日企加緊在中國設店建廠

本報赴日本特約記者 陳 言

在東京，三菱電線公司總裁五十嵐壽彥在參加完一個內部會議后對《環球時報》記者說：“今天的會議上，集團內幾個企業的總裁異口同聲地說，要拿出企業最有代表性的產品、技術去參加明年上海世博會。三菱集團非常看好中國市場。”記者在去見五十嵐總裁的路上，看到日本報紙報道說，受金融危機影響，三菱電線公司在經營上出現很大困難，企業高層降薪20%。但談起中國市場和在華投資，他們仍充滿信心。日本貿易振興會發布預測認為，2009年日本對華貿易總額將會出現1998年以來的首度下滑，不少分析擔心中日經濟交往會“趨冷”，但記者在日本采訪時，處處能感受到日本企業對華投資的“熱度”。

日制造業加大在華生產規模

誰都沒有預見到在剛剛過去的一年，日本汽車企業會遭遇如此大的打擊。在2007年還有200多億美元純利潤的豐田公司，竟然在去年出現35億美元的赤字，今年很有可能再出現100億美元的虧損。現在走進日本街頭的汽車銷售網點，大廳里除了銷售人員，幾乎看不到有人在這里選車。

但日本汽車廠商在中國的勁頭就大不一樣了。豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理野崎松壽見到記者時，一副充滿信心的神情，“我們2007年在中國銷售了50萬輛汽車，2008年是60萬輛。金融危機雖然也給中國消費者帶來了影響，但我們看到中國市場依舊健康。我們在2009年的銷售計劃是70萬輛。”豐田汽車在中國的銷售價格從10萬元到160萬元不等，按普通轎車每輛15萬元計算，多10萬銷量就等于多150億元人民幣的銷售額。在中國能把銷售額做到150億元的企業并不多，可見豐田對中國市場寄予厚望。

將于4月1日來中國出任日立制作所在華總代表的大野信行在東京見到記者時說，現在他的車里、家里到處都是中國經濟方面的著作、報告和簡報等。日立集團在中國的銷售額已經達到114億美元，超過在美國的銷售總量。“中國中西部開發、鐵路建設、對發電廠的投資等等，這些都給了日立在中國發展的機會。”日立、小松、神鋼的建設用機械在中國建筑工地上隨處可見，記者在采訪這些企業時，處處能感受到他們對擴大在華投資充滿信心。

在華店鋪數量要超過日本

日本商會秘書長青山直樹對記者說：“在北京的日本商會，最近有不少零售業的企業成為了會員。”和幾年前制造業企業大量加入商會形成對比，這兩年是服務業企業開始增多。在猶豫了五年后，有180年歷史的日本老牌百貨公司高島屋上個月宣布將進駐上海，開設其在中國內地的首家連鎖百貨店。而剛剛榮登日本首富的服飾連鎖店優衣庫董事長柳井正也表示，該公司計劃構建能在中國每年新開100家店鋪的新體制，使在華店鋪數量超過日本，達到1000家以上。

在四川成都，日本零售業企業華堂的3家店鋪在2008年實現了29億元的銷售額，比2007年增加了20%，成為成都最大的零售店。華堂在全球有190家店鋪，其中成都雙楠店的銷售額排在第二位。中國的人均收入大概是日本的1/20，居民消費能力相差不少，但就是這家雙楠店，能做到和東京武藏境店的銷售額差不多的水平。這足以說明日本零售企業為何加速押寶中國市場。

中日貿易額減少不意味著中日經濟交往變冷

在2月26日日本貿易振興會公布中日貿易預測前，該會海外調查部中國北亞課真家陽一處長接受記者專訪時說：“過去日本企業在中國生產，產品較多地出口到日本等國家。金融危機到來后，日美歐等國的市場飽和狀況更嚴重，唯一能開拓的是中國市場，日企將會加大在中國的市場開拓力量。”受這個影響，中日貿易額的減少，并不一定意味著中日經濟交流的密度開始下降。

“日企在資金回收方面非常謹慎，在產品銷售出去的同時，要求資金回收能夠到位。”真家處長說。也正是因為有這樣的營銷體制，日企在金融危機到來時，敢到中國來開拓市場、增加生產。▲