感受世界上最長的鐵路

“嘎嗒嗒，嘎嗒嗒”，電力機車頭牽引著一節節客車廂在俄羅斯西伯利亞雙軌道電氣化大鐵路線上奔馳！

車廂里干凈明亮，空調溫度舒適。俄羅斯旅客有的聚在一起喝酒，有的在一起聊天，有的正在談情說愛，有的躺在臥鋪上看書、看報。列車廣播里在放《喀秋莎》等前蘇聯的永恒金曲，歲月的車輪匆匆而過，把人們的思緒帶到了那個戰爭年代……

這是我一生中坐火車最長時間的一次，在車上整整度過了七天七夜。

那是1993年春夏之交，中俄邊境貿易搞得正紅火的時候，應俄方電傳邀請由我這個雞西市邊貿公司總經理帶隊，一行四人（三位男士加一位中俄混血女翻譯瑪莎）組成一個貿易代表團，從綏芬河口岸出境到莫斯科，同一家叫法爾沙伊特的公司簽訂以中國白糖換俄羅斯化肥的合同。俄方客戶是我們在哈爾濱洽談會上認識的。

入境后，我們乘坐的俄國內2次特別快車是從符拉迪沃斯托克（海參崴）出發直達莫斯科的。

列車經由烏蘇里斯克、哈巴羅夫斯克、赤塔等幾個大的停車站，行程了三天多時間，才到了伊爾庫斯克。列車員說：“這里離莫斯科還有5000多公里呢。”我們覺得火車開得太慢了，但實際上火車速度是很快的，平均每小時都達百公里以上。

記得剛坐上火車的頭幾天，我們大家都非常高興，特別是有兩位同志第一次出國到俄羅斯，覺得什么都新鮮，看這問那，精神頭十足，連夜間行車都沒有睡覺的意思。大家坐在包廂里打撲克、喝酒、侃大山，貪戀車窗外的異國風景。大片大片挺拔俊秀的原始白樺林，一望無際的碧綠蒼翠的松樹林排山倒海般起伏連綿著，充滿浪漫色彩的烏拉河、特格達河沿著布列亞山、圖拉納山從南向北自由流淌著，冒著裊裊上升炊煙的稀稀落落的俄式小木屋村莊一閃一閃而過，特別是列車從烏蘭烏德車站開出后不久，簡直讓我們驚呆了，眼前展現出的清澈蔚藍的大湖面，一望無邊，美麗極了！這就是享有世界盛名的貝加爾湖，俄羅斯的一顆璀璨明珠！貝加爾湖在中國的古書上早有記載，被稱為“北海”。漢朝時蘇武出使被匈奴扣押監禁19年的牧羊之地正是在貝加爾湖畔。貝加爾湖是由于層斷裂陷落而形成的，南北長600多公里，東西寬50公里，流域面積達3萬多平方公里，有350多條河水流入湖內，卻只有安加拉河一條流出。河水最深地方達1620米，總水量2.3萬立方千米，占地球淡水總量的五分之一，這樣大的水量夠全世界60億人飲用40年。列車沿著外形像一彎新月的貝加爾湖繞行了4個多小時才走出了湖畔。看到這些動情的大自然畫卷，讓我們不禁在火車上陶醉，興奮不已。

可是剛過克拉斯諾亞爾斯克，也就是在火車上的第4天早上，情況卻急轉直下。由于坐火車時間太長，加上俄羅斯與中國的時間差，氣候差，大家身體都受不了了！都打蔫了，不想吃，不想喝，不想玩，不論白天還是晚上都想躺在臥鋪上睡覺休息，可是翻來覆去又睡不著，一會兒躺下，一會兒又從鋪上爬起來，一個勁兒地折騰，都吵吵頭昏乏力，渾身上下哪兒都不舒服，吃藥也沒效，好像是得了一場什么大病。尤其是老張和女翻譯，已經一天多滴水未進了。車上熱情友好的俄羅斯人看見我們這些外國人這個樣，建議我們在沿途大站停車時，下去活動活動身體，呼吸一下外面的新鮮空氣。我們照樣做了，可是還是不起作用。值得一提的是，我們的小王在車里雅賓斯克站下車后，光顧在站臺上抻胳膊壓腿了，竟然連開車鈴響都沒聽見，結果列車啟動了還沒上車。他后來連跑帶喊追火車，讓蘇聯列車員快停車。因為他不會俄語，他喊的中國話列車員哪里聽得懂！我們在車上看著他干著急。當時他那狼狽像就不用說了，他身著一套睡衣，腳上穿了一雙自帶的中國拖鞋，跑起來根本不合腳，最后跑掉兩只拖鞋光著腳丫總算抓上了車門扶手上了車，險些滾到車輪底下送了命。本來大家就無精打采挺難受，又弄了一場特大的虛驚，結果更進一步加重了“病情”。

此時距離莫斯科還有3000多公里，怎么辦？盡管大家都不適應坐火車了，但我們不能中途下車半途而廢啊，因為我們還要簽合同呀！于是我首先從自己做起，從臥鋪上咬牙爬起來，打開一瓶白酒大口大口地喝起來，我一邊喝，一邊給大家講震撼世界的《斯大林格勒戰役》。因為1992年我去過這個英雄城市，參觀了歷史博物館。斯大林格勒戰役是二戰中蘇德戰場上的一次決定性戰役。1942年7月為了攻占這一戰略城市要地，希特勒投入了200萬軍隊，2300架戰斗機，25000門大炮和追擊炮，2000輛坦克企圖以閃電戰術，一舉占領斯大林格勒。然而德軍一次次瘋狂殘酷的進攻都讓英勇的斯大林格勒軍民堅決頂住了。在事關蘇聯生死存亡的“命運之城”，被德軍圍困了長達200天的艱苦卓絕，不屈不撓的抗爭中，在斷了武器彈藥、斷糧、斷水、斷電、斷了一切一切，因沒水喝有很多人竟然喝尿的困境中，在戰爭最危急的緊要關頭，斯大林發出了死命令：“不準后退一步！”在他的號召下，英雄的軍民誓死保衛斯大林格勒，最后終于贏得了勝利。英國首相丘吉爾贊嘆說：“這是世上任何人都做不到的事。”……通過我的引導啟發，大家決心堅持堅持再堅持，不管怎么樣也要挺到莫斯科。為了鼓勵大家增強信心，我許了愿，等合同簽訂成功返回中國時，再也不坐火車了，大家都坐飛機，這么一說大家頓時精神都振奮了起來。

一輪紅日從遠處的山巒中躍起，耀眼的霞光驅趕著黑暗，天亮了。我們在列車上又熬過了漫長的一夜，列車經過新西伯利亞、葉卡捷林堡后繼續向前方車站進發。

為了增強體力耐力，消磨時間，我勸大家在火車上猛吃，猛喝，猛侃，猛玩，誰吃的多，喝的多，講的笑話多，誰就是好樣的。于是我們把從中國帶來的半編織袋的11斤瓜子全嗑光了！兩副新撲克都打碎了！把提前備好的在火車上吃的將近8天的給養4箱康師傅方便面、1箱北大荒白酒、3箱哈爾濱鐵罐啤酒、兩箱飲料，還有面包、香腸、罐頭、西紅柿、黃瓜、水果等幾十斤食品全干掉了！因為俄羅斯火車上餐車上的飯菜我們吃不慣，而且價格高，所以每次到俄羅斯我們都自己帶吃的。

盼哪盼哪！終于到了莫斯科啦！準備下車時，可我的身子骨已經像散了架一樣，腰挺不起來了，兩條腿腫得用手一按一個坑，連手提箱背包都拿不了了。除讓其他同志代勞外，還得有人扶著我下車，我成了大家一個沉重的“包袱”，自己感到非常不好意思，答應下車后在莫斯科找家好飯店請大家吃頓飯。

回想起來在符拉迪沃斯托克（海參崴）火車站買票去莫斯科出發前，我們看見火車站臺上豎有一座西伯利亞大鐵路紀念碑，碑上鐫刻著“9288”4個銅字，那是西伯利亞大鐵路從起點莫斯科到終點符拉迪沃斯托克的通車里程，全長9288公里。追溯西伯利亞大鐵路興建歷史，這條鐵路是1887年根據沙皇亞歷山大三世旨意，于1891年3月29日正式宣布修筑的。皇太子尼古拉親自擔任西伯利亞大鐵路建設委員會主席并親臨開工典禮，放下了第一節軌道。整個大鐵路施工歷時15年時間，于1906年全線接軌通車。

不走不知道，從這次坐火車到莫斯科后我們才深深體會到：俄羅斯西伯利亞大鐵路為什么叫大鐵路？為什么說它是世界上最長的鐵路？為什么說它是連接歐亞的大陸橋？真是名不虛傳呀！中國最長的鐵路京九鐵路，北起北京西站南至深圳，連接香港九龍，縱貫9個省市108個市縣，全長才2381公里，而西伯利亞大鐵路全長將近是它的4倍呀！

責任編輯黃艷秋