中國汽車企業核心競爭力現狀及提升對策

摘要：中國汽車企業的核心競爭力尚處于發掘和培育階段，存在技術創新能力弱，自主品牌少，管理經驗缺乏，企業文化缺失等不利因素。引進適用技術消化吸收、自主創新實現技術自立；積極塑造良好的品牌形象；創建學習型組織，培養團隊精神，培育具有民族特色的企業文化等是培育和提升中國汽車企業核心競爭力的有效途徑。

關鍵詞：汽車企業；核心競爭力；企業文化

中圖分類號：F279.24文獻標志碼：Ａ文章編號：1673－291Ｘ（2008）10－0054－03

一、引言

近年來，中國汽車產業尤其是轎車業迅速發展，正逐漸成為國民經濟新的增長亮點，發揮越來越重要的帶動作用。我們在為中國汽車企業快速發展而歡欣鼓舞的同時，也應該清醒地看到，中國汽車企業與跨國汽車企業在各方面尤其是核心競爭力方面還存在較大差距。中國轎車企業還不大，不強，不精，在生產規模、技術研發還是品牌、企業文化與管理等方面都沒有達到國際水平。不但無法與歐美等汽車強國競爭，就是與我們的近鄰日本、韓國，也相距甚遠。企業之間的競爭，歸根結底是企業核心競爭力之間的競爭。只有具備了核心競爭力的企業，才能在激烈的國際競爭中獲得競爭優勢。

二、我國汽車企業核心競爭力的現狀

1.技術創新能力弱，核心技術靠引進。我國汽車企業技術尤其是關鍵零部件技術幾乎仍屬空白，歷來靠引進國外技術。我國汽車生產企業雖紛紛與外國合資，以獲取外國先進的技術，但事實上，中國合資汽車企業的核心技術仍掌握在跨國公司手中。據中國汽車工業協會統計，2004年，我國銷售轎車、輕客共計249萬輛，其中，自主品牌僅占25%，而自主品牌中自主開發的僅占5%。

2.市場營銷能力不足，自主品牌知名度不高。當前，活躍在國內主流車市場上的汽車品牌如奧迪、大眾、別克、豐田、本田等多為外國知名品牌。我國自主品牌如長安、奇瑞、吉利、哈飛、中華等，多屬于中低端產品，知名度、美譽度都不高。在汽車行業權威統計數據中，轎車企業30家，15家為中外合資企業，所生產的品牌均為外國品牌；另外15家，真正屬于民族品牌的轎車總產量約38萬輛，尚不及排名第一的上海大眾（39.6萬輛）一家，占國產汽車總的市場份額不到9%。這其中固然有歷史原因，但很大程度仍是中國汽車企業的市場營銷能力不強，導致中國汽車國內外的市場占有率不高。

3．企業管理能力差，對外方依賴性強。在股份公司中，控股份代表一定管理權，但控股權并不一定等于管理權。中國汽車企業在與外國跨國公司合資的過程中，雖然形式上掌握了50%的控股權，但由于中方沒有自主的知識產權及自主品牌，管理經驗及管理技術又缺乏，需要依賴外方的幫助。而跨國公司則由于具備充裕的資金、關鍵技術，又有品牌、信譽、人才等優勢，在合資企業的實際運作過程中逐步掌握了控制權，中國汽車企業則失去了控制權，成為跨國公司的附屬，不能真正獨立的決策，也就不能真正的發展中國的汽車產業，不能建立真正的核心競爭力。

三、我國汽車企業核心競爭力不足的原因

1.我國汽車企業起步晚，正處于發展階段。西方發達國汽車工業已有100多年的歷史。在100多年時間里，經過了數次設計和生產方式的革命，到現在已經成為一項非常成熟的產業。以美國為例，汽車企業的設計、生產、銷售服務已相當完善，形成了三大巨頭企業。但美國歷史上也曾出現過兩千多家汽車企業共存的局面，現有的完善的汽車市場是經過百年的競爭、聯合兼并而形成。反觀中國汽車企業的發展，即便從1953年興建一汽算起，也不過50年時間，況且中國汽車工業真正的發展還是在改革開放以后幾十年的時間，經過短短幾十年發展想迅速趕超英美等發達國家是不現實的。中國汽車工業必須隨著中國市場經濟的不斷完善，中國市場的不斷成熟而不斷的成長、進步。我們可以借鑒國外的發展經驗而實現某些跨越，但某些階段則是必須經歷的歷史過程。

2.政府對汽車企業長期過度保護。政府對汽車工業的保護一方面是中央政府對整個汽車產業的保護，一方面是地方政府對地方汽車企業的保護。中央政府曾對汽車工業，尤其，是轎車企業實行高關稅保護，進口關稅曾達180%～220%的水平，直至2006年才達到國際平均水平。過度保護產生的高額利潤誘使各地紛紛大上汽車項目，惡化了我國汽車產業的組織結構；同時，由于高額關稅保護，使我國的汽車企業逃避了國際汽車企業的競爭壓力，使企業缺乏改革和內在創新的動力，忽視了自身核心競爭力的培育。地方政府的保護則加劇了這種現象。地方政府在汽車行業利潤高時則紛紛建立汽車項目，使得汽車這一本來應是高進入壁壘的行業壁壘降低，從而形成我國汽車企業數目多、規模小、生產集中度不高的情況。

3.跨國公司的限制。我國長期以來實行的是引進外資與技術之路。合資固然能換來我國汽車業整體制造、管理、銷售水平的提升，但始終無法跳出“引進—落后—再引進”的怪圈。合資的形式給我國帶來的絕大部分只是外方的生產許可證。我們雖然在控股上占優勢，但不能對引進的汽車進行自主的再造和創新，關鍵技術的引進只是一紙空文。跨國公司為了保持自己的高額利潤，往往對東道國進行限制，他們極力控制核心技術的擴散，阻礙我國企業獲得先進技術。跨國公司多數在母國進行技術研發，將東道主看作市場和裝配車間，再加上我國多采用國外的車型和品牌，這些都使我國汽車企業陷入被動境地。缺乏自主研發和自主品牌的中國汽車企業在擴大自己的生產規模后，形成的只是年產數百萬輛的生產能力，而無法真正的做大、做強。長此以往，中國只會是汽車生產大國，而非汽車生產強國。

四、提升中國汽車企業核心競爭力的對策

（一）加強我國汽車企業的技術自主創新能力

1.引進適用技術，提升引進效益。我國汽車企業在發展初期，要想迅速地掌握技術，引進不失為好方法。但引進過程不能盲目追“高、精、尖”，而忽略了中國的市場現狀與企業自我的技術消化能力。我們在引進時應遵循以下幾個原則：第一，引進的技術要與企業自身技術條件相匹配，能夠盡快形成競爭優勢，這樣可以避免引進的技術不被企業消化吸引而陷入再引進怪圈。第二，引進的新技術要有比較寬的市場外延，經過本企業消化吸收再創新后，能形成多層次多產品的產品族群。第三，著眼于企業長遠發展戰略，引進掌握具有與本企業戰略規劃匹配的核心技術。引進技術從短期看，可以較快提升企業的技術能力，提高企業的競爭力，但從長遠看，核心技術靠引進終究還是會受制于人，難以形成企業的核心競爭力。

2.在引進基礎上消化吸收，自主創新。對引進技術的消化吸收是自主創新的基礎和前提，各國都非常重視這項工作，即使是技術發達的國家也不例外。在消化吸收過程中，我們應注意：第一，在消化吸收的過程中不盲目模仿，而是根據市場的實際需要出發優化改進。第二，按照“以人為本”理念創造人性化的產品引領市場需求導向。汽車市場的競爭越來越激烈，但并不是產品的技術含量越高越受世界消費者歡迎，產品的技術含量超過了消費者的接受能力，只能被市場拋棄，許多高科技產品的失敗都證明了這一點。第三，加大消化吸收技術的投入。長期以來，我國汽車企業只重視引進、不重視引進技術的消化，在引進方面舍得花大錢，但在消化吸收方面卻不肯投入，我們應改變這種狀況，加大在消化吸收方面的投入。

3.在消化吸收基礎上，進行自主研發。引進不是目的只是手段，消化吸收也不是根本目的，最終目的是通過對先進技術的引進和消化吸收，達到技術上的自立和超越，實現自主研發。

（二）打造真正屬于中國汽車企業的民族品牌

1.注重品牌定位。品牌的定位關系到品牌的價值，但并不代表只有高檔的定位才能顯示汽車產品的價值，適合大眾的品牌同樣具有高價值。因此，我們在對中國轎車進行品牌定位時，應做到以下幾點：（1）我們應立足國情，做大眾名牌。不可否認，汽車品牌中的部分品牌如勞斯萊斯、賓利，定位于高端，發源于西方，已有百年歷史，對消費者有著特殊的吸引力。但名牌并不一定高價，美國、日本的企業并不追求高檔品牌，相反，比較知名的品牌都是一般消費者能夠消費得起的品牌，如雪佛萊、豐田都定位不高。隨著我國居民購買力水平的提高，中國汽車市場潛力巨大，因此，中國汽車企業品牌可定位于適合大眾購買的性價比高的品牌。（2）應對國際競爭，做世界名牌。僅定位于國內的大眾名牌是不夠的，中國汽車企業要想走出國門，走向世界，必須做世界名牌。中國品牌與外國品牌存在差距是現實，但做世界名牌是中國汽車企業打造核心競爭力的必然選擇。（3）面向數字化時代，做知識名牌。我們在定位于大眾名牌與世界名牌的同時，還應充分意識到時代的特征，緊抓歷史發展機遇，提升我國汽車品牌的時代感與科技感，做知識名牌。

2．塑造品牌形象。國外汽車的品牌形象經過長期的塑造，已在消費者心中形成了固定的印象。例如，提及日本車，總會讓人想到“經濟適用”，美國車則“舒適、動力強勁”，德國車“精致、耐用”，這已經形成了一種汽車的文化。中國汽車則由于歷史短，積淀少，在消費者心中還難以樹立固定的品牌印象。中國的大多產品往往給消費者有廉價、劣質之感，這嚴重影響了中國汽車品牌的塑造。因而，我國汽車應花大力氣改變這種不利情況，為消費者塑造一種優質廉價的積極形象。

（三）創建具有中國特色的汽車企業管理文化

1.“以人為本”激發員工的積極性與創造性。企業之間的競爭，從表面上看是產品和市場的競爭，但其背后反映的卻是人才之間的競爭。因此，我們在管理中必須樹立“以人為本”的管理思想，把員工作為管理的主要對象，充分理解人、尊重人、關心人，滿足員工的各種合理要求，發揮每個員工的積極性，求得企業和個人的共同發展。管理者與員工之間只有相互尊重、相互理解，才能建立兩者之間相互信任的密切關系，才能充分調動員工的積極性，才能使每個員工的知識能力、創造性得到最大限度的發揮，企業的核心競爭力就會得以提升。

2.建立學習型組織，培養團隊精神。汽車是大規模生產產業，機械化程度高，分工細化，這就要求企業的管理者和員工必須具備較強的合作精神和協調能力，否則難以跟上知識的更新和復雜的管理協調。為此，企業首先要營造一種寬松的，適合員工學習、交流和知識共享的氛圍，在員工中廣泛樹立終身學習的理念，形成學習和創新的思維。其次，企業要建立多元開放的學習系統，使組織的學習有目的、有層次、有計劃的實施，這樣才能取得成效。各個學習系統隨著項目進展而組織學習，從而實現組織的學習目標，即工作學習化，學習工作化，從而使組織不斷創新發展。最后，組織的學習制度應與成員的成功欲相匹配，與員工的個人職業生涯相結合，促進員工學習的積極性，使員工在個人事業發展上最大限度地實現自我價值，從而最終實現組織與個人的共同發展。

3.突出民族特色，勇于自我超越。我國汽車企業在成立之初就形成了鮮明的具有民族特色的文化，中國汽車企業在艱苦的條件下，獨立自強，艱苦奮斗，敢于創新，打破了帝國主義的封鎖。在新時代下，我們應繼承這種優良傳統并發揚光大。我們在發揚傳統文化的同時，也要堅持創新，不斷超越自我，重塑企業文化，將企業的經營理念、精神文化和經營活動信息傳遞給公眾，而從為企業注入新的活力，以提高企業核心競爭力。

五、結束語

中國汽車企業經過五十多年的發展，尤其是改革開放后二十幾年的發展，已經初步具備了參與國際競爭的實力，但在國際化的進程中，中國汽車企業的核心競爭力優勢還不明顯，因此，我們必須從技術自主創新，打造民族品牌，培育具有中國特色的企業文化著手，提升中國汽車企業的核心競爭力，更好地參與日益激烈的國際競爭。

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