“我的祖先熊三拔”意大利駐滬總領館文化處處長倪波路訪談錄（續完）

五、 “三拔家族有兩個遺傳”

“我們三拔蒂尼的家族千余年來，一直保持著兩個遺傳，”倪波路先生語調充滿自豪感，“這兩個遺傳，一個是文學和繪畫創作，另外一個是機械制造研究。”他說到此，把我領到靠近三樓扶梯口，那里的墻壁上，掛著一只大鏡框，鏡框里鑲嵌著一張獲獎證書，這張證書的紙質已經微微發黃，看得出年代久遠了。

“這是1923年，我的曾祖父在世博會上所獲得的加熱器研究制造一等獎。當時他是意大利最著名的機械工程師。”倪波路微笑地說。

他接下來告訴我，最初的時候，菲亞特公司生產的加熱器還是用手搖柄來發動的，他一邊說著話，一邊用手勢在空中劃著一個又一個的圓圈動作比劃著，“就像這樣地搖著，搖著，很吃力，而且耗油厲害。1923年，我的曾祖父第一個研制出了汽車引擎，菲亞特公司采用了這種加熱器之后，不但縮小了原先加熱器的體積，而且節省了人力，更重要的是，油比原來要節約一半！這種加熱器，直到今天，還在全世界的汽車心臟里起博、發動。”

我聽到這里，不由地豎起了大姆指，我說：“是的，這就是三拔家族的遺傳，因為在中國的明朝，熊三拔便將他發明的龍尾車用到了中國的農村。”我把一張龍尾車的圖片遞給倪波路先生，他饒有興趣地看著。

這張龍尾車的圖片，原刊于熊三拔所著的《泰西水法》中。整部的水車，傳動部分有“在圍之輪”、“在軸之輪”、“在樞之輪”等，各種部件均標有尺寸，龍尾車的車身形狀宛如一條水龍伸入農田。龍尾車實際上就是今天的螺旋推進器，這種螺旋推進器在今天各種機械上常有應用，在鈑金工手里制作起來并不困難，但是在近400年前的萬歷年間，要制作出龍尾車上的所謂“墻”這樣的螺旋面，卻是相當不容易。這可能也是龍尾車沒有得到較大推廣的原因之一吧。

聽我講到此，倪波路關切地問：“那么，在中國的歷史記載里，有沒有提及過我的祖先發明的龍尾車呢？”

我點點頭，答：“當然有。據《明齋小識》記載，徐光啟的五世孫徐朝俊，他曾于嘉慶十四年（1809）制成小型龍尾車，兒童即可轉之。松江太守唐陶山聞訊后，認為很值得推廣，于是把這種小型龍尾車請人畫成圖畫，頒布到松江府各縣。另外，據《梅麓詩抄》記載，蘇州知府齊彥槐，曾按《泰西水法》里的敘述，制造并試用過龍尾車和恒升車。當他在現場試驗時，荊溪的老百姓傾城出動，面積約十畝的草橋塘，只用了三刻鐘就使塘水降落了七寸。”倪波路聽我講了這些歷史上的真實事情，心中很是感慨。

熊三拔在《泰西水法》里，講述了如何在干旱之年，用挈井泉之水，還講了尋泉作井之法，這對當時的封建社會的中國農業經濟發展，無疑起到了良好的作用，因此從這一點來看，熊三拔的功績是不可磨滅的。

六、一幅珍貴的紀念品

時辰已經不早了，在用畢了茶點之后，我從坐椅上立起身來，與倪波路先生握手告別，這個時候他打開他的畫箱，從里面拿出一幅他剛完成的作品贈送給我。

這是一幅長、寬均為20厘米的油畫，畫面上，作者通過色彩明暗的變化，將淡紅色的絢麗的朝霞、乳白色的云彩、絳紫色的仿佛被烈日烤焦的沙漠……層層罩染，而這種罩染，顏色盡量單純、明凈，不調和多種復合色，保持顏色的透明度，使畫面干凈、透亮，并且不顯露筆觸，顏色自然融合，將描繪對象表現得細膩到位。這種光亮的效果，突出明暗對比，強調光感。

“這是我在新疆、甘肅一路旅行時，所產生的一種靈感。我曾經在這條漫漫而悠長崎嶇波折的路上行走，這條路一直伸到了天的盡頭。這是一條承載歷史之路，一條承載文明之路，一條通往世界之路，一條記載了輝煌與光榮之路，因之我把這幅作品稱之為《絲綢之路》。”倪波路先生用他的富有詩意的語言，向我講述了這幅作品的誕生過程，“你看，這條絲綢之路，各種不同的色調，又宛如不同色彩的綢緞，重重疊疊，了無邊際。”

接著，他提筆在油畫的左下角用英文寫道：

“贈于徐作生先生。波洛·三拔蒂尼，2008年3月4日。”

我很感激倪波路先生的慷慨饋贈，感激他把這幅主題深刻、意境美好、表現又如此厚重的油畫作品饋贈於我。