牽手大橋過大江

鐘　敏

“一橋飛架南北，天塹變通途。”當年曾經夢圓武漢三鎮，因為那里建起了武漢長江大橋，如今又夢圓了鎮揚兩地，因為，長江上又凌空飛架了一座潤揚大橋，使得鎮江、揚州兩地世世代代人為之期盼的一大愿望終于成為現實。人們盡情地觀賞著潤揚大橋之壯觀和美麗，人們過往在大橋上，一種幸福感和自豪感油然而生。我每次乘車行駛在潤揚大橋上，總是情不自禁地透過車窗，面對寬闊的橋面，鳥瞰滾滾的長江，多少陳年往事在腦海中浮現，在思緒中流淌。

眼前的這座全新的潤揚長江大橋，以一種優美而舒展的英姿，敞開胸懷，伸出雙臂，挽起相隔相望了千年的大江兩岸。宋人王安石“京口瓜洲一水間，鐘山只隔數重山”的詩句，道出了鎮江、揚州這兩座名城相隔只不過是“一水間”，可是民諺中還有“隔河千里遠”之說，又何況阻隔的是一條滾滾東流江面寬闊而又浪急潮涌的長江，不過王安石的“一水間”，給人以遐想，給人以智慧的閃光，這就是“一水間”可以架橋，可變通途。但是，在那遙遠的年代，在長江之上飛架大橋又談何容易。我家住在揚州長江邊，在沒有大橋前，一水橫陳的長江，猶如千里的阻隔，交通不便，吃盡了苦頭。記得上世紀五十年代，我在南京工作時，要回一趟家，很是不方便，南京到揚州，只有幾十里的路程，可是在當時，先得從南京乘火車到鎮江，到了鎮江再乘汽車到江邊，還要在輪渡碼頭候船坐輪渡過江，盡管是“京口瓜洲一水間”，船卻要航行近一小時。到了六圩上岸后，還得去趕班車。汽車停車的地方，離輪渡出口有好長一段路，路況極差，塵土飛揚，且又是高低不平，下船后的旅客，為了急于趕往汽車?？康牡胤?，無論男男女女，老老少少，都提著大包小包，爭先恐后地奔跑，因為汽車上的坐位不對號，誰跑得快，誰就有好位子坐，那些年青力壯的都跑在前面，手拄拐杖的老人，懷抱孩子的婦女，以及牽手小孩的大人，也都是各盡自己的可能在加快步伐，偶爾也見到一兩個腿腳不方便的人，在艱難地一步一步地前行，他們往住是最后登上汽車的人。我那時年輕，看著心疼，便主動幫助他們，和他們一起成為最后的登車者，上了車便心甘情愿地只好站著，到了揚州回到家，已是夕陽西下。南京到揚州，幾十里路程，又是火車，又是輪船，又是汽車，鐵路、公路、水路都經歷了，花去的時間是足足的大半天。

還有一次，我于下午從南京回揚州探家，趕到鎮江渡口，過了江后，卻沒有趕上通往揚州的汽車，回家心切，只好搭上駛往揚州的順路貨車。走到半路，老天忽然下起大雨，初冬季節，大雨淋濕了衣衫，回到家里感冒了一場。雖然這些都是往事、瑣事，有道是“不比不知道”，有了這些往日的親身經歷，再來體會改革開放以來，經濟、社會的巨大發展，幸福感油然而生。潤揚大橋的建設，就是改革開放30年帶來的巨大發展變化的一個縮影，一個見證。如今生活在鎮江的我，要回家鄉揚州探親和觀光，已不再有“隔河千里遠”的那種距離感，早晨從鎮江乘車到了揚州，親友們還可以請我到富春茶社這個百年老店里吃上一頓家鄉的早茶，品一品大煮干絲，嘗一嘗維揚細點。盡享牽手大橋過大江，給人們帶來的交通發達、便捷通暢。