幽靈船之謎

在1872年12月5日，英國“戴·格雷西亞”號雙桅船上的船員在亞述爾群島東面的海面上，發(fā)現了在海浪中隨波逐流的一艘船。船長莫爾豪斯驚訝地發(fā)現，這艘無人駕駛的船正是比他早8天離開紐約的“瑪麗。賽勒斯特”號。于是船長莫爾豪斯決定改變航道，前去救援。

船上乘員已成冤魂

莫爾豪斯派了一支救援小隊登上“瑪麗，賽勒斯特”號，只見船艙內一片狼藉，海圖甩得到處都是，船員們的日常用具都還在，但船上唯一的一個救生艇卻不見了。船上有兩個水泵，其中一個被拆散了，艙底積水有1米多，船上裝載的1701桶工業(yè)用酒精桶都完好無損，還有可供支持6個月的食物和飲水。奇怪的是，船上竟然沒一個人影。根據航海日志記載，“瑪麗，賽勒斯特”號于1872年11月7日起航，船上有7名水手，另外還有船長布雷格斯和他的妻子莎拉，以及他們2歲的女兒索菲婭。這艘雙桅帆船在海上乘風破浪兩周后到達亞述爾群島地區(qū)，那是航海日志上所記載的該船最后到達的地方，時間是11月25日凌晨5時。

當時莫爾豪斯命令手下船員把“幽靈船”開到了直布羅陀，那兒的英國海事法庭為此召開了一個海上救援聽證會，以確定“戴·格雷西亞”號上的船員們是否應該獲得海上救助獎金。但是負責此事的檢察官索利弗勒德產生了懷疑：“瑪麗·賽勒斯特”號上的船員是不是被謀殺的?兇手會不會正是“戴·格雷西亞”號上的船員?經過3個多月的調查，法庭沒有發(fā)現任何涉及犯罪的證據。最終，救援者獲得了報酬。

1884年，著名偵探小說作家柯南·道爾發(fā)表了一篇以該事件為原型的小說，他筆下繪聲繪色的奴隸復仇故事又一次掀起了世人推測“瑪麗·賽勒斯特”號命運的熱潮。但“瑪麗。賽勒斯特”號“幽靈船”上究竟發(fā)生過什么，一直是航海史上的一大謎題。

最近的一項調查再現了當時最有可能出現的情景，這項調查的發(fā)起人是紀錄片《“瑪麗·賽勒斯特”號真相揭秘》的創(chuàng)作者兼導演，美國紀錄影片制片人安妮，麥格雷戈。她從2002年開始運用最新的科學技術，試圖解開這一百年之謎。

在排除了船上船員行兇，以及發(fā)生爆炸這兩種可能性后，麥格雷戈懷疑，“幽靈船”是船員主動棄船的結果。

奇怪的“百里大漂移”

麥格雷戈從“瑪麗·賽勒斯特”號的航行日志中得知，11月25日那天，他們的船離亞述爾群島的圣瑪麗亞島只有9.5千米，小島已經遙遙可見。她還從“戴·格雷西亞”號船員留下的資料中得知，他們是在10天之后，在離這個島東面600余千米的地方發(fā)現“瑪麗·賽勒斯特”號的。麥格雷戈決定對當時的情景進行分析。

麥格雷戈在國際綜合海洋和大氣數據系統(tǒng)里找到了一些有關資料，在這個數據庫里保存著從1784年～2007年的全球海洋信息。“瑪麗·賽勒斯特”號是否能夠從11月25日航海日志上最后記載的地點漂流到12月5日“戴·格雷西亞”號的船員們發(fā)現它的地方呢?根據有關數據，麥格雷戈的結論是，有這種可能。

但是，他們?yōu)槭裁匆獥壌?

麥格雷戈說，在這一點上，檢察官索利弗勒德當時的記錄很關鍵。他曾寫道，“瑪麗，賽勒斯特”號一直順利航行，直到最后5天才出現了異常情況，因此他轉錄了這艘船最后5天的航海日志。他們的結論是：“瑪麗，賽勒斯特”號當時所在的位置實際上比布雷格斯所認為的還要向西約200千米，他的錯誤判斷可能是船上航行表不準造成的。

茫茫海上消失的10個人

檢察官的記錄還提供了另一個麥格雷戈認為很重要的信息：在接近亞述爾群島海域之前，布雷格斯船長改變了航道，向北往圣瑪麗亞島而去，也許是去尋找躲避海上壞天氣的避風港。

在航海日志最后記載的頭天晚上，“瑪麗·賽勒斯特”號遇上了特大海上風暴，但是麥格雷戈推斷，僅僅是洶涌的海浪以及航行表的失誤還不足以讓一個有著豐富航海經驗的船長輕易棄船。麥格雷戈經進一步探查后發(fā)現，“瑪麗·賽勒斯特”號前次航行運載的是煤，而船也在不久前經過了整修改裝，船艙里到處都是煤屑和裝修留下的殘渣碎片。這些東西淤塞了船上的水泵，這也是人們在船上發(fā)現了一個被拆散的水泵的原因。水泵無法正常工作，布雷格斯無法確定船里到底進了多少海水，而船上裝滿了貨物，他也無法通過目測來估計情況。

麥格雷戈最后說，在無法確定船里有多少積水，也無法確定船何時會沉沒的情況下，船長下達了棄船逃生的命令。但是，他們最后都沒能成功地游到陸地上。