路況不良的安全駕駛要領

張　瓊

行駛長距離的壞路前要降低胎壓

在碎石路或凹凸不平的路上行駛，車輛和車身都會產生劇烈的震動，此時最好將輪胎的氣壓放掉一些，使輪胎與地面接觸面積加大，減少輪胎打滑的危險。

行駛在起伏較小的凹凸路上時要輕握方向盤

在起伏較小的凹凸路面行駛時，方向盤會向反方向擺動，同時會左右震動，此時切勿緊握方向盤，會很快感覺到疲勞。此時只要把拇指掛在方向盤上，方向盤只是在手掌中輕微地滑動，而不會失去控制。在有連續轉彎的道路上，首先要考慮操作方便，以9點15分或10點10分的位置握方向盤較理想。

遇凹就跨，遇凸則上

底盤較低的車輛，遇到凹凸路面時，可運用油門和剎車方式來通過突起與凹下的地方。當車子快碰到突出路面時就加速，使車身前端浮起，輕松超越；而當前輪已通過突出路面時，就來個急剎車，使車子的后端浮起，這樣便可輕易地過去了。遇至凹陷的地方則相反，先剎車，后加油，這些技巧雖然有點難，但是一旦學會，卻是受用無窮。

在碎石路上，方向盤及剎車都不靈時應減低車速

在碎石路上，由于輪胎與地面打滑，摩擦力便會減弱，即使不是很急的彎路，離心力也很快地超越摩擦力，因此轉動方向盤時，車尾擺動，方向盤及剎車便不靈活了，此時應將車速減低。

進入泥濘路前要換低速擋，一口氣通過

先把排擋放到一擋或二擋，當進入泥濘地后，若感到力量不足，也絕對不可換擋。由己于人抵抗力大，分開離合器的瞬間，車便會停止，想再開動幾乎是不可能的事，因此放低排擋后，要一口氣通過。

陷入泥濘中時可放低胎壓

若是不小心陷入泥濘中，千萬不可加油，否則會使車輪陷得更深。此時可檢查是否可使用千斤頂，如果可以，就扳起車身，在輪胎下放置石塊或磚塊，便可通過。如果不能，則可將打滑輪胎的氣壓盡量放低，慢慢加油，便能順利地通過。

積水只要不超過保險杠便可行駛

積水超過車輪的一半，以機能而言，還是可以行駛的。水開始進入消音器和排氣管，排擋要放在低擋，并加大油門，以大力排氣的方法將水噴出，否則排氣管會馬上被阻塞而使引擎熄火。

剎車濕了要趕快處理

汽車在積水或豪雨中行過后，最需要注意的是剎車的毛病。如果剎車鼓進水，先緩慢行駛，將腳輕剎輕踏下車踏板，產生來令和剎車鼓的摩擦，可將水膜擦掉，幾次后剎車便可恢復正常了。

在干沙地上灑些水便可行駛

車輪陷在沙里無法行駛時，只要提些水將沙地弄濕便可，效果非常好，根本用不著興師動眾來推車。

在雪地上起步要拉手剎車或用二擋

在雪地上起步，如果用一擋，車輪受到很大的驅動力會產生打滑的現象，而用二擋起步，驅動力的作用較緩和，車輪不致打滑而可慢轉動。另外，使用手剎車，也可抑制車輪空轉的程度，有利于雪地行駛。

裝卸輪胎防滑鏈條不使用千斤頂

在雪地裝卸防滑鏈條時，不可使用千斤頂。一般汽車裝卸時，可將鏈條擺正，然后倒車上到鏈條上，停下車來裝鏈條，這樣左右輪胎可一起裝，也可以省去頂車的麻煩。

下急坡時要用比上坡擋低一擋的排擋

上急坡時，時速25-35km/h可用二擋，35-50km/h用三擋較好。下坡時如不用引擎剎車，而僅是靠腳剎車，很快就會使剎車燒壞。因此為了使引擎發生剎車效果，在下坡時就要使用上坡時所用的排擋。可是若是碎石路或彎道，還要把排擋降低一擋才安全。

行駛山路不可依靠喇叭，要注意轉彎路

原則上在急轉彎前是要按喇叭，可是若以為按了喇叭就安全了，那可就錯了！轉彎時要靠轉彎鏡──這是急轉彎駕駛的秘訣。但是轉彎鏡里看到對方來車時，實際上的距離要比從轉彎鏡里感到的距離近多了，因此要提早警覺，以免碰撞。

在狹窄的山路上會車要靠山邊通過

在狹窄的山路會車，不分道路左右，均應盡量靠近山坡側通過，以免外側車翻落山崖。雙方最好是同時打方向盤，較容易會車。

在3000m的高地上，汽車也會得高山病

如果汽車的引擎在海拔高度為零的路面上，最大功率可達100馬力，到了1000m的高地時，就只有85馬力，到2000m的高地則是70馬力，到了3000m的高地上時，就只有60馬力了。此時如果駕駛技術不好，便會引起過熱，而引擎狀況稍有不良，則最大功率可能就降到50馬力以下了。因此如果要前往海拔3000m高地的話，汽車的引擎一定要保持最佳狀況，才不會影響引擎的功率。

在山路翻車不如撞山

如果在山路翻車與撞山二者之中，必須選擇其一時，應選擇撞山。在撞山時，應該避免撞向大的巖石或樹木，最好是撞向土坡或緊靠崖壁停車，并且盡量以斜方向用保險杠或擋泥板撞上去，便可緩和沖擊力，引擎、方向盤及駕駛人也不會受到太大的傷害。

在山中迷途時要循著車轍痕跡多的方向走

在山中行駛發現迷路時，要馬上回轉到最近的一個岔路，但并不是立刻轉到另一條路上，而是要仔細觀察，那條路上的車轍痕跡較多，便是交通量多的干道。如果還弄不清楚時，可再回到前面的一個岔路，如此必發現正確的道路。