論思想工作與鐵路行車安全

摘要：行車安全是車務系統安全管理的重要環節，對大量的違章違紀現象進行較為深刻的分析后，挖掘出違章違紀現象產生的深層次原因，分析其心理因素，并進一步探索安全生產的規律性，提出了預防措施和相應對策。

關鍵詞：行車安全；心理；對策

中圖分類號：U2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198(2009)05-0044-01

1 鐵路行車中違章違紀心理因素的主要表現

(1)逆反不平衡心理。有的是個人利益沒有得到滿足，造成心理失衡，故意違章違紀發泄不滿，有的對當今社會的某些不公的社會現象憤憤不平，精神不振，工作失去責任心，導致違章違紀；有的受社會不良風氣的影響，對本職工作失去信心，心理不平衡，工作時馬馬虎虎，開始違章違紀。這種心理因素對安全生產具有潛在的威脅性。

(2)僥幸心理。這種心理的職工一般都懂規章，但認為規章太繁，束縛太多。在這種心理的支配下，作業時簡化程序，馬虎了事。一旦發生突發情況，便慌了手腳，釀成事故。

(3)盲目蠻干心理。這些職工不認真學習規章制度，甚至把規章制度放在腦后，碰到問題不分主次，盲目求快，簡化作業，意測行事，違章違紀，釀成事故。選種心理因素對安全生產具有極大地危害性。

(4)緊張忙亂心理。這些職工心理不穩定。有的屬于本身素質問題，即：技術業務差、心理素質差；有的則帶著問題上崗作業，身在崗位，心猿意馬。一旦碰上非正常情況時，便將規章拋諸腦后，忘了程序，暈頭轉向，導致失誤，釀成事故。

(5)習慣心理。具有這種心理因素的職工。對規章不怎么了解，他們從師傅那里學到一些實踐經驗，但對作業程序一知半解。特別是對非正常情況下的行車辦法缺乏認識，且不注重學習新知識。把遇到的新問題、新情況也當作老問題來處理，使用習慣做法。不知不覺違章，出了事故還不知道是怎么回事。

2 違章違紀心理因素的原因分析

(1)輿論上的誤導。部分職工信仰喪失，理想淡化，思想茫然，精神“疲軟”，一切向錢看，失去了主人翁責任感。加之社會的某些腐敗現象的不斷發生，導致他們工作生活失意，對領導的講話產生抵觸情緒，產生嚴重的心理陰影。規章制度對他們毫無約束力，安全生產當然也無法得到保證。

(2)管理上的軟弱。一個成功的企業管理起主導作用。有的企業管理者片面追求管理結果，沒有真正從基層管理人手；有的管理者為了摘取花環，片面地將管理理解為爭先進、爭牌子，缺乏扎實的基礎工作。同時，在管理人員中存在著“好人主義”思想，抱著不求有功、但求無過的想法，對上面搞應付，對下面放松管理，工作沒有開拓精神。甚至對違章違紀睜一只眼，閉一只眼。干部之間相互推諉，責任制沒有落實到位。

(3)表率作用差。目前，身處一線的極少數黨員干部素質不高，責任心不強，甚至極個別的形象還不如普通職工。這在很大程度上也影響了一部分職工的情緒，使職工在工作中對自己放松要求，隨心所欲，違章違紀就成為必然。

(4)分配上的失衡。在運輸生產環節，一線的職工，即付出了大量的體力，又擔負很大的風險，理應得到相當的報酬。然而，現有的分配機制還是大鍋飯的形式，對主要工種沒有大的傾斜政策，重罰不重獎，嚴重影響職工的情緒。這樣不但安全問題得不到保證，違章違紀也難以得到控制。

(5)少數職工素質低下。鐵路關系著國家發展的命脈，需要有一支具有嚴格紀律、嚴明作風、嚴肅態度的隊伍。雖然總體上看，鐵路干部職工隊伍的素質是可靠的，但也有少數職工素質較低，不適應鐵路建設和發展的需要。

3 加強行車安全的思考對策

(1)堅持正面引導。實踐告訴我們。只有堅持不懈地向職工進行愛國主義、集體主義、愛崗敬業的教育，始終不逾地進行感情投資，才能奠定堅定的思想基礎。由于市場經濟大潮涌入鐵路，許多職工的民主意識和參政意識大大增強。尤其是青年職工，希望自己有參政議政，施展才華的機會。企業的決策者和管理者一定要擴大管理的公開度，把職工蘊蓄的永不枯竭的智慧和潛力，“吸收”集中起來，用于企業發展，讓職工的心緊貼著企業，一榮俱榮、一損俱損。

(2)堅持從嚴務實的管理作風。管理者務實的管理作風，對企業內部職工樹立良好的精神面貌，具有十分積極的作用。要把干部的作風建設作為安全管理的重要課題，樹立敢抓，善抓的管理作風。敢抓，就是要把管理上的難點。作為工作的重點，要抓小防大，用剛性的管理來維護規章制度的嚴肅性，并用嚴格的考核來確保管理目標的實現。善抓，就是要善于調查研究，實事求是地分析處理問題，既不姑息遷就，也不隨意“株連”處罰。加強基礎工作的落實，重視對管理過程的控制，落實逐級負責制。

(3)重視發揮管理者的非權力影響。管理者對被管理者的作用主要有權力影響和非權力影響。權力影響，即通過行政命令影響職工行為，這是企業管理的主要表現形式，她具有嚴肅性和權威性，但也有局限性。在這種純粹的權利影響下。被管理者的意志往往是被動的服從，這種服從命令是機械的，或者帶有情緒地執行命令。從心理上看，很可能失衡發展到扭曲。一個好的管理者僅僅局限于權力影響是遠遠不夠的。必須重視非權力影響。管理者的非權力影響主要包括人格力量和工作形象兩個方面。一方面，要強化人格力量，處理好“嚴”與“愛”的關系、“虛”與“實”的關系、“獎”與“罰”的關系、“大”與“小”的關系，掌握企業內部局部矛盾的轉化，及時化解，防微杜漸。另一方面，管理者要有良好的工作形象，做到勤政廉潔，光明磊落，大度坦誠，要經常深入群眾，聯系群眾，依靠群眾，尊重職工的民主權利。

(4)切實加強職工隊伍建設。首先要改善教育。教育本身是一種激勵手段，要采取多渠道、多形式。多內容的教育方法。要造成一種聲勢，改善教育環境。使之更形象。更實際，更實用。在抓好基礎教育的同時，必須不失時機地將思想政治工作灌輸到整個安全生產中去，要結合當前的市場競爭給職工觀念帶來更新。教育工作要找準結合點，有的放矢，把握尺度，做到“藥到病除”。使職工的精神面貌煥然一新。其次，要提高職工的文化素質和技術業務水平。要善于根據各自不同的文化層次、業務水平、心理狀態，制定短期、中期或長期培訓計劃。強化技術業務管理，提高職工隊伍的群體素質。為杜絕違章違紀，確保運輸安全，打下堅實地思想基礎。

(5)健全機制，安全管理系統化，大膽改革，使各項管理工作更趨合理。事實證明，機制是安全生產中行之有效地科學管理方法。我們必須把獎罰機制，競爭機制，風險機制，引進行車管理的各個工種和部門，大膽改革工資級、勞務制度。在分配上加大傾斜力度，真正拉開檔次，使一些人感到有危機感，上崗靠競爭，富余人員堅決從崗位上撤下來。培訓合格、簽訂合同后再上崗。通過建立以安技部門為信息處理中心，各危險崗位和各專業部門為終端的安全管理信息系統網絡，從而由安全信息反饋來推進對隱患的不斷檢查、整改和監控，形成閉環管理。此系統解決了目前企業安全管理中普遍存在的關鍵問題——安全信息缺乏，信息傳遞渠道不暢通，反饋不及時，危險信息不能及時得到處理。可以預見，有效機制的實施，必定給違章違紀者以震懾作用，運輸安全必將出現一個嶄新的局面。