全球貿(mào)易遭遇最寒冷冬天

本報(bào)駐美國、英國特約記者 陸 樂 紀(jì)雙城 本報(bào)特約記者 柳玉鵬

隨著金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的蔓延，世界正面臨著一場全球性的貿(mào)易大滑坡。美國《華爾街日報(bào)》評論說，“世界各地的對外貿(mào)易都在急劇下滑，即便是在衰退中這也是一種不同尋常的情況，而且也增加了各國擺脫經(jīng)濟(jì)急速墜落的難度。”

各地進(jìn)出口都在下滑

根據(jù)美國商務(wù)部周二公布的數(shù)據(jù)，去年7-11月這四個(gè)月期間，世界第一大經(jīng)濟(jì)體美國的月度進(jìn)出口總額從近3980億美元降至3260億美元，降幅達(dá)18%。日本財(cái)務(wù)省周二表示，11月出口較上年同期下滑27%，創(chuàng)下有史以來最大降幅，進(jìn)口也大幅下滑14%。據(jù)中國海關(guān)總署周二公布的數(shù)據(jù)，中國12月的出口額比上年同期下降了2.8%，進(jìn)口更是大幅下滑21.3%，外貿(mào)降幅創(chuàng)下了至少10年來的最高紀(jì)錄。而這已經(jīng)是中國連續(xù)第二個(gè)月進(jìn)出口同時(shí)下降。

此外，德國11月出口降幅也為10年來最高水平，較上年同期下滑11.8%；韓國11月出口較上年同期下降19%；臺灣11月出口較上年同期下降23.3%；據(jù)《華爾街日報(bào)》計(jì)算，英法意三國11月出口降幅也與德國大體相當(dāng)。而據(jù)俄羅斯《每日商報(bào)》15日報(bào)道，俄聯(lián)邦海關(guān)總署14日公布的數(shù)據(jù)顯示，去年11月，俄羅斯出口額從去年8月的454億美元降至298億美元，進(jìn)口額也跌至192億美元，比上月劇減了22.3%。

亞歐海運(yùn)費(fèi)率幾乎跌至零

全球貿(mào)易量的急劇下滑不僅體現(xiàn)在這些冰冷的數(shù)據(jù)上，而是讓全世界的貿(mào)易商都感到了刺骨的“嚴(yán)冬”。英國《每日電訊報(bào)》14日的報(bào)道說，亞洲到歐洲的集裝箱海運(yùn)費(fèi)率有史以來首度降到零，反映了全球貿(mào)易從去年10月以來正逐漸走向崩潰。文章援引香港一位長年從事亞歐貿(mào)易的交易員查爾斯·德·特楞克的話說，“運(yùn)費(fèi)已經(jīng)到零了。我們眼看著貿(mào)易活動筆直往下掉。亞洲到歐洲這個(gè)方向慘不忍睹。”

《每日電訊報(bào)》說，海運(yùn)業(yè)著名的衡量運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的“波羅的海干散貨指數(shù)”眼下已經(jīng)下跌96%，而與往年僅僅禍及某個(gè)行業(yè)產(chǎn)品或是地區(qū)的情況所不同的是，目前的僵局是全球性的。無論是在美國，歐洲還是亞洲，市場交易都停滯了。最新的趨勢是，海運(yùn)危機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)蔓延到制成品，而制成品是國際貿(mào)易的核心。專業(yè)期刊《勞埃德航運(yùn)》說，新加坡現(xiàn)在對華南來的集裝箱已經(jīng)不收費(fèi)了。從北亞來的集裝箱，運(yùn)費(fèi)則降到200美元，比營運(yùn)工本還低，交易商們希望借此能夠吸引到更多的貿(mào)易往來。一位沒有透露身份的交易員說，他從來沒見到市場像眼下這樣冷清的。過去數(shù)周來，亞洲出口重鎮(zhèn)的數(shù)據(jù)可看出災(zāi)情嚴(yán)重，也反映出歐美地區(qū)需求崩潰。今年1月，韓國的出口額已經(jīng)減少了30%，臺灣則減少42%，日本減少了27%。

2009年全球貿(mào)易面臨二戰(zhàn)后最嚴(yán)峻時(shí)刻

《華爾街日報(bào)》援引經(jīng)濟(jì)學(xué)者的話指出，經(jīng)濟(jì)衰退必然會影響到貿(mào)易，但全球都出現(xiàn)貿(mào)易大幅下滑情況卻很少見，上次出現(xiàn)這種情況還是在1982年。世界銀行預(yù)測，2009年全球貿(mào)易下滑幅度將達(dá)2.1%，降到二戰(zhàn)以來的最嚴(yán)峻時(shí)刻。位于日內(nèi)瓦的全球貿(mào)易資訊服務(wù)中心負(fù)責(zé)人當(dāng)·布拉謝爾預(yù)期，全球貿(mào)易下滑的情況至少會持續(xù)6個(gè)月。查爾斯·德·特楞克預(yù)計(jì)，亞洲對美國今年的出口交易額將會下降7%；對歐洲則會下降9%到12%。他還提到，雖然“零運(yùn)費(fèi)”聽起來不合邏輯，但國際貿(mào)易從業(yè)者今年必須要憑借一切機(jī)會，才能存活下來。

對于眼前貿(mào)易萎縮出現(xiàn)的原因，《金融時(shí)報(bào)》解釋說，信貸危機(jī)和油價(jià)危機(jī)的雙管齊下是直接原因所在。而國際投資銀行ING的貿(mào)易顧問林賽科本則認(rèn)為，目前的貿(mào)易寒冬和往年的貿(mào)易需求減緩不同，因?yàn)樗袷呛Ｍ庑枨缶痛送NG的報(bào)告稱，美國港口的海運(yùn)活動也陷入凍結(jié)狀態(tài)，兩大港長島和洛杉磯的對外貿(mào)易比去年減少18%，比過去幾次經(jīng)濟(jì)衰退都嚴(yán)重。

不過《金融時(shí)報(bào)》認(rèn)為，無論對于底特律汽車制造商、德國工業(yè)企業(yè)還是日本電子廠商來說，中國拿到的訂單數(shù)量僅“溫和下降”還是讓人感到欣慰。作為最受青睞的世界工廠，中國在去年12月出口同比僅下降2.8%。但《每日電訊報(bào)》轉(zhuǎn)述業(yè)界的警告說，來自中國鋼鐵、電器和紡織產(chǎn)品出口額已經(jīng)大大縮水了，這必須引起足夠重視。

而據(jù)路透社報(bào)道，美國貿(mào)易代表蘇珊·施瓦布周二表示，她擔(dān)心由于全球貿(mào)易量大減，自由貿(mào)易將面臨威脅。即將卸任的施瓦布說：“我不僅擔(dān)憂美國有貿(mào)易保護(hù)主義傾向，也擔(dān)心中國等其他國家有這種傾向。”▲