大福的創新之旅

劉　敬

“今日之我已非昨日之我，明日之我不待今日之我?！边@句“中國味”十足的格言正是日本最大的物流系統綜合提供商——株式會社大福(DAIFUKU Co.Ltd.)的企業精神，如果對其進行概括、凝練，那就是“日新”二字。也正是得益于這種不斷創新的精神，大福公司逐步發展成為物流系統領域的優秀供應商，站在世界物流裝備領域的前端。

創立于1937年的大福公司一直致力于物料搬運技術及設備的研發與生產，為客戶量身打造適應其經營戰略的最佳的物流系統解決方案。近年來，大福公司穩健發展，2007財年(2007年4月至2008年3月)銷售額高達2316億日元(約合173億元人民幣)。

立足本土、輻射全球是大福公司選擇的經營戰略。目前，大福在亞洲、美洲、歐洲等19個國家和地區建立了生產、銷售及服務網點，在中國設立了7個分公司、8個代表處，其海外營業收入對公司銷售額的貢獻率已超過50％，海外客戶所占比例從6年前的20％上升至目前的60％。這充分顯示出全球一體化戰略的實施成果，也從另一角度展現了大福公司在國際物流裝備行業的領導地位，以及全球知名度的迅速提升。

2008年9月，記者隨同中國物流媒體訪問團赴日采訪，在參觀了大福滋賀工廠、日新館，并對公司高層領導進行訪談后，對于大福公司作為世界一流物流裝備企業特有的內涵有了更深的了解，也從大福公司實施的山中、竹尾、YAMAYA等案例中深切感受到大福公司給用戶的物流改善帶來的巨大價值。

大福株式會社代表取締役社長北條正樹先生將公司的成功之道概括為不斷創新進取和高度的社會責任感，這也是對大福公司所取得的矚目業績的最好詮釋。

三大核心業務：穩步發展

汽車生產自動化(AFA)、工廠自動化和流通自動化(FA&DA;)、半導體與液晶生產自動化(eFA)是大福公司的三大核心業務。除此之外，還包括電子產品、洗車機及特種設備等方面。2007年11月收購美國捷維時威勃公司(Jervis B.Webb Company)之后，大福成功進入了機場物流領域。

在71年的發展歷程中，大福的三大核心業務穩步發展，取得了令業界矚目的驕人業績，也奠定了大福公司問鼎世界第一的堅實基礎。

1汽車生產自動化(AFA)。從上世紀50年代至今，大福公司為日本的汽車制造業提供了大量先進的汽車生產輸送系統，滿足了汽車工業在不同時代的發展要求。從最初的批量生產方式、生產自動化，到今天的多車型共線生產、環保型生產線，大福公司的全自動汽車生產線系統幾乎涵蓋了從沖壓、焊接、涂裝到總裝、以及零部件存儲供應、發動機測試等整個汽車生產過程，不僅為日本絕大多數汽車制造企業所采用，還深受以美國三大汽車廠家為首的世界各主要汽車生產企業的青睞，在日本和全球的市場占有率分別達到65％和20％。截至目前，大福公司交付使用的汽車生產線總長度已達4000千米以上。

2工廠自動化和流通自動化(FA&DA;)。這是大福最擅長的領域之一，在日本本土擁有顯著的市場優勢，在海外市場的業績也在穩步上升，其海外客戶的比例迅速提高就是有力的佐證。目前，大福不僅可以提供適用于各行業、各種生產工藝的工廠全自動化物流系統。而且能夠為各類倉庫和物流中心提供適應其供應鏈管理需求的物流系統，以幫助客戶縮短交貨期，提高配送準確率及工作效率，同時優化整個供應鏈。據了解，自1966年成功建造了日本首座整體式自動倉庫以來，大福承建的物流系統已超過2萬套。

在采訪中，北條社長介紹說，近年來國際上節能降耗、減排的呼聲日益高漲，進一步推動了物流社會化的進程，同時許多國家逐漸進入老齡化，勞動力逐漸減少，物流自動化程度將逐步提高。在這樣的背景中，FA＆DA這項核心業務的發展潛力是相當可觀的。

3半導體與液晶生產自動化(eFA)。大福自1979年開始研制并生產供半導體與液晶生產的潔凈車間使用的搬運、存儲系統，陸續完成了潔凈自動立體庫(Clean Stocker)、潔凈室單軌輸送系統(Cleanway)、全自動潔凈搬運車(Clean RGV)等一系列產品的研發。不僅能夠解決潔凈室內的物料搬運問題，而且使整個工廠的生產效率大幅提高。

隨著液晶顯示屏的尺寸越來越大、厚度越來越薄，液晶生產自動化領域的技術難度越來越高，大福公司在該領域的技術優勢愈發突出，目前以45％的市場占有率穩居全球第一，其產品被美國、日本、韓國、歐洲以及中國等地的半導體、液晶及等離子等平板顯示器(FPD)制造企業普遍采用。隨著世界各國廣播電視數字化進程的加快，全球范圍內液晶和等離子電視的需求量將進一步擴大，因此，大福對于此項核心業務也是相當重視的。

產品研發：以需求為導向

任何企業做大做強都離不開產品的開發與技術的創新。這一點在大福表現得尤為突出。其企業精神“日新”二字就是這一理念的體現。與此同時，大福將創新的理念完美地落實在產品及技術研發領域，不斷為客戶提供貼身適用的裝備，以創新的解決方案滿足不同客戶的各種使用需求。

在兩年一屆的東京國際物流綜合展上，大福公司參展的產品也從另一側面有力地向世界展示了其不斷創新的企業精神。例如，在2002年東京國際物流展上，大福推出了AS21模式自動化立體庫；2004年，展示了超高效能的堆垛機“H-V1”型；2006年，同步型自動倉庫(Synchronize System)與觀眾見面；2008年，在同步型自動倉庫的基礎上進一步改進和優化了系統的同步控制技術，并使整體輕型化，最終，大福開發的箱(盒)式超高速自動倉庫——多爾賽思(DUOSYS)全面上市。據大福公司的相關技術人員介紹，多爾賽思(DUOSYS)的最大特點是在立體庫的單巷道中同時設置2×2臺堆垛機，運用先進的同步協調控制技術，使其在各自獨立的作業中互不干涉。據說這是世界首創，目前已申請專利。堆垛機為上下兩層結構，巷道內的4臺堆垛機同時作業，其入出庫處理能力達到2200箱(盒)／小時。大福公司的統計資料表明，這是世界最高紀錄。多爾賽思是大福公司開發的集存儲、輸送、分揀于一體的新型配送系統，系統中的分揀、集貨等環節完全實現了自動化。其中，分揀系統采用立體化的三維布局，與以往的平面布局相比，既節省空間又節約了人力。同時，物流系統中的作業負荷均衡化，集貨類別可以按店鋪、店鋪的貨架或巷道予以細化，存取作業簡捷化，不僅大幅降低人力成本，而且優化了整個系統的綜合性能。

在采訪中，大福公司副社長小林史男特別強調，新產品的開發一定要基于滿足用戶的實際需求，離開這一基準點，即使開發出新產品，那也會是“空中樓閣”，沒有市場。以多爾賽思為例，產品研發的立意就是土地資源有限，物流中心要在有限的面積內兼顧到物流運

作的效率和準確率，多爾賽思的立體化布局在提高操作能力的同時縮小了倉儲面積，降低物流中心的土建投資，從而實現物流投資綜合效益的最大化。

但是面對不同行業、不同運作模式以及不同規模的各類用戶，其實際需求千差萬別，大福是如何進行準確把握的?

對于記者的提問，大福自動化物流設備(上海)有限公司總經理藤木勝敏以中國為例進行了說明。一般來說，在為客戶規劃建設物流中心及設備選型時，首先要了解用戶的實際情況，包括品種數、物動量的最高值、平均值，以及期望投資額、今后的戰略構想等方方面面，在與客戶充分交流的基礎上確定自動化倉庫的框架，然后提出規劃方案與建議。此后，要反復與客戶進行溝通，最終才能確定自動化倉庫的設計方案。在此過程中，大福成立71年來積累的行業經驗發揮了重要作用，使公司擁有從咨詢、規劃、方案設計、制造、安裝到售后服務的綜合實力，有足夠的知識、產品為客戶提供最佳的解決方案，以滿足不同客戶的各種需求。

節能環保：從自身做起

大福滋賀事業所運轉至今已有33年歷史，經過不斷擴張，以及生產布局的調整，目前已經成為大福在日本的主要生產基地，也是全球規模最大、集中度最高的物流設備制造基地。滋賀工廠占地面積35萬坪(約120萬平方米)，擁有11個車間、近2500名員工。除了生產的職能，大福的技術研發、技能管理、質量體系建設等都是在此完成的。

在滋賀事業所及日新館采訪時。滋賀事業所所長葛城日文告訴記者，目前，滋賀工廠已經完成了SQCDE體系的建設。其中，s(Safety)即OHSAS 18001，是勞動安全及衛生管理體系；Q(Quality)質量、c(Cost)投資、D(Delivery)交貨期涉及ISO 9001體系；E(Ecology)即ISO 14001，是環境保護管理體系。在現階段，其他企業大多停留在QCD體系建設階段。還沒有將環保和安全列入正式日程。在這方面，大?？芍^先行一步。

以滋賀工廠為例，大福與當地政府簽署了嚴格的協定，絕不損害當地的環境，包括廢水排放、噪音、煙霧等各個方面，即使是員工食，堂剩余的食物也不會隨意丟棄，要在粉碎處理后作為肥料。大福編寫的《社會·環境報告書2008》中的統計數據表明，在2007財年，大福在環保方面投入的資金達6.5億日元。大福作為大型企業所具有的社會責任感由此可見一斑。

大福不僅在生產及企業日常運營中注重環保，其節能環保理念還體現在產品開發與設計之中。以2008年推出的新產品箱(盒)式超高速自動倉庫一多爾賽思為例，不僅占地面積可以節省50％，而且能夠將減速時的動能轉化為電能儲存起來，為接下來堆垛機繼續運行提供能量。

葛城所長說，節能環保將是今后物流裝備發展的重要趨勢，因此，為了保持企業長期持久的競爭優勢，大福在節能環保領域的努力將不會停止。

JIMH：致力于行業發展

大福的社會責任感不僅體現在節能降耗、環保等方面，還體現在推動日本物流裝備行業發展的具體行動之中。

2008年7月1日，大福聯合岡村制作所、豐田自動織機、IHI等8家物流系統及設備供應商共同發起成立了日本物流系統機器協會(The Japan Institute of Material Handling，簡稱JIMH)，大福公司竹內克己會長被推選為協會第一任會長。

在采訪中，竹內會長說，創立JIMH協會主要是出于對推動物流裝備行業整體規范發展的考慮。目前，日本還沒有能夠代表物流裝備行業的社團組織，業內企業在市場運作中往往會單純考慮自身利益，缺乏行業整體協作，此外，也沒有行業統計體系，對行業發展情況不是十分清晰。協會成立后，將在行業標準制訂、企業之間協作與信息交流等方面發揮行業組織的作用，促進日本物流裝備行業更加協調、規范地發展。

與此同時，隨著全球經濟一體化進一步深入，更多的日本企業將走出國門尋求更大的發展，但各個國家的技術標準大多有所區別，單個企業要了解不同國家的標準則需花費不少時間與精力。在這方面，JIMH可以為企業提供必要的服務。竹內會長表示，今后，JIMH將加強與歐洲、美洲以及亞洲等相關協會的交流與合作。

據了解，目前JIMH協會已擁有28家會員企業。包括物流裝備以及物流中心等幾大類別。

在采訪中，竹內會長還特別提到了中國改革開放30年來取得的巨大成就。他認為，中國經濟遲早要達到世界大國的水平，由于物流行業是經濟發展的基礎，中國對物流裝備的需求也將是難以估量的。他表示，今后無論是大福公司還是JIMH協會，都將進一步加強與中國的合作。

2008年是大福公司成立的71年?；赝^去，業績輝煌。但北條社長認為，成績畢竟屬于過去，只能作為大福今后發展的基礎。大福將以此作為新的起點，不斷進行產品創新和技術創新，“超越物流，投身未來”，這就是大福公司制定的新的企業口號和發展方向：Material Handling and Beyond。