工業旅游，沾德國制造的光

圖為孩子們在大眾汽車城里學開車；游客在奔馳博物館內參觀；德國一家企業的技工教游客一些基本操作。

本報駐德國特約記者 青 木

工業和旅游，很長時間被看成對立面。然而，隨著世界進入“后工業時代”，人們們對工業的“懷舊情結”也越來越濃。近年來，工業旅游已成為德國制造的“第二發動機”，每年吸引上億游客。

游客親臨生產一線

早在20世紀50年代，工業旅游就已在德國等西歐國家出現。當時奔馳汽車等汽車公司率先讓消費者免費參觀汽車裝配現場，以便更好地認識汽車質量。不過，工業旅游真正興起是在上世紀80年代，當時很多企業轉型，工廠成為“工業古跡”被開發利用。當時，德國《明鏡》周刊將工業旅游比作“一大筆睡美人夢中的寶藏”。如今，工業旅游已覆蓋各個經濟領域。

在德國，最多的工業旅游項目是“體驗游”。《環球時報》記者曾和游客一起參觀過德國北部的伊本布倫煤礦。這座歐洲最深的礦井每年吸引30多萬游客。游客們穿上干凈的工服、戴上安全帽、掛上探照燈，別上氧氣袋，每人都扣上一個火柴盒大小的發射器，乘礦車或步行在礦井里探索。同時還可以體驗“數字眼鏡”、開礦等技術和工作。德國阿迪達斯、貝克啤酒等企業，還開發出廠方直銷的市場，有時只需花大約1/10的價格就能買到名牌。

德國人對企業博物館也很熱衷。斯圖加特的奔馳博物館與奔馳總廠相連，每年接待約40萬人次。博物館共三層，展示著奔馳100多年來的輝煌，如世界第一批汽車及各型豪華車、賽車等。這里的語音導游器還提供中文服務。游客還能穿上工作服親自擰幾個螺絲釘，甚至能直接把車買走。

在德國奧伯豪森，有1758年建的鐵器鑄造廠、高117米的巨型儲氣罐等“名勝”，當地與購物旅游相結合開發工業旅游。這里新建了一個據稱是歐洲最大的購物旅游中心。配套項目還有美食文化街、兒童游樂園、網球中心、影視娛樂中心等。

企業、地方聯手設計線路

不過，對于很多企業來說，搞工業旅游勢單力薄，難成氣候。對此，德國各地紛紛發揮集團優勢。最成功的榜樣是德國西部魯爾區。魯爾區從1999年就開始實施這樣的旅游路線：將全區主要的工業旅游景點整合為著名的“工業遺產旅游之路”。線路包括19個工業遺產旅游景點、6個工業技術和社會史博物館、12個典型的工業聚落等。

像這樣的工業旅游線路還有很多：德國葡萄酒之路綿延85公里，是世界上第一條、最負盛名的葡萄酒旅游路線，可開展品酒、度假等活動；在弗蘭肯和圖林根的深山老林中，藏著一條300公里的“玩具之路”，這里是泰迪熊等玩具廠的所在地；歐洲最大的露天博物館則指的是德國東部的“白銀之路”，游客可按自己的喜好打制白銀飾物。此外，德國還有“鐘表之路”、“寶石之路”、“瓷器之路”等10多條工業旅游線路。與各行各業的近距離接觸可以滿足年輕人的好奇心，激發他們的職業志向以及幫助大學生選擇就業方向。

德國大眾還建立“汽車城”，城里專門為3至6歲兒童設計了賽車道，進行“兒童交通學校”培訓。汽車城的負責人彼揚卡博士說，“兒童不僅是糖果店的顧客，也應該是汽車廠家的顧客。”

1/3游客來自工業游

工業旅游給企業帶來了效益。德國鐵路集團推出了老鐵路、各年代火車體驗等旅游項目。該集團新聞發言人對記者說，工業游不僅是宣傳手段，有利于推廣自己的品牌形象，還可以培養忠實的客戶群，是“企業發展的另一條道路。”建立工業游近10年，該集團收益一直增長。工業旅游還是城市發展的推動力。大眾“汽車城”所在的沃爾夫斯堡政府官員沃夫岡對記者說，該市和大眾汽車公司共同建立了一個股份公司。“汽車城”自開業至今，這個12.5萬人口的城市每年迎來200萬過夜游客，成為德國第二大旅游景點。沃爾夫斯堡也增加了2萬多個就業崗位。有數據顯示，目前，德國每年3.8億游客中，1/3來自工業旅游項目。德國聯邦旅游局官員莫舍爾博士對記者說，“工業旅游不僅拉動經濟，還是宣傳德國制造技術、提升德國形象的好機會。”

莫舍爾認為，中國和德國的工業發展之路比較相似。中國不應該只看到那些正在經營的工業企業，更應重視“工業遺產旅游”。伴隨著中國經濟結構調整和發展戰略轉型，許多地方留下了豐富的工業遺址資源。“特別是近30年來，它們見證了中國工業化進程艱辛而富有意義的歷史。”他說，對于老工業基地，可以開發“工業遺址”項目；對于新的企業，可以注入商業、休閑業、藝術、會展等多種元素。▲