讀者

1、作為一個剛剛從奇瑞走出來的員工，我真的希望奇瑞的高層能夠多聽聽外界的聲音，聽聽員工的聲音，特別是那些批評的聲音。這些年，贊許聽得太多了，有些找不到自我了。當(dāng)我走出來的那一天，我才發(fā)現(xiàn)我們都是井底之蛙。看來這個記者是做了大量調(diào)查的，文章寫得很真切。但是忠言逆耳，話可能就沒有那么好聽了。（鳳凰網(wǎng)友）

2、如果合資廠商希望奇瑞倒掉的話，奇瑞不一定倒；如果絕大部分員工希望奇瑞倒掉的話，奇瑞必然不能長久！（新浪網(wǎng)友）

3、自己的孩子自己愛，沒有這些車企我們老百姓不知道什么年代才能開上十萬元左右的車，不論哪個企業(yè)都有它的優(yōu)點和缺點，我們不能看到它的缺點就一棒子把他打死，如果是這樣，我們只不過是一個世界工廠而已。（新浪網(wǎng)友，廣東湛江）

4、如果一線工作人員流動很大的話，我想這家企業(yè)沒有發(fā)展長遠(yuǎn)的打算，因為它的產(chǎn)品一直是新手生產(chǎn)的，所以質(zhì)量不可能達(dá)到要求，也不可能在現(xiàn)在的市場上占有強有力的一席之地 ！（新浪網(wǎng)友，河南鄭州）

5、縱觀當(dāng)今中國汽車產(chǎn)業(yè)，我們無奈地發(fā)現(xiàn)：那些嫁給了外國大品牌的國字號汽車企業(yè)仍然不會造“奔馳”，卻拿在生產(chǎn)線上組裝別人的品牌去搶占國內(nèi)市場看作自我提升的“業(yè)績”，曾經(jīng)響當(dāng)當(dāng)?shù)睦吓啤吧虾！逼嚥粦?zhàn)而退，不僅沒有換回核心技術(shù)，還將市場拱手相讓。但是，那些在逆境中崛起的“奇瑞”、“中華”、“比亞迪”等中國汽車新銳卻讓“奔馳”們感到恐慌。原因不說自明：那就是中國本土企業(yè)驚人的成長力量，讓競爭對手不能不為未來感到擔(dān)心。（新浪網(wǎng)友）

6、奇瑞作為自主品牌確實要支持，但是，車的質(zhì)量和售后也確實一般。希望他能變好。（新浪網(wǎng)友，河北石家莊）

7、說得很精辟，我覺得A3定價太高，畢竟奇瑞和國外的汽車還有差距，奇瑞要憑質(zhì)量和價格取勝。等市場做大了，再打出精品戰(zhàn)略。A3確實是一部好車。可是我買不起，我是奇瑞的支持者。我相信奇瑞一定能度過難關(guān)。但愿我們的國民都支持奇瑞！（新浪網(wǎng)友，山西運城）

8、人家韓國車質(zhì)量過關(guān)，在國際有品牌影響力，所以他們敢買自己國家的車。中國的自主品牌質(zhì)量太差，沒人敢冒那么大的風(fēng)險。所以，國產(chǎn)車應(yīng)該下大力氣抓質(zhì)量，只要質(zhì)量上去了，國人才會買帳。寧缺毋濫，請奇瑞之流牢記。（新浪網(wǎng)友）

9、大部分管理人員還不是一線干上去的。苦熬苦干好不容易出頭了，結(jié)果一腳給踹了，也叫有良心？也叫為員工著想？不過是喜新厭舊罷了。好的產(chǎn)品質(zhì)量最終是熟練的技工做出來的，苦熬苦干后就都不動手了，質(zhì)量如何保證？難怪都說奇瑞QQ的質(zhì)量差，油耗高，還不如奧拓，千萬別買！（和訊網(wǎng)友）

10、高端車型的發(fā)展嚴(yán)重滯后，消費者對奇瑞還停留在QQ，風(fēng)云，旗云上面，一旦超過8萬以上就覺得不值。奇瑞A5的外觀超級失敗，A1的產(chǎn)品單調(diào)（本身就是面對家庭小型車，卻沒有自動檔）以及A3過大的宣傳配合推出的嚴(yán)重滯后（還沒推出消費者就產(chǎn)生了視覺疲勞） 這些都是奇瑞！營銷的敗筆！（中華網(wǎng)網(wǎng)友）

11、奇瑞關(guān)健是沒有一、二款主打車型，亂投醫(yī)，像A3那樣的車如果賣5萬元左右還可以熱銷，賣6#12316;7萬只能等死，奇瑞如果不進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，離倒閉不遠(yuǎn)。（中華網(wǎng)網(wǎng)友 吳中民）

18、在目前車市的狀態(tài)下發(fā)布這篇文章，真是給奇瑞當(dāng)頭一棍啊，不過還是值得表揚！比起那些整天吹牛逼的人厚道多了。（中華網(wǎng)網(wǎng)友）