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“和諧號”CRH2型和CRH3型動車組采用流線型車體和輕量化技術，重量比一般鐵路客車輕30％以上。大致測算，CRH3型“和諧號”動車組列車每小時人均耗電僅15千瓦，北京到天津人均耗電7.5千瓦時，是陸路運輸方式中最節能的。

——新華社

我國首條具有完全自主知識產權的高速鐵路——京津城際鐵路，在節能環保、持續運營時速以及舒適度等多個方面均站在世界高速鐵路的最前列，成為顯示中國自主創新實力的國家名片。

僅用5年，中國走完了發達國家30年的高鐵研發之路，一舉成為第四個系統掌握時速300公里高鐵技術的國家。

——《人民日報》

京津城際鐵路以高速、平穩、舒適贏得了各方好評，取得了良好的經濟效益和社會效益。尤其在北京奧運會期間，京津城際鐵路更是讓國內外旅客享受到了現代化、專業化和人性化的優質服務。這條鐵路的通車，對促進以北京、天津為中心的環渤海地區經濟社會又好又快發展具有重要作用，而且為京滬高速鐵路等客運專線建設提供了示范和極為寶貴的經驗。

——《光明日報》

京津城際列車開通一個月來，運送旅客超過183.1萬人次，較上年同期京津間客流增長128.4％。短短一個月，京津城際高速鐵路帶來的經濟和社會效益已經開始顯現。

奧運期間，許多北京市民和在北京觀看比賽的游客紛紛乘坐高鐵到天津觀光，濱海風光游、民俗文化游、都市觀光游成主角。據天津市旅游部門介紹，8月份，5A級景區古文化街營業額比城際鐵路開通前增長15％。

乘坐京津高鐵到天津的游客中，也有不少看房人。天津武清區、薊縣、寶坻區等地運作大盤項目的開發商已經邀請看房人實地感受京津城際列車。從今年天津樓市成交總量看，三成是外地購房人群，其中北京人達一半以上。

——《人民日報》

“和諧號”動車組寬大明亮潔凈的車廂，現代且非常人性化的各種設施，可以旋轉、舒適度可比飛機公務艙的座椅，合適的車內溫度，醒目的標識及字幕，處處讓人感到溫馨、舒適和愜意。

集大運量、高密度、公交化特色于一身的京津城際鐵路將大大縮短京津間的時空距離，為加快京津區域經濟一體化進程，促進環渤海地區經濟交流和人員往來發揮了重要作用。

——《經濟日報》

“十一”黃金周7天，全國鐵路總共發送旅客5384萬人，同比增加441萬人，增長8.9％，再創歷史新高。“和諧號”動車組列車基本上趟趟滿員。今年8月份剛剛通車的京津高速城際鐵路更是受到了廣大旅客的青睞，不僅是兩市群眾往返交通的首選，還成為外地游客觀光的熱點。新開通的合寧客運專線、銅九鐵路等線路客流也非常火爆。

——《光明日報》

一向習慣于“慢慢地”的中國人也開始享受“快快地”帶來的樂趣了。最高時速可達350公里的北京天津高速鐵路于8月1日正式開通后，吸引了大批乘客。

北京南站人山人海，到處是等候乘坐高速列車的人群。以奧運為契機，可以明顯看出中國人正由”慢節奏”逐漸走向“快節奏”。

——韓國《朝鮮日報》