淺談我國第三方物流發(fā)展存在的問題及對(duì)策

隨著新的經(jīng)濟(jì)秩序的逐步建立和調(diào)整，經(jīng)濟(jì)一體化步伐逐步加快，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，越來越多的企業(yè)將有效的物流管理視為企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略手段，因而將其非核心業(yè)務(wù)交給其他專門從事物流服務(wù)的“第三方物流”企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生并不斷發(fā)展壯大。

1 第三方物流的基本內(nèi)容

1.1第三方物流的內(nèi)涵

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式，所以第三方物流又稱為合同制物流。

1.2第三方物流的作用

(1)集中力量，做好主業(yè)

(2)節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓

(3)提高社會(huì)均衡分工水平

(4)有利于優(yōu)化和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

(5)增加福利

2 我國第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及問題

2.1較大的體制約束和條塊分割制約物流業(yè)的發(fā)展

在傳統(tǒng)的條塊分割的體制下，物流的許多活動(dòng)被割裂至各個(gè)不同的部門，僅運(yùn)輸業(yè)就牽涉到鐵道部、交通部、海關(guān)等若干部門。部門之間缺乏高效協(xié)作，影響各種物流服務(wù)方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.2信息化程度較低，物流效率不高

由于我國企業(yè)整體來說信息化起步較晚，信息化程度較低，互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、全球定位系統(tǒng)(GPS)等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系，因此所提供的物流服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性以及多樣性等方面都處在較低水平。

2.3服務(wù)功能不全，服務(wù)水平比較低

從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國當(dāng)前第三方物流服務(wù)水平與發(fā)達(dá)國家的差距集中表現(xiàn)為，我國大多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等一般性服務(wù)，如中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)、中國儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，其第三方物流服務(wù)功能仍不完善。中國物流服務(wù)商收益的85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占53%）和倉儲(chǔ)管理（占32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)收益只占15%。

2.4企業(yè)規(guī)模實(shí)力小，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不全

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國目前在冊(cè)物流公司1.6萬家，僅北京市2001年注冊(cè)的物流企業(yè)就有120多家，上海超過1000家。但是從事物流服務(wù)的企業(yè)規(guī)模和實(shí)力都還比較小，沒有一家物流服務(wù)商擁有超過2%的市場(chǎng)份額。

2.5物流渠道不暢，基礎(chǔ)環(huán)境較差

第三方物流企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，而且大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，不能形成暢通的物流渠道。而物流的基礎(chǔ)設(shè)施如路網(wǎng)、港口、機(jī)場(chǎng)、物流中心等的建設(shè)投入不足。

2.6專業(yè)人才缺乏，物流的研究進(jìn)展緩慢

物流專業(yè)人才的缺乏，是削弱物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)的另一個(gè)原因，特別是一些綜合的中高級(jí)管理人才的缺乏。中國的物流產(chǎn)業(yè)將以每年高于20%的速度迅速增長，物流專業(yè)人才卻沒有相應(yīng)提高。另外在物流的理論和政策研究、物流技術(shù)研究等方面跟進(jìn)不足。

3 我國第三方物流的發(fā)展對(duì)策

3.1完善物流管理體制，制定物流法規(guī)

目前我國物流業(yè)分散化、行政化的管理體制已不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展需要。為了提高物流的效率，增強(qiáng)物流的活力，必須對(duì)現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行改革，實(shí)施集中管理物流政策法規(guī)是物流業(yè)健康發(fā)展的法律基礎(chǔ)。對(duì)此，政府和行業(yè)主管部門必須給予充分的關(guān)注和重視，進(jìn)一步完善物流法律體系，盡快建立健全物流法規(guī)及制度，為第三方物流產(chǎn)業(yè)健康有序的發(fā)展提供良好的市場(chǎng)環(huán)境。

3.2建立具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)

第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，因此必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，樹立全國一盤棋的思想，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，參與國際競(jìng)爭(zhēng)。

為了構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，第三方物流企業(yè)應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手:信息的收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的統(tǒng)籌規(guī)劃和精細(xì)化組織、管理能力等，力爭(zhēng)以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。此外，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益。通過提供全方位服務(wù)的形式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

3.3重視現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略

一是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊(duì)伍。二是第三方物流企業(yè)內(nèi)部要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。物流管理是相對(duì)操作性較強(qiáng)的管理行為，只有對(duì)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)和各個(gè)環(huán)節(jié)都了如指掌，才可能有能力設(shè)計(jì)、管理、控制整個(gè)物流的流程，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的專業(yè)化。

綜上所述，第三方物流是今后物流行業(yè)發(fā)展的方向，對(duì)于我國的物流公司來說，機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存。因此，對(duì)于以規(guī)模、管理、服務(wù)和信息化水平以及人才等為內(nèi)容的核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須予以足夠的重視，實(shí)現(xiàn)自我突破，用品牌和競(jìng)爭(zhēng)力開拓市場(chǎng)。此外，我們也應(yīng)該大力宣傳第三方物流的作用和功能，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，積極支持第三方物流企業(yè)發(fā)展。隨著我國政府和企業(yè)的不斷努力，我國第三方物流將會(huì)更加完善，并發(fā)揮越來越重要的作用。