發展農產品物流 推動新農村經濟建設

[摘要] 發展農產品物流對于建設社會主義新農村具有重要意義，但是現階段我國農產品物流的發展比較慢，不能適應新農村經濟發展的需要，所以必須推進農產品物流的發展，降低農產品流通的成本，提高農產品的增加值，提高農業的整體效益。

[關鍵詞] 新農村 農產品物流 成本 增值

一、發展農產品物流對新農村經濟發展的意義

“三農”問題是目前影響國民經濟發展的重要問題，現階段影響農業發展的瓶頸從生產領域轉向了流通領域，發展現代農產品物流，正在成為解決大市場與小生產矛盾的重要舉措。由于農產品生產的地域性與消費的普遍性、生產的季節性與消費的全年性之間的對立，造成了農產品供給與消費之間的矛盾，要解決這個矛盾，靠的就是發展現代農產品物流。農產品物流不僅能使農產品實現其價值與使用價值，而且可以使農產品在物流過程中增值，還能降低農產品生產與流通的成本，提高農業的整體效益。

目前，我國農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中損失很大。有數據表明，我國水果、蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%～30%，而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。另據統計，我國每年大約有3.7萬噸蔬菜、水果在運送路上腐爛，如此之多的農產品足可以供養2億人的生活。發展農產品物流，對降低我國現在高達20%以上的物流環節的農產品損失率，切實提高農民應得的收入，具有重要的意義和作用。

二、農產品物流發展中存在的問題

1.農村經濟發展總體水平低，農產品物流發展緩慢

農產品物流的發展水平受農村經濟發展水平的影響很大。目前我國農村發展勢頭良好，但與城市相比，農村經濟依然落后，農民收入低，農村市場相對城市市場發展滯后，這必然使得農產品物流供給及需求水平低，發展緩慢。同時，農產品物流發展緩慢還與廣大農村地區物流意識差、物流知識薄弱、對物流重視不夠、物流政策不到位甚至空白、物流作業不規范有著直接關系。

2.農產品具有易腐性、季節性，農產品物流經營難度大

農產品與工業品不同，是有生命的動物性與植物性產品，容易腐爛變質，在物流過程中包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難。此外，農產品具有季節性和周期性，對物流的要求比較高：一是季節性生產要求物流的及時性；二是為保證安全必須實施農產品綠色物流；三是要滿足一些農產品的特種物流方式，比如糧食的散裝運輸，水產品的冷凍運輸，分割肉的冷藏運輸，牛奶等制品的恒溫運輸等等，這樣對農產品的運輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求，經營農產品物流風險較大。

3.物流基礎設施、技術裝備落后，物流運作成本高

物流的運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等每一項功能的實施，都與物流的基礎設施和物流技術水平有關。我國農村交通基礎設施落后，道路狀況差，物流運費高；沒有專業的車輛運輸隊以及車況較差，路網聯通度低，致使農產品物流時間過長；沒有科學的冷藏設備，鮮活農產品就難以運輸，損耗嚴重。2003年，我國糧食物流成本在整個成本構成中占 40%以上，而鮮活產品則占 60%左右，甚至更多，而世界發達國家物流成本一般控制在10%左右。

農業信息網絡不健全，農產品物流信息系統所能提供的信息品種和質量都不能滿足需要。農戶居住分散，溝通渠道不暢，許多農產品信息難以收集、傳遞，信息化體系建設明顯滯后，農資和農產品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導致在途損失嚴重，影響農產品保值增值的一個重要原因。

4.農產品物流鏈過短，農產品的增值程度低

在整個物流鏈條上，農產品加工包裝能力比較低下，品牌數量少、覆蓋率低。品牌及包裝產品一般是糧油等大宗農產品的初級加工品，進入市場的鮮活農產品基本上仍以散裝原產品為主，農產品難以實現加工增值。近幾年來，農產品加工企業以及流通環節的初加工、簡單包裝的品牌產品數量雖有增長，但所占的市場份額仍然很小，這導致了流通環節的利潤主要來源于市場間的差價而不是加工增值。目前發達國家農產品加工率一般都在90%以上，農產品產值與農產品加工產值之比為 1∶4到1∶3，加工食品占食物消費總量的比重為80%。而我國農產品加工率只有20%～30%，加工增值比例為1∶1左右，加工食品占食物消費總量的比重不到30%。蔬菜水果經過采后儲藏加工，國外增值比例為1∶3.8，我國是1∶1.8的水平，我國蔬菜水果采摘后商品化處理為1%，儲藏比例不足20%，加工比例不到10%。

三、發展農產品物流的對策

1.加大對農產品物流基礎設施的投入

農產品物流的基礎設施建設，包括農產品批發市場的建設，農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。考慮物流量的大小、區位等因素，在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產品等農產品集中產區，改、擴建一批集散功能強、輻射范圍廣的農產品產地批發市場，發展農產品加工配送中心；加強農村道路建設，實施村村通公路，提高通達率和道路等級，確保農產品的運輸道路暢通無阻，物暢其流；加快農產品運載工具的開發生產，發展與改進各式農用運輸車；加速農村電信基礎設施建設，努力提高電話普及率；加快網絡基礎建設，改變目前信息“高速公路”塞車的狀況，發展和普及寬帶業務，不斷推動網絡延伸，解決終端入戶難問題。

2.培育與壯大農產品物流主體

鼓勵農業、商業、國內外物流企業介入農產品物流市場，促進物流領域的競爭，完善物流服務。培育和壯大從事農產品物流的主體主要有以下幾種形態：一是國、合流通企業，即國有糧食公司、供銷合作社。二是農業公司。目前，我國提倡公司加農戶這一形態，因而大部分農業公司既指導農戶生產，又從事農產品加工與流通。三是為農產品物流服務的專業公司，包括專業運輸公司、專業包裝公司等。四是專門為農業公司、農業合作社服務的第三方物流企業。這種企業目前非常少，需要鼓勵發展，尤其是民營第三方物流企業。民營物流企業以其反應速度快，經營靈活，富于創新精神，敢于承擔風險，辦事效率高，決策效率高，更能靈活適應變化萬千的市場等優勢，符合農產品物流時效性高的要求。

3.加快農產品物流標準化進程

根據農產品物流市場的自身特點，制定適宜農產品物流的標準體系，加強農產品物流標準化工作。參考國外物流及相關標準，結合我國農產品物流的實際，研究農產品的生產、采購、運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等標準需求，為形成規范的農產品物流標準體系打下基礎。大力推進農業的標準化生產，把標準化貫穿于產前、產中以及產后的加工、包裝、產品質量檢驗等環節上，把農業生產的全過程納入規范化、標準化的軌道，實現農產品的優質化、品牌化；加快農產品運輸工具標準的制定，取消“裸露運輸”即開放式運輸， 大量采用廂體運輸作為公路貨物運輸的主載體，減少貨物丟失、損壞交通、危害人身安全、污染環境等諸多隱患。

4.加強對農產品物流保鮮技術的研究開發

首先要研究農產品的包裝技術。包裝是物流的重要環節之一，它是生產的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能、定量功能、標識功能，其作用在于保護產品，以防被污染或腐爛變質，在銷售過程中起到美化宣傳的作用，提高產品的增加值。應根據不同產品的特性，不斷改進包裝，發展農產品包裝的標準化、禮品化、系列化。其次，研究農產品物流的冷凍保鮮技術。加強農產品儲運工具和設備的開發生產，推動我國農產品冷藏保鮮物流的發展，降低儲運環節的損耗率，擴大冷藏貨運車輛的生產和營運，淘汰不符合公路及食品衛生標準的車輛，保障冷藏貨物的質量。另外，還要加強棉庫、糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設，增加溫控設備和防潮設備。

參考文獻:

[1]關兵:建設現代農產品物流議席的對策研究[J].中國市場，2007．49

[2]鄭穎杰:我國農產品物流組織模式發展趨勢探討[J].商場現代化，2008.4