一份報告引發的思考

任曉雪

回顧一年來全球經濟的發展，油價的跌宕起伏，“金融海嘯”席卷各行各業，經濟大環境的影響使得企業決策者對前景的悲觀預期已經在裁員、縮減產量上兌現。

在此時談未來供應鏈的發展顯得不合時宜，但又不得不面對，從大局來看，全球產業供應鏈將會如履薄冰，更加艱難；從微觀上來講，企業在供應鏈管理上如何改革、創新成為“突圍”的關鍵。所謂“狹路相逢勇者勝”，面臨如此嚴峻的形勢，企業在供應鏈管理不僅僅是要敢于改革，更要善于創新。未來供應鏈的發展何去何從，關鍵還是在于管理者本身。

一份“石沉大海”的報告

2008年年中，全球商務協會(Global Com—merce Initiative)和凱捷(Capgemini)共同發布名為《2016年未來供應鏈：以可持續的方式服務消費者》的研究報告，指出消費品與零售業的未來供應鏈應當注重可持續性發展的因素。然而，盡管這份報告的發起和制定參與企業都是來自于消費品、物流等行業的巨頭，但并未引起廣泛的重視，特別是在眾多企業在“疲于應戰”，根本無暇顧及談論企業供應鏈未來的現實中，這份報告最終“石沉大海”。

不過，重讀這份報告，仍有一些問題值得企業供應鏈管理者深思。該報告提出，新型的供應鏈模式考慮了影響可持續性發展的參數，如減少二氧化碳排放量、降低能源消耗，更好地追蹤交通流量和降低交通堵塞：同時，也沒有忽略一些傳統因素諸，如貨架利用率、降低成本和提高財務績效等。

然而，這些新因素對未來供應鏈的設計產生了哪些影響，如何著手改善供應鏈應對未來的挑戰成為管理者面臨的長遠問題。例如，當第一次提出“碳足跡(Carbon Footprint)”直至現在，企業已經逐步關注供應鏈的環境保護問題。因此，此項報告的意義極其深遠，是在多家企業、組織的共同努力下，本著社會責任，通過把協作概念和這些創新解決方案整合到一個集成模式中，將為產業在提高效率和降低成本方面提供一個新型供應鏈架構。

五大趨勢：未來供應鏈的內在驅動力

據寶潔公司董事會主席表示：“現在所應用的供應鏈模式需要突破性的變革，因為過去的模式不能滿足產業未來的需要。報告在供應鏈變革過程中邁出了重要一步，它指出了以多種形式存在的創新因素，諸如新型解決方案、領先的實踐經驗、供應鏈實例，以及可以計算新參數對供應鏈影響的新方法等。其中，綜合考慮以上參數而重新設計的供應鏈模式產生的潛在影響是巨大的，包括降低每次貨盤的運輸成本、降低每次貨盤處理成本、縮短交貨期、減少每次貨盤二氧化碳排放量，同時改善貨架利用率。

該報告指出，建立未來供應鏈，首要的切入點是為現存的問題以及未來十年可能出現的問題制定解決方案。報告明確了七個關鍵的創新領域：存儲物流、協作式實體物流、逆向物流、需求波動管理、標識及標記、有效資產、聯合評分表和商業計劃書?？梢钥吹?，一系列內在趨勢正在改變行業的發展，有的甚至大大超出其范圍。不過，零售商和消費品企業應慎重考慮這些內在驅動力對業務所產生的影響，尋找解決措施應對挑戰。

經濟趨勢：新市場和新經濟平衡現象將進一步凸顯，巴西、俄羅斯、印度、中國、非洲和韓國將是未來的全球主要市場。與之前北美、西歐的巨變相比，這些新興市場將發展更快，出現更多的變革。同時，地區經濟與全球化經濟之間的平衡將會出現新的局面。

生態趨勢：自然資源的稀缺和生態維持會繼續面臨更大的挑戰。其中，生態維持是未來發展所要考慮的主要問題。行業必須向消費者做出示范，承擔應有的社會職責。2007年商定的巴厘島協議和其他政治條約將被作為應對2020年挑戰的解決方案。能源、原材料及其他資源的制約可能會成未來供應鏈發展的瓶頸。并且，供應鏈成本依舊波動，供應也將會萎縮。

人口趨勢：出現隔閡，城市化繼續加深。隨著人口遷移頻率增大，未來不確定因素不斷增加，如西方國家城市人口不斷上升。預計到2010年，世界的城市人口比例將會達到一半以上(51.3％)。

新技術趨勢；信息爆炸、摩爾定律將會史無前例地以新技術的方式進行擴散。例如，RFID(無線射頻)技術會在供應鏈發展中扮演重要的角色。另外，消費者和銷售商對新技術的采用速度將會進一步提高。

規定趨勢：新條約、新規則的作用至關重要。除了來自消費者的壓力，企業需要加強社會責任意識，政府部門會出臺更多的條例，特別是針對某些關鍵流程或地區。這些工作將會落到政府或一些政治組織的肩上，包括地區性、國家，甚至跨地區的。除此之外，某些現有的勞動力法規將會廢止(如更靈活的勞動時間)，以便設施能夠充分地動用其生產能力，而減輕對環境的壓力。

產業趨勢促使變革

實際上，重點行業的發展趨勢將會未來的價值鏈產生深遠影響，尤其是消費者行為、信息流和貨物流，相比較外在驅動力，行業在變革上擁有更多的話語權。

消費者行為：改善價值鏈，消費者和零售商將繼續提高服務標準，在供應鏈當中處于更主動的位置，甚至直接推動產品改進，完成庫存補貨。值得注意的是，上下游之間、平行企業之間通過各種渠道(網上、門店、移動通信)，互動程度會進一步提高(包括訂貨和采購)，送貨方式也更加靈活，如近距配送和送貨到家服務。研究表明，信息共享、協作倉儲、協作城市配送和非城區協作配送等概念的整合及實施，將對新的可持續發展參數產生巨大的影響。家樂福集團相關負責人表示：“雖然這些概念已有成功個例存在，但是在有關產業中廣泛應用這些概念的關鍵是更好的協作。而更好的協作就需要尋找新的方法，在實體供應鏈上實現更加緊密的合作，目前有關框架已經由全球商務協會制定出來，并在不斷完善當中?！?/p>

貨物流：供應鏈重構不斷出現。新行業的挑戰要求有新的供應鏈解決方案。城市結構引起廣泛關注，目前，運輸和基礎設施擁塞問題日趨嚴峻，阻礙了服務水平的提升。另外，能源價格和政府條例也會對運輸產生深遠的影響。因此，行業有必要考慮產品是如何配送的。

信息流：可視化管理簡化信息管理方式。未來的供應鏈將會比現在的更加復雜。企業需要了解和確定如何合作，才能最高效地滿足需求。開放式的信息共享將是幫助企業實現消費者需求動態管理的基礎，同時，企業間的協同也是一種趨勢，可以在不降低企業競爭力的條件下實現“雙贏”。

哪些變革是必須的

談到協同，這個新出現的概念已經滲透到行業的各個角落，逐漸成為企業供應鏈成功的關鍵。在許多案例中，協同要求企業重新思考它們所在行業的優勢。在一些業務領域，核心競爭力差異化可能為競爭者之間的協同提供可能，如市區內補貨。并且，行業協同將促使政府采取更為有利的措施，完成行業之間的協作。

此外，供應鏈經理應具有一定的新能力，

采取更多的新工作方式，以應對未來供應鏈管理的挑戰。越來越多的公司客觀地認識到發展供應鏈專業知識的重要性，但是，許多公司在實現這一目標時都遇到了巨大的障礙，特別是在各個層面缺乏訓練有素的供應鏈管理專業人才。據AMR對15個行業的198個組織調查(其中包括寶潔、英特爾、IBM、波音等商業領軍企業)發現：2007年，這些公司在供應鏈上平均投資回報率為17.89％，然而，道瓊斯工業平均指數回報率為6.43％；標準普爾500指數為3.53％。換句話說，如果要使企業的收益更多，供應鏈管理專業人才起到關鍵作用。

在管理過程當中，不僅僅是看中供應鏈的效率，還應該關注創新和協同的潛在發展。因為沒有兩個供應鏈是相同的，只有極少數企業以相同的方式確定和設計供應鏈。并且，供應鏈結構趨于更加集中的趨勢加大了對擴大技能組合以及更短成長時間的要求。一些在供應鏈中新出現的理念要求現有的管理能力進行一些變革，這其中需要對新技能的培訓、開發新工具，以及制定教育計劃來解決這些問題，從而建立一套合適的領導方式。

歷史也許不會重演

目前，所有行業都徘徊在困境當中，例如，企業仍然在整車貨運上面臨挑戰，而缺貨問題一直困擾著管理者。據歐洲ECR對缺貨問題的研究表明，僅法國全境百貨零售企業因缺貨而每年損失的收入就達到8億歐元(折合13億美元左右)。與此同時，基礎建設問題相當復雜，能源成本繼續高企，最為明顯的就是每桶原油的價格在2008年上半年曾突破100美元。并且，城市物流配送還存在相當多的問題，需要新基礎設施和條例進行規范和調整。

然而，這些問題在過去十年并未得到顯著的改善，業界沒有對此提出實質的解決方案和實施辦法。很明顯，目前的工作方式效率非常低下，唯一的解決之道就是制定新的參數，出臺新的衡量方式。從現在的發展來看，大多數供應鏈采用關鍵績效指標(KPI)進行衡量，如針對消費者可得性的單位庫存率、成本降低率，另外還有涉及到財務的KPI，包括投資回報率(ROI)，品牌資產和庫存回報率等。不過，現行的KPI可以被用于衡量供應鏈的效率，但難以對其他某些方面進行體現?；谶@一考慮，一些新的KPI相應出現，因為法規改變、資源稀缺、氣候變化、安全等各方面都要求企業在供應鏈等產業基礎設施方面采用新思路、新方法和新的協作方案。這些KPI已經開始運用到未來供應鏈衡量的模型當中：

能源消耗：企業和各種組織要盡力使用可再生能源，降低能源在運作中損耗。根據2007年國際能源展望報告(IEO 2007)顯示，估計從2004年到2030年，全球能源消耗將會增長近57％。

二氧化碳排放：二氧化碳排放用于測定二氧化碳排放的噸數。對于運輸而言，二氧化碳排放的程度與交通工具行駛時的重量、方式和距離有關；而對于倉庫和庫存定位來說，二氧化碳排放程度直接與操作時的能源消耗相掛鉤。

交通擁擠度：作為新提出的衡量指標，各個政府和政治組織將此作為對城市擁擠和污染的負面評價指標，用作制定城市交通工具數量、交通管制制度的依據。

安全規定：安全將是未來供應鏈管理的關注熱點，用于信息和貨物流程的復原行動計劃必須整合到日常的操作程序當中。為了操作人員的安全和貨物的可追蹤，倉儲和運輸的安全要求必須強化。因此，未來的供應鏈在大型、復雜的合作模式下，著重強調的還是其可靠性。

基礎設施簡易程度：企業基礎設施單位空間下使用情況可以采用基礎設施簡易程度進行衡量。以此能夠對整個空間的使用情況進行優化，確立倉庫、配送中心的最佳位置。

這些新出現的KPI將是推動供應鏈創新的輔助工具，通過這些變革，可以對設計供應鏈起到一定的指導作用。不過同時也應該看到，歷史也許不會重演，不斷會有新技術、新產品出現，任何事物都將按照“物競天擇”的規律來演變。