哈爾濱市物流產業的發展現狀及對策研究

[摘 要] 近幾年，物流產業發展迅速，大多數生產、經營企業已開始選擇用獨立的物流公司來承擔運輸等一系列任務，哈爾濱作為黑龍江省的經濟中心，物流產業發展迅速，伴隨此也出現了許多問題，本文以哈爾濱市物流企業為研究對象，分析了現狀和存在的問題，并提出自己的看法。

[關鍵詞] 物流企業 第三方物流 資源

一、發展現狀

改革開放以來，哈爾濱市的物流行業有了長足的發展，已經從根本上轉變了大多數企業的物流觀念，使生產、經營及物流企業都從這種第三利潤源中獲利。2007年各種運輸方式完成貨物運輸總量10753.6萬噸，比上年增長4.3%。其中，鐵路1388萬噸，增長1.1%；公路9007萬噸，增長4.8%；水路357萬噸，增長4.4%；民航1.6萬噸，增長3.9%。航空貨郵吞吐量5.25萬噸，增長16.7%。

物流企業正穩步、快速的發展，且正在逐漸形成物流企業圈，如哈爾濱神州物流市場、龍運物流園區等，這些中小型物流企業集中區的建立為企業運輸、配貨提供了方便，同時也有利于市場的集中管理和市場規范化。公路、鐵路等的便利為物流行業的順利運行提供了強有力的硬件支持，以公路為例，目前哈爾濱市公路總里程15321公里，國道2條、省道8條，縣道37條，鄉道276條，村道1118條，專用公路81條，組成了縱橫交錯的公路網。

從哈爾濱市經濟增長的狀況來看，物流市場還有巨大的空間。2007年全年實現地區生產總值2436.8億元，按可比價格計算比上年增長13.5%。其中，第一產業實現增加值347.7億元，增長6%；第二產業實現增加值902.6億元，增長15.5%；第三產業實現增加值1186.6億元，增長14.4%。高速的經濟增長環境和雄厚的產業基礎為物流產業帶來了巨大的需求空間，使第三方物流乃至第四方物流的發展和完善成為可能。

現階段，哈爾濱市多數物流企業還只是單純的運輸企業，各企業從實際出發不再盲目的準求“大而全、小而全”而是“小而專”每個企業只開通一到兩條專線，這樣提高了資源的利用率，方便了企業。物流企業多建立在商業集中區如船舶電子大世界附近、濱江站等，一些企業由于業務的擴大已開始建立連鎖辦事處，如濱南物流，同時在道里、道外等地設立辦事處。與此同時，由于各種利益的要求和一些國內外著名物流企業的涌入，第三方物流已經顯示出來它的優勢，與工商企業合作，優化物流資源、降低物流成本、提高服務質量，第三方物流已開始逐漸進入哈爾濱物流市場。

二、存在問題

1.物流企業功能不完備

要了解這個問題，首先要明白什么是第三方物流，所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。

從這個定義可以看出第三方物流企業是一個較為綜合的企業模式，不僅包含傳統意義上的運輸，還包括組織，協調，設計等方面。是獨立于生產、經營企業的“第三利潤源泉”，目前，哈爾濱的第三方物流正處在起步階段，中遠和哈飛的聯合向第三方物流邁出了關鍵的一步，哈爾濱中央紅集團也在向社會化配送轉變。

同時，我們也看到，大多數的物流企業還是處在單純的運輸、配送階段，作為一個發貨企業我們需要做的是將貨物包裝好，送到物流公司，物流公司負責將貨物運到貨主所在的城市，然后電話聯系貨主來取貨，并進行選擇性的代收取貨款的工作，在整個過程中，物流企業擔任了運輸任務和一個值得信任的角色—代收貨款，對比第三方物流的特點，我們發現，這只是其中的一個部分，首先，缺少具有長期導向性的契約，第三方物流是客戶的戰略投資人，也是風險承擔者，與客戶是一種長期戰略合作伙伴關系，而當前，哈爾濱市的大多數物流企業僅僅是零散的接受企業的運輸、倉儲業務，企業有需求了才會將貨物送到物流公司，這對物流公司的資源配置也很不利，不管貨物多少都要及時發貨，旺季忙不過來，淡季跑空車。其次，不是企業的利益共同體，僅僅停留在雇傭關系上，使得物流企業不能站在發貨企業的角度考慮問題。最后，也是最重要的，服務單一，按照第三方物流的要求，物流企業應該承擔的業務范圍包括：物流活動的組織、協調和管理、建議設計最優物流方案、物流全程的信息搜集等。所以現階段多數物流企業還僅僅是第二方物流，向第三方物流轉化還是一個長期的過程，需要各方不斷的努力。

2.物流企業環境較差

物流企業的環境包括外部環境和內部環境，外部環境就是物流園區。目前，哈市大多數物流企業都集中在一個大院子里，這樣做是為了企業發貨方便，長期來看，也有利于物流企業規范化，但這樣，也導致了車流不暢，聲音嘈雜，嚴重擾亂了附近居民的正常生活，另一方面這樣的物流園區綠化很差，有些甚至是寸草不生，車一過就塵土飛揚，環境污染嚴重，這些都嚴重影響了物流企業的形象，也不利于其長期發展。

內部環境就是辦公區和庫房。陰冷的屋子，簡單的辦公桌這就是現在多數物流企業的辦公環境，由于電子辦公軟件仍不是很普及，很多企業還只是采用簡單的微機錄入和存儲信息，有些甚至用手工填單的方式獲取信息，真正應用信息化管理的企業很少，能運用現代物流信息技術（如條碼識別技術、射頻技術等）的就更少了；對于庫房，很多企業就是簡單的傳統庫房，有些甚至根本沒有，而遇到有特殊要求的貨物，如需保持新鮮的蔬果、需冷藏的藥物則根本沒有保護的措施。

3.物流管理、技術落后，人才缺乏

哈爾濱市物流運輸、倉儲的現代化水平較低、機械化程度不高，導致物流成本高、費用大，多數貨物露天堆放，會受到天氣的影響，同時存在安全隱患，濱江站附近的三緣物流公司，所有的貨物都堆放在室外，園區的圍墻很低，而且多次出現坍塌現象，這些都是物流公司在安全方面的不合理之處。

客觀而言，哈市物流企業整體處于一種小、多、散、弱的狀態，難以形成有效的社會服務網絡，難以對資源進行有效的配置，又存在條塊分割、部門分割，運輸、倉儲、內貿、外貿都自成體系，使全市以至全省第三方物流不能成為一個整體。

物流專業人員的缺乏成為限制物流企業發展的瓶頸，雖然國內一些大專院校已開設了某些與物流相關的課程，但物流知識尚缺乏實際運用，企業方面也沒有對員工進行相關的業務知識、業務技能培訓，不能使企業得到有效的管理。尤其一些民營物流企業屬于“家族企業”，不可否認這種類型的企業在創業初期有一定的“向心力”會使企業有較快的發展，但隨著競爭的日益激烈，特別是企業規模的逐漸擴大，技術上的逐漸升級，家族化的固有缺陷如投資主體單一化、缺乏公平的競爭機制、管理制度難以有效執行、外部人員發展空間有限等問題就會出現，限制了企業的進一步發展。

4.資金不足限制了物流企業的發展

一般來說，中小企業在市場競爭中總是處于弱勢地位，物流產業也是如此，這點也體現為在銀行信貸資金供應方面，由于哈爾濱市的物流企業以中小物流企業為主，于是就出現了銀行貸款常常因企業信用等級、企業資質等問題而得不到銀行及時支持的情況。缺少資金，企業的運轉都會很困難，更不用說發展了，資金不足也就成了哈爾濱市物流企業發展面臨的最大困境之一。

三、對策研究

1.完善物流產業，需要政府和企業共同努力

當前，我國還沒有一部規范物流產業的法律，使得物流市場競爭混亂，惡意壓價、降低服務質量的事情時有發生。建議國家有關管理部門盡快制定計劃，會同相關部門，制定出一部內容豐富、具有中國特色的、高水平的《中國物流法》。同時，哈爾濱市也應針對本市的具體情況制定相關的管理辦法來指導、協調全市物流產業的健康發展，打破地區、部門和行業的局限，統一規劃、整合哈市的物流資源和物流體系，改變當前市場秩序紊亂、競爭無序、發展不規范的現狀，拓寬企業融資渠道。

企業也要積極尋找適合自身的發展模式，制定長遠的戰略規劃，完善企業治理結構，不斷發展壯大。目前，國內各大物流企業紛紛進軍哈市物流市場，致使物流業競爭加劇，這些客觀因素要求物流企業應結成戰略同盟，建立專業的物流中心，在資源方面實現共享，貨物方面也可以分擔，貨源不充足的情況下可以將貨物集中運輸，提高同盟企業的效益。

2.加強企業管理，優化企業環境

建立靈活的計費標準、加大電子技術的運用、改善企業運營環境，從細微之處提高企業的競爭力。現階段，很多物流企業將貨物的體積作為收取貨運費的標準，這就給許多低成本、大體積的貨物增加了運輸負擔，所以各物流企業應有一個靈活的計費標準，在保證運輸成本的前提下適當調整費用。

信息化程度從一個方面反應了企業的發展狀況，受傳統觀念的束縛和資金的限制，哈市物流信息化程度較低，要想使企業得到長期發展，提高工作效率，增強市場競爭力，信息化建設就一定要引起企業重視。在資金有限的情況下，可以通過物流聯盟的形式建立信息平臺，實施信息共享

物流集中區環境臟、亂、差已成為一個不爭的事實，建議企業從自身著手改變內外部環境，可以采取分時段辦理的方法，避免車流高峰的出現，取締馬路貨運市場，形成有序的市場格局。這是一個長期的工作，需要物流企業、監督部門和發貨企業三方共同的努力。

3.要重視人才的培養和實際能力的鍛煉

人力資本作為一種特殊的資本在企業發展過程中發揮了不可替代的作用，以人為本，充分發揮其特長和潛能，物流企業可以做的有很多，首先，重視內部人才的培養，采取長期培養和短期培訓相結合方式，加大對員工的培訓力度，提高員工的理論知識，其次招賢納才，積極引進優秀物流專業人才，做到理論和實踐想結合。建立有效的激勵機制，完善薪酬福利制度，提高員工的主人翁意識，使員工與企業同步發展。最后，企業應建設富有特色的企業文化，來體現企業的價值觀，提高員工的凝聚力，從思想意識上規范和激勵員工。

四、小結

入世后，國外物流企業紛紛看好我國物流市場，已有部分世界知名的第三方物流企業進入我國市場，作為經濟發展相對較慢的哈爾濱市來說無疑是一種威脅，但更多的是一種動力，一種促進。哈爾濱市是東北經濟的中心，各種運輸條件又十分便利，應該充分利用這種資源，深化物流發展，早日建成專業性強、信息化程度高的第三方物流體系

參考文獻：

[1]宋 楊:第三方物流模式與運作.中國物質出版社，2006.5

[2]莫柏預:我國民營物流企業的優勢、問題及對策.物流研究，4～7，2007.4

[3]郭毓東 徐亞純:中小物流企業發展對策研究.商場現代化， 118～119， 2008.3

[4]歐耀文:淺析黑龍江省民營物流企業發展的不利因素及對策 物流科技，88～90，2008.2

[5]吳 云 劉淑萍:發展黑龍江省專業物流中心對策.物流科技，50～52，2008.5

[6]付 林:發展我國嘗試物流的對策.物流科技，24～26，2004.7