決戰(zhàn)細節(jié):帕薩特新領馭VS第八代雅閣

姚 森 丁 丁 曹 磊

雅閣和新領馭均是市場熱銷的中級車型，經過試駕對比，二者在乘坐感和駕駛感上都具有舒適的特性。但在配置、空間等細節(jié)上二者略有差別，除去價格因素，這些差別或許就成為消費者做選擇的重要指標。

第八代雅閣自去年8月份上市以來，憑借其良好的口碑，銷量表現一直不俗；而新領馭在今年4月份上市之后，銷量也一直呈上升態(tài)勢，日益受到消費者的青睞。雖然二者同樣是作為中級轎車，但所屬車系不同，制造平臺不同，定位也不同，二者之間的差異還是很明顯的，雅閣更傾向于家庭，新領馭更偏向于商務。在剛剛過去的11月，記者有機會先后試駕了雅閣2.4L LX和新領馭2.0L自動尊享型，對于二者的外觀、內飾和性能有些體會，這里與各位分享一下。

雅閣后備箱另藏玄機

作為日系車的雅閣，在外觀上承繼了日系車注重線條美感的特點，尤其從側面看，腰線設計的增加，使得整車在大氣之外更具靈動。而新帕薩特領馭隸屬上海大眾品牌，擁有純正的德國血統(tǒng)，外觀沉穩(wěn)，雖然大氣但略顯古板。

在空間上，雖然雅閣外形尺寸比新領馭大很多，但新領馭的軸距卻比雅閣要長3mm，這就決定了二者在內部空間上勢均力敵。細比較的話，新領馭的后排空間要比雅閣略微寬敞，頭頂空間也更大一些。二者的儲物空間都很多樣充足，雅閣前后車門內都有兩層儲物隔，而新領馭的左后門增加了雨傘槽，內置的倒流槽更可以使雨水流到外面。

后備箱方面，新領馭的容積是475L，雅閣為447L，但這并不意味著新領馭要比雅閣更為實用。相反，因為雅閣后排座椅可以放倒(新領馭不具備此功能)，進而使得后備箱的容積能夠得以擴充，在使用時反而更為靈活實用。

新領馭220V電源別具匠心

雅閣的配置相對來說要豐富些，B級車主流的配置一個都不能少，像電動真皮座椅、天窗、定速巡航、多功能方向盤、自動空調、中控臺彩色顯示屏等等一應俱全；新領馭2.0L的配置只能說是入門級，所有的座椅都是手動調節(jié)：方向盤是最普通的黑色方向盤，上面沒有多功能按鍵，和其他車型上的真皮實木包裹的多功能方向盤區(qū)別很大：另外儀表板也沒有行車電腦顯示屏。不過8喇叭音響、前后一共8探頭泊車雷達和自動空調還在。此外在安全方面只有前排的兩個氣囊，沒有ESP和自動駐車制動HHC。不過與雅閣2.4L LX價格相當的新領馭1.8T車型在配置上，尤其是安全配置方面還是很齊全的。

此外，在配置方面，新領馭有一個優(yōu)點不得不提，那就是配置了220V電源，這對于商務人士來說極具實用性，隨時可以為手機或者筆記本電腦充電，解決燃眉之急。而雅閣只在中央扶手空間里有一個12V電源接口。

要動力還是節(jié)油?

動力方面，記者對于兩輛車的試駕均在北京市區(qū)范圍內，在高速上略微體驗了一下速度感。從乘坐角度來講，兩款車都具有很好的舒適性，顛簸小，行駛平穩(wěn)，隔音性能好。由于雅閣內飾做工更為精細，功能更為多樣，感覺也更為舒適些。

從駕駛角度來說，新領馭2.0L搭載的4缸2氣門單頂置凸輪軸發(fā)動機，動力性能上只能說夠用，起步很肉，很難體會到駕駛的樂趣，不過還好，領馭還有一款使用渦輪增壓技術的1.8T車型供追求動力性的消費者選擇。而使用了i－VTEC技術的雅閣2.4L，在動力性能上具有先天的優(yōu)勢，同時由于使用了新的VGR可變齒比的轉向系統(tǒng)，在高速時又能保持穩(wěn)重。并且在油耗上雅閣也一直有著很好的節(jié)油傳統(tǒng)。但相較于低排量的新領馭，這個優(yōu)勢就不是很明顯了。總結

兩款車在舒適性上都能滿足消費者的需求，很難說誰好誰壞。外觀上更是仁者見仁，智者見智，難有定論。在動力上二者均有各排量全系車型供選擇。這種情況下，價格應該會成為消費者做選擇的重要因素。但是雅閣一直以來居于高位的銷量數字似乎也表明，價格也并不是主要的問題，品牌、服務及車的細節(jié)或許才是最重要的因素。