感受紅云紅河集團生活的美等

感受紅云紅河集團生活的美

——讓工作與藝術同行

在紅云紅河集團昆明卷煙廠卷煙生產三部九車間的廠房里，一個身材高大、身穿工作服、佩戴工作牌的人正在機器轟鳴的廠房里來來回回地巡視。

他時而走到機器前檢視機器的工作情況，時而拿起幾支包裹好的卷煙進行查看，時而走到操作機器的工作人員身邊與之進行交流。

他名叫羅志明，是紅云紅河集團昆明卷煙廠生產三部九車間的黨支部副書記，也是一位癡迷藝術、以蛋雕聞名業界的藝術創作者。

工作中的啟發者

按照紅云紅河集團戰略發展部署，今年二月，昆明卷煙廠與昆煙分廠全面整合，昆煙迎來了十多年來節奏最快、力度最大、影響最深，涉及設備、人員、職能、機構、體制等因素最多的生產布局和組織機構大調整。

人隨機器走，干部隨人行，羅志明和眾多員工一樣，根據企業需要，從工作多年的生產四部調到了生產三部。工作環境變了，周圍的同事也大多成了生面孔。

羅志明說：“這次調整，將那些經過長期合作、配合默契的操作工組合全部打散并重新搭配組合。一開始大家都有些不適應，加之兩廠無論規章制度、文化理念，還是員工的操作習慣、思想模式都存在差異，需要一個熟悉、磨合的過程。”

那段時間，羅志明和集團內其他的基層管理者一樣，工作特別忙。工作之余，他常常與員工們聊天，為他們分析行業發展形勢，傳達集團發展戰略和要求，探討企業當前存在的問題，傾聽員工的想法和心聲，化解他們心中的困擾，也想方設法地解決員工的實際困難。兩廠合并、企業新的改革舉措，從管理融合、文化融合到人心的融合，都需要基層管理者們腳踏實地、耐心細致地做大量工作。

在紅云紅河集團成為品牌規模全國第一、世界第五的煙草集團之后，羅志明總是樂于和身邊的人分享自己的驕傲和自豪，但他也時刻不忘記提醒自己：“前有標兵，后有追兵，我們要看到自身的差距，不能松懈，必須更加努力才行！”

在車間員工們的眼里，羅志明是個積極樂觀、臉上永遠掛著微笑、極具親和力的人，碰到了什么問題，都愿意跟他說。有時有員工在工作或生活上不順心時沖他發了脾氣，他也總是以他一貫的笑容和認真的神情去面對，聽他們將自己心中的不快發泄、道盡后，再發表自己的見解，幫助他們疏導情緒，解決問題。

“員工利益無小事。他們既然選擇將自己的心聲向我訴說，這便是同事間的信任，更是對我工作的支持。我所能做的，就是聆聽，并努力幫他們解決實際的問題”。羅志明這種性格和他為人處事的方式，為他贏得了好人緣，也讓他的工作開展得卓有成效。“人都是有感情的，很多時候，只要我們動之以情、曉之以理，任何的矛盾都能被化解。”

同事評價羅志明是個沒脾氣、好性格的人，更欣賞、佩服他的才氣和在藝術方面的成就。而他的自我評價，卻說自己是個“什么都愛玩，卻又玩不精”的人。

生活中的創造者

什么都愛玩，是指他的特長和愛好：蛋雕、攝影、集郵、音樂……其獨門絕技蛋雕，更是自成一家。

雞蛋、鵝蛋、駝鳥蛋，一大堆大大小小、土里土氣的蛋殼，經他一雙巧手，魔術般地化成一件件靈動飛舞的藝術品。花鳥魚蟲、人物山水，精美絕倫，栩栩如生。

說起愛上蛋雕藝術，時間要追溯到1997年。那時的他偶然間在媒體的報道中發現日本有一種名為“蛋繪”的民間藝術，加上長期由于愛好篆刻、雕刻積累的刻繪藝術功底，“蛋殼+雕刻”，讓他萌生了以蛋殼為載體進行藝術創作的沖動。在無師可求，無教材可學的情況下，全靠自己摸索。

從選蛋開始，顏色最好是米黃色、褐色，含鈣量要夠；沒有專門的工具，就自己做：栗木做柄的20多把刀具，平口、斜口、錐形，角度各異，全用鋸片精心打磨而成。一把微型電鉆，配上包含牙科用的大大小小十多支鉆頭，大多都經過改造；蛋殼去色用的各種化學試劑，是他帶著防毒面具經過半年多的試驗選中的；拓印用的氫氣球，更是在長時間試驗橡皮、塑料等材料無法達到要求后靈光一現的產物，羅志明為它取名“曲面印刷”。

剛開始，他經歷了太多的失敗，尤其是一些細微環節處理不當，導致“為山九仞，功虧一簣”。但對他來說，每一次創作都是對過去的否定，每一件作品都是惟一。羅志明一次次地總結，一點點地積累，一步步地摸索，雞蛋、鵝蛋、駝鳥蛋，層次多樣；浮雕、留色、鏤空，技法多變。

終于，在1999年昆明世博會上，他制作參展的50枚蛋雕作品一鳴驚人，引起了人們的驚嘆和廣泛關注。精致的做工、美麗的色彩、分明的層次讓人們實在不敢相信在這樣薄而脆的蛋殼上也能夠創作出如此繁復的圖案。而這些美物，竟然出自一名紅云紅河集團的普通員工之手，實屬難得。

除此之外，羅志明還是云南省攝影家協會的會員。工作之余，他喜歡帶上家里的海鷗牌4A老相機，和愛好攝影的朋友們組成攝影團，驅車郊外甚至更遠，去尋找那些尚未被商業化、前不著村后不著店的地方拍攝那些動人心弦的影像。常常，羅志明都會隨車捎上些自己早已穿不著的衣物、家中多余的棉被等生活必需品，將之帶給那些需要它們的人們。

“每一次去到偏遠的農村地區，看見在那里生活著的人們過著的窮苦生活，反思一下，有時真會覺得自己生活在天堂里。能在紅云紅河集團這樣的大企業里工作，有一套能遮風擋雨的房子，一個溫馨的三口之家，工作之余還能做一些自己喜歡的事，搞點自己喜歡的創作，我覺得自己很滿足、很幸福。”說到這里，羅志明有些動情。每次從農村回來后，羅志明對生活都會有更深一層的感悟。他說，他所能做的只有珍惜，珍惜現在的擁有，懷著感恩的心，更加認真、努力地工作，享受美好的生活！

二手車4S店首現云南

◆記者 成霖宇/文 武躍紅/圖

買主看車、定車、參看質檢表、簽字認可、付車款、專業人員過戶、簽訂質保協議、首次保養、提車......這幾乎和買新車的程序沒有差別，但這卻是購買一輛二手車的程序。現在二手車專業4S店這種業態已經在云南車市出現了。

3月20日，昆明廣福路湖畔之夢旁，云南斌馳二手車4S旗艦店將高調開門迎客。云南省汽車商會二手車專業委員會副會長、斌馳二手車4S店總經理李斌接受采訪時稱，斌馳二手車4S旗艦店投資上千萬，平時售賣車型至少在40個以上，售賣二手車型的價格從5萬元至200萬元間不等。

在籌備這個4S店之前，李斌和他的團隊做了詳細的市場調查：云南僅去年二手車的交易量就達到12億人民幣，并以每年25%的速度遞增。顯然，這個蛋糕對二手車從業者來說，誘惑相當大。但接下來他們的調查發現，這個蛋糕中，二手車從業者只能從其中分得一小塊。因為交易過程中，尤以朋友、同事以及各類熟人之間的交易較多，這類交易占整個交易行為的40%以上。

李斌認為有兩方面原因導致這種結果：一是目前二手車市場沒有完全規范，二是交易時缺乏誠信。一些二道小販通常在低價收購二手車后，對該車進行較大程度的“美容”，再以高價賣出，這直接導致了行車的安全隱患，同時，這些小販也沒有任何售后服務。另外，一輛車在報廢之前，基本都有不低于5次的成交率，由于各個駕駛人的用車習慣也不一樣，出現的安全隱患的程度也相對較大，但這種隱患購車者往往是不全都了解的。

李斌想通過此次二手車4S店的建立，徹底把這些隱患終結。因此，在將二手車賣給客戶以前，二手車4S店不會對所售車輛進行翻新，會通過儀器以及經驗出具多達100多項的檢驗報告，讓買方對該車有一個詳細的了解。同時，根據所售車輛的具體情況，承諾3個月—12個月的質保。

斌馳二手車4S店將采取連鎖經營的方式擴大經營規模，兩年后，將會在昆明開第二家4S店。如果條件成熟，10年后，斌馳二手車4S店將會在國內其他省會城市出現。

業內人士分析認為，斌馳二手車4S店以一種全新模式進入二手車流通領域，對促進二手車市場的規范、健康發展將起到積極的推動作用。

|對|話|李|斌|

二手車買賣要講誠信

二手車買賣也要講誠信，二手車買賣其實也可以這樣做。

由于公司在金泉車市，即將開業的二手車4S店在廣福路湖畔之夢旁，因此李斌在近段時間基本就不停奔跑在金泉和廣福路之間。

3月3日，休息間歇，李斌在金泉辦公室歇接受了《車與人》的采訪。《車與人》：斌馳二手車在云南二手車市場的名氣是越來越響了，為什么生意正在如日中天的時候，增加了二手車4S店這種模式？

李斌：事實上，在2005年3月注冊“云南斌馳汽車銷售服務有限公司”之前，我們就有了做二手車4S店或4S超市這種想法，但當時條件不成熟，所以就放棄了。現在資金、經驗的積累以及龐大的市場誘惑，讓我們終于把夢想變成現實。

《車與人》：新車4S店的貨源廠家可以保障，但二手車4S店的貨源怎么樣保障？

李斌：由于斌馳一貫的誠信，我們是不愁貨源的。我們的工作人員都很忙，有很多人來找我們賣車。

《車與人》：很多人說二手車4S店這種模式是不錯，但風險似乎也比較高。

李斌：風險是相對的。假如我們不做4S店，那現在的二手車市場可能基本沒什么變化，該“美容”的還是在“美容”，該賣病車的還是在賣病車。我們的想法很簡單，讓更多人知道，二手車買賣也要講誠信，二手車買賣其實也可以這樣做。當然，我們走出這一步，也是進行過風險評估的，但我同時也相信，沒有任何風險的生意是不可能發展的。

《車與人》：省外也有二手車4S店，但遇到一些問題，因為沒有和廠家對接，導致質保時配件不全，你有沒有想到這些問題？

李斌：這個問題很簡單，比如說客戶買了我們的車后，在質保范圍內出現質量問題，我們有專門的維修中心。若客戶買的是一些高端品牌，他們認為我們的維修中心不能勝任維修服務時，我們也建議他（她）到專業的4S店進行維修，所產生的維修費用我們會全部買單。

《車與人》：有沒有一種可能，在斌馳4S店成功運行后，二手車4S店也會成為二手車業態的一種主流？李斌：這種情況我是非常高興看到的，因為這意味著整個二手車行業更加規范了，但短期內要實現的話可能性比較小。因為在二手車這個行業內，有眼光的不一定有實力，有實力的卻不一定有眼光。不過，我相信，云南有了第一家二手車4S店后，就會有第二家、第三家。