雙門的頂尖對決

這是克魯郡(Crewe)與古德伍德(Goodwood)兩座英國城市之間的對峙，也是兩種古老汽車傳統的再次狹路相逢。

雙門運動車是這樣一種事物，它們是廠家展現技術實力的直觀招牌，位于所有產品體系的上層。但消費得起它們的金主，又往往更習慣于享受安坐于后排的穩重從容。所以真正可以稱為“天價”的車型，從來都是大型房車，而盡管足夠耀眼，雙門運動車卻很難登上汽車譜系的巔峰——極少例外。

當然，我說的不是Ferrari，即使它旗艦車型599 GTB Fiorano 25萬5千美元的售價已經足夠高端，但無論是價格還是氣質，它都很難站到頂層中去。

今夏即將開賣的Rolls-Royce最新車款Phantom Coupe，以及回歸過往風格的Bentley Brooklands，超過34萬美元（Phantom Coupe估計會超過此價格）的售價才真正體現了頂級四輪交通工具的氣韻。

以往屬于姐妹品牌的Rolls-Royce和Bentley，前者以生產奢華的limo為主屬于后座買家，而后者則主打前座買家的奢華運動風，并積極參與勒芒24小時拉力賽，締造了傳奇的“Bentley Boys”。

Phantom Coupe基本上就是硬頂版Phantom Drophead，意即101EX概念車的原音重現，屬于駕駛導向的前座買家產品。這輛車的特色在于雄偉的羅馬列柱式水箱護罩、大圓燈及LED燈眉、拋光不銹鋼的A柱總成，以及車身側邊那道立體空氣動力折線，讓人想認錯都很難。

動力系統仍然沿用家族的排氣量6.75L V12引擎，最大馬力453hp、最大扭力73.4kgm，配上2，600kg的車重，0～100km/h加速還能有5.6秒的成績算是相當不錯。此外較四門車款縮短250mm的軸距，和49:51的前后配重比在操控上相信會更能滿足前座買家。

至于另一輛要價34萬美元的Bentley Brooklands則是吸引年長買家的作品，盡管同為雙門的Continental GT把Bentley從懸崖邊救了回來，但不可諱言地，經典英式口味的Arnage或Azure仍然有一定的票房影響力。而Brooklands這輛車就是要喚起大家對1920年代傳奇的“Bentley Boys”在著名的Brooklands賽道上的不朽紀錄。重點是，它限量550臺，照理說日后的二手價格應該會比Phantom Coupe來得高。

Bentley Brooklands使用的引擎在排氣量方面和Phantom Coupe同樣是6.75L，不過卻少了4個汽缸。為了補足這個缺憾，這具V8引擎加入了渦輪增壓系統讓馬力直奔530hp，最大扭力也沖破三位數達到107kgm的境地，0～100km/h加速也跑到5.3秒的成績。

這是克魯郡(Crewe)與古德伍德(Goodwood)兩座英國城市之間的對峙，也是兩種古老汽車傳統的再次狹路相逢。在2002年以前，兩者同在克魯郡的老廠房生產的時候，一個定位穩重的大型房車，一個定位年輕些的豪華運動車，極少互相滲透，聯手占據頂級豪華轎車的一片天地。自分屬大眾和寶馬后，雙方的對抗色彩便濃重起來。Bentley Arnage越來越多地入侵Rolls-Royce的市場，加之原有運動車型的優勢，去年在中國賣了338輛，接近Rolls-Royce銷量的3倍。而在全球市場，2007年Bentley的銷售成績達到10，014臺，達到Rolls-Royce銷量的9倍以上。而顯然，除了兩者售價定位上的區別，Bentley所獨據的豪華運動車市場正是Rolls-Royce缺乏和必須覬覦的所在。

其實很難說兩輛長度遠遠超過5米的大家伙（Phantom Coupe長5.6米，Brooklands長5.4米）能跑出多少運動感來。但親自掌控方向盤那種古怪的控制欲總會在手握重金的貴人們心中作祟。何況，駕駛這樣的兩輛車，自然沒有開著Ferrari時被人挑戰駕駛技術之憂，再理想不過。

至少，汽車世界又豐富了不少，不是么？