消費(fèi)的力量

◎后記

據(jù)美國(guó)知名媒體《美國(guó)汽車新聞》估算，美國(guó)在今年1月份的汽車銷量為65.6881萬輛，同比下滑37.1％，而1月中國(guó)汽車銷量為79萬輛，中國(guó)汽車月銷量首次超過美國(guó)。

之后不久，來自昆明的消息是，2009年2月底，昆明市機(jī)動(dòng)車保有量突破100萬大關(guān)。

這些數(shù)字意味著什么呢？

關(guān)注于機(jī)動(dòng)車保有量本身，并沒有太多價(jià)值。把目光從國(guó)際金融局勢(shì)中收回，就昆明這座城市而言，100萬輛機(jī)動(dòng)車不過是些迅速貶值的固定資產(chǎn)，與迅速崛起的大廈相比，它的價(jià)值僅相當(dāng)于幾條街區(qū)的實(shí)際價(jià)值。

而當(dāng)我們用“投資”與“消費(fèi)”來區(qū)分事物，100萬輛機(jī)動(dòng)車就大有文章。我們把樓市、股市看作投資領(lǐng)域，雖然樓市也拉動(dòng)消費(fèi)，但與一套近百萬的房子相比，產(chǎn)業(yè)鏈上游幾噸山沙水泥鋼筋，下游沙發(fā)柜子電視機(jī)外加每年數(shù)百物管費(fèi)，實(shí)在太少。投資過盛自然會(huì)擠占消費(fèi)空間，簡(jiǎn)單的例子就是您每月工資供房加買基金的部份多了，您花在飯館KTV超市賣場(chǎng)的錢自然就少了。

如果把錢花在汽車上，其意義就遠(yuǎn)非那十余萬車價(jià)可算。據(jù)計(jì)算，每花1元用于汽車工業(yè)本身，將為上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65元增值，為下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63元增值。云南沒有像樣的汽車工業(yè)，那1元外加0.65元大多流出了省，但下游的2.63元，卻大部份花在了本地。

而當(dāng)您買了一輛車，邁進(jìn)汽車生活，隨之而來的則是高效率、高品質(zhì)的生活，以及更多的消費(fèi)。消費(fèi)與投資相比，其優(yōu)點(diǎn)在于流動(dòng)性，在于對(duì)周圍經(jīng)濟(jì)環(huán)境的帶動(dòng)性。我們可以觀察身邊，從事金融、地產(chǎn)相關(guān)行業(yè)的人，遠(yuǎn)比從事汽車服務(wù)及其帶動(dòng)的餐飲、娛樂、服務(wù)的人少。汽車甚至能拉動(dòng)房地產(chǎn)業(yè)――沒車誰還買三環(huán)外的房子？沒車誰會(huì)花十幾萬買個(gè)車庫(kù)？

因此，當(dāng)國(guó)家打算拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)時(shí)，把四萬億拉動(dòng)內(nèi)需的資金投入了基礎(chǔ)建設(shè)，收緊了地產(chǎn)與股市的韁繩，卻把第一劑強(qiáng)心針注入了車市。

昆明一直是座特殊的城市。無論經(jīng)濟(jì)規(guī)模還是增長(zhǎng)率，昆明與國(guó)內(nèi)各城市相比并無所長(zhǎng)，唯有機(jī)動(dòng)車總量、增長(zhǎng)速度、人均占有率、私車比例，一律在全國(guó)排前三。昆明是一座愛車的城市，車生活已融入這座城市，密不可分。

也正因?yàn)檐嚿?，昆明的消費(fèi)比率居高不下，昆明人懶得投資，不想放棄車行天地間的愜意生活，因此昆明的投資水平低下，低得一場(chǎng)金融風(fēng)暴僅能雷翻幾個(gè)股民。

消費(fèi)是雙贏，投資是獨(dú)大。昆明這座建在車輪上的城市，正在這場(chǎng)史無前例的結(jié)構(gòu)調(diào)整中，循捷徑而行。