進入時機正相宜

西班牙梅卡盧茲(Mecalux)集團(簡稱梅卡盧茲)是世界上最重要的物流系統供應商之一，在世界權威物流期刊——《現代物料搬運》的2006和2007年全球物流系統供應商排名中名列第五。目前，梅卡盧茲在世界五大洲基本上都有工廠或辦事處，其8家工廠中的3家位于西班牙。2006年梅卡盧茲打算進入中國市場，現正在上海籌建生產工廠，預計20lO年正式投產。

因為正處于進入中國市場的準備過程中。經濟形勢的緊縮在梅卡盧茲上海代表處首席代表張靜波看來反而是個好時機。因為正在籌建的工廠成本能降低不少，等到工廠投產之時，“大約也是經濟好轉的時候了”。

記者：首先請你介紹一下梅卡盧茲進入中國市場的進程和發展計劃。

張靜波：大概在2007年，梅卡盧茲決定到中國來。我至今仍然記得，那年的圣誕節我到梅卡盧茲西班牙總部去做了一個報告，內容是中國的市場情況以及梅卡盧茲應該如何在中國發展。梅卡盧茲總部聽了報告后對中國市場很感興趣，有意到中國來發展。但接下來的一年發生了很多事情，使得進入中國的進程暫時放緩。主要原因是國際經濟形勢發生轉變，梅卡盧茲因此放棄了已經準備了兩年的一起在美國的并購方案。不過后來因為經濟形勢越來越壞，準備并購那家的公司被重新估價，新價格獲得了梅卡盧茲的認可，梅卡盧茲最終決定實施并購，這段時間我們在緊鑼密鼓地進行這項并購工作。并購案大體上塵埃落定了，在中國市場上的各項工作又已迫在眉睫。

其實梅卡盧茲在表示放棄美國的并購案之前曾經召開過一次董事會，確定了在中國的發展計劃概要。后來美國并購案重新實施后，中國計劃照舊執行。首先，梅卡盧茲決定一定要來中國發展，接著計劃建一個大型工廠，生產其所有的產品。不過這個計劃后來進行了調整，因為中國地域遼闊，我們沒必要把所有的生產都集中在一個地方，那樣不見得經濟。新計劃改為在中國不同區域，如長三角、珠三角、環渤海、四川盆地等地分別建廠，工廠總數量為5-6個，每個工廠的投資額大概在2000萬歐元左右，每個TU形成一個生產中心和一個客戶服務中心；然后圍繞一個工廠，在方圓500～600平方公里的范圍內建立負責銷售和客服的子公司。中國工廠主要滿足國內市場需求，待產品優勢形成以后，可以供應東南亞和歐洲市場。

記者：由此看來，梅卡盧茲在中國市場的整個發展計劃相當龐大。那么，目前經濟形勢的轉變是否對梅卡盧茲的中國發展計劃產生影響?

張靜波：雖然經濟危機對全球經濟的影響嚴重，但梅卡盧茲并沒有受到多大沖擊，仍然按照以前的計劃在經營，包括在中國的發展計劃。這主要得益于梅卡盧茲健康的財務狀況。梅卡盧茲是一個家族企業，以前一直是家族控股，今年因為形勢發展。讓馬德里銀行加入了公司，其拿走了20％多的股份，但卻注資了近兩億歐元。所以，梅卡盧茲的現金流相當不錯。

在中國，現在最重要的是邁出發展的第一步，即建廠。我們的第一個工廠決定建在上海周邊，2009年春節過后應該可以動工，2010年工廠一定要建成投產。現在我的時間越來越緊，因此必須加快步伐。

其實，對我們來說，經濟緊縮時期正是最好的投資時機。現在經濟形勢不好，各種原材料的價格都往下走，比如鋼材、石油，和三、四個月前相比，價格滑落相當多。我們現在建廠，建筑材料和施工成本肯定比4個月前建廠要少得多。而且，我認為等工廠建成投產之時，大約正是經濟好轉的時候了。為什么這么判斷?從此前兩次的全球經濟危機來看，低谷差不多都只有一兩年時間，這次危機及市場調整的時間也應該不相上下。我認為明、后年即使不是經濟的v型底點，也是u型底部。不管怎樣，那時候即使我們的TU沒有趕上復蘇的時機，也已經看到曙光了。

記者：你認為經濟形勢的轉變對中國物流裝備行業會產生什么影響?以后行業的發展趨勢如何?

張靜波：說到經濟危機對物流裝備行業的影響的確是有，但這并不會阻礙總體上升的大趨勢，只是像一列行進當中的火車，現在速度慢了點，一旦過了這段時期會馬上提速。

再者說，經濟形勢不好，企業不愿意投資的情況肯定有，但是范圍有多廣，程度有多深，跟大形勢的步驟怎么樣，就很難說了。雖然客戶因為產品銷量受影響，延遲物流方面的投入，但這只是投資放緩，需求并沒有消失；需求沒有消失，市場就存在。

從全球來看，中國是經濟發展相當快的區域。中國改革開放30年，經濟持續穩定增長，在下一個20年，經濟水平應該上一個新臺階，中國的大部分地區將得到長足發展。所以，未來20年的經濟大勢相當好。從物流行業來看，中國正在經歷著歐洲和美國曾經走過的路，因此在未來20年，物流產業將有極大的發展前景。

2007年的相關數據顯示，中國企業的物流成本是18％左右，與歐美最高10％相比，還有很大差距，表明中國企業在物流上消耗了更多的成本，更加不經濟。為什么會這樣?因為中國在過去的體制中形成的企業都是“大而全”型，什么都要做，卻什么都做不精，包括物流。這種狀況肯定要調整、改善。梅卡盧茲在歐洲經營了40多年，也經歷過類似的過程。兩相參照，我們知道將來中國物流的發展大勢如何。因此對中國市場信心充足，希望我們的技術、產品和管理能在中國生根并發展。

短期內，我比較看好煙草、食品，尤其是冷藏冷凍食品等行業。煙草行業一直發展不錯。食品行業因為關乎人民的飲食安全，必須規范其各個環節。建立自動化倉儲系統可以有效地提升食品生產企業的管理能力和品控能力。從歐美的物流發展歷程看，食品行業也一定是物流發展的重要領域之一。

記者：作為一個新進人者，在目前的經濟環境和行業形勢下，梅卡盧茲打算如何切入市場?

張靜波：我們打算先從低端切入，生產貨架以進入市場。為什么選取貨架作為切入點?一是因為貨架市場見效快。建貨架廠，大量生產以降低成本，然后投入市場。這個過程周期比較短。二是因為貨架市場的規模也比較大。現在的倉庫不像早些年那樣，拿一塊地，在上面劃幾個框就開始在框里放貨，那樣相當浪費空間。現在的倉庫基本上都要向立體發展，往高處堆放，因此必須用到貨架。中國貨架市場的規模現在還沒有準確的統計數據，但是可以根據叉車的銷售量來估算，叉車前幾年都是每年20％多的增長速度，2008年應該低一點，貨架的增長與其基本呈正比。三是因為單從產品來說，我們的產品和國內同行相比的話，肯定有特別之處，比如省材節能、設計優化上的一些考慮。四是因為我們以后還要開展自動化倉儲業務，有了自己的貨架廠，項目中用自己的貨架就可以自給自足，并且自己生產的貨架在質量和設計上都有保障，比較放心。

當然我們也認識到，貨架行業在國內的競爭對手很多。因為貨架的生產不涉及相當高端的自動化倉儲時，技術門檻比較低，容易進入，競爭者也就相對較多。不過我們希望經過這次經濟危機的重新洗牌，當經濟開始復蘇時，客戶會重新考慮貨架產品的質量和技術，以使我們可以更順利地進入市場。

到2010年貨架廠投產后，我們要考慮建設另外一個工廠，主要生產自動化倉儲設備，比如堆垛機。以后自動化倉儲才是我們的重點業務，而非貨架生產。在自動化倉儲領域，現在國內有不少同行做得比較好，我們初入市場，價格偏高，這是劣勢。基于此考慮，我們也需要建設一個生產基地來降低成本。