家乘用車企業年度計劃完成情況統計，有四分之一企業未達到計劃的50%。國內自主品牌市場占有率則出現下滑，僅占到整個汽車市場份額的25.92%，而去年自主品牌的市場份額則為29.4%。

考慮到金融危機的影響，J.D.Power預計，2009年中國乘用車需求僅會小幅增至588萬輛。根據中國汽車工業協會和全國乘用車市場信息聯席會的預測，全球信貸危機以及經濟低迷將拖慢中國汽車市場的發展腳步， 2009年國內車市可能會出現負增長。

4 汽車產業振興規劃出臺，汽車市場新機遇

2009年1月14日，國務院總理溫家寶14號主持召開國務院常務會議，審議并原則通過汽車產業和鋼鐵產業調整振興規劃。其中的主要五方面政策為：

一要培育汽車消費市場。從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規定。

二要推進汽車產業重組。支持大型汽車企業集團進行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業通過兼并重組擴大規模。

三要支持企業自主創新和技術改造。今后3年中央安排100億元專項資金，重點支持企業技術創新、技術改造和新能源汽車及零部件發展。

四要實施新能源汽車戰略。推動電動汽車及其關鍵零部件產業化。中央財政安排補貼資金，支持節能和新能源汽車在大中城市示范推廣。

五要支持汽車生產企業發展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設，發展現代汽車服務業，完善汽車消費信貸。

作為4萬億投機計劃的具體方案和一攬子振興經濟計劃的主要內涵，九大產業振興規劃，將是中國經濟走向可持續發展的主要載體和途徑。隨著4萬億振興經濟的計劃逐步出臺，鋼鐵和汽車產業被委以打頭陣的重任。這一輪經濟振興的引擎點將是汽車行業。

（1）中國4萬億投機計劃中的很大部分投向了基礎設施建設，而基礎設施投資中，鐵路、公路等建設更是重中之重。公路建設方面的大規模投資將為汽車產業的振興提供了道路支撐和難得的發展機遇，公路就是為汽車服務的。

（2）雖然爆發了金融危機，但中國30年來高速發展蘊藏了對汽車巨大的潛在需求。在農村，溫飽問題基本解決；在城市，住房問題雖然現在被炒得沸沸揚揚，但住房方面的主要問題是價格居高不下與人民需求疲軟的矛盾，而人民的需求疲軟最根本的原因就是大部分人民現在有房子可住。人們新的需求不是硬性的買房，而是轉向另一層次的消費，因為相比買房，買汽車更便宜，買汽車成為居民改善生活的首要選擇。

（3）國家現有政策以及國際低油價有利于汽車行業的振興和普及，新出臺的汽車行業振興規劃對汽車產業擔當國民經濟引擎作用如虎添翼。2009年1月1日出臺的燃油消費稅改革，對汽車產業的發展產生深刻影響。買車負擔更加合理，將會促進私家車快速發展。同時，現在國際油價走低，有預測機構預測，未來國際油價可能維持在每桶50-70美元之間?，F在，振興汽車產業計劃又優先出臺，在車輛購置稅和買車按揭抵押貸款等方面予以支持，這樣，人們不僅能負擔起汽車費用，而且能夠買氣汽車，汽車產業的振興勢不可擋。

5 結語

中國是未來全球汽車產業發展的重點區域，這個市場未來所爆發的強大消費動力將是任何力量都不可阻擋的。只是面對目前全球性的金融危機時，需求的釋放受到了壓抑，因此我們根本沒有必要驚慌失措。中國的汽車產業需要解決的問題是如何把這樣巨大的消費潛能迅速激發。新一輪經濟振興計劃，我們國家將會更加注重可持續發展，因此，汽車產業的振興也會在國家政策的鼓勵和影響下朝著節能減排的方向發展。這就需要汽車產業內部進行整合革命，在技術創新和管理等方面下功夫。因此，汽車振興計劃并不一帆風順，需要企業家的革故鼎新思想和戰略家眼光。

參考文獻

［1］@吳濤，王建軍.市場營銷管理（修訂版）［M］.北京：中國發展出版社，2005.

［2］@陳永革主編.汽車市場營銷［M］.北京：高等教育出版社，2005.

［3］@王再祥.汽車金融［M］.北京：中國金融出版社，2004.