三亞出租車罷運背后

在海南三亞的6家大型出租車公司里，只有一家建立了工會；這個城市的出租車行業協會的常務理事都是由上述公司的負責人擔任，日常的經費開銷也仰仗著公司。當出租車司機的權益受到侵害時，他們只能“罷運”

“罷工了，所有出租車都不能上路”；“再開就砸車”!

2008年11月10日開始，海南三亞市數百名出租車司機集體罷運，試圖找回被侵犯的權益。

兩難的合同

10日上午9點，三亞市政府門前。幾百輛出租車云集于此，司機們三五成群，有的抽煙，有的罵娘，更多的一言不發，手里拿著一沓材料。

在三亞市的一些重要路口，一些憤怒的出租車司機三五人一組，設置了檢查點，阻攔仍在運營的出租車。包括通向國家級旅游度假區亞龍灣的路口，都有司機設崗。

“要干一起干，心不齊怎么行？”一位參與了罷工的出租車司機事后對《中國新聞周刊》說。

此次罷工的直接誘因仍是承包金問題。在三亞，每輛出租車每月要背著5226元～7490元不等的承包金；同期，北京出租車是5148元/月，海口市為5200元/月。

2008年2月28日，三亞市政府決定：從2008年1月1日起，該市全程、聯弘、道路、通寶、中益、天行6大出租車公司單車月承包金統一調整為旺季(當年10月至次年3月)5800元，淡季(當年4月至9月)4800元，月平均為5300元，且已含車輛保險及各項代繳費用。一位知情人士告訴《中國新聞周刊》，政策剛開始生效的前一兩個月，大部分公司都降了承包租金。但2家公司以“降租后的新合同樣本沒有出臺”為理由，一直沒有按照決議降租。

因為降租后的新合同樣本遲遲沒有出臺，因此，所有司機都沒簽訂2008年的承包合同。……