炫物·本月新車

面對能源價格的高漲，節(jié)能、環(huán)保的車型成為本屆車展的重點，我們看到了各種采用混合動力、電力驅動的車型，小巧的車身同樣是它們的標志，那些大型的、耗油的車型已經不受歡迎了。

此外，在過去的兩個月里，我們在雜志上已經陸續(xù)介紹了參加巴黎車展的大廠名車，如Audi、BMW、GM、Ford等，為了節(jié)省篇幅，在此就不介紹了，本期內容突出的是環(huán)保動力車和歐洲廠商的車款。

Lexus IS250C

不出我們的預料，Lexus直接把IS250的車門和車頂去掉，推出了這款2009IS250C掀背雙門跑車，全新的2009 Lexus IS250C車頂采用三片式鋁復合材料，擁有號稱世界最快的20秒收放，同時比原有的轎車前后分別加長了15mm和55mm，顯得更加寬敞，提高了腰線，同時前霧燈也進行了重新設計，包括一個好看的LED尾燈，整車看過去很好地融合了SC430和BMW 335i的基因，內飾秉承了Lexus的風格，車廂內12聲道的Mark Levinson音響系統，速度感應空調控制系統也裝配其中這套空調系統會在短途旅行中提供暖氣，而后備空間足以在車頂關閉的狀態(tài)下放置一個高爾夫球包，引擎采用了IS250的153kW 208DIN hp之V6引擎，配置的是6速自動擋。預計Lexus IS250C將在2009年夏季首先在歐洲上市，之后登陸美國。

BMW Concept X1

BMW Concept X1具備SAV所需車體美學設計，其車頭大型腎型水箱護罩與頭燈造型，靈感源自新一代BMW 7系。車身極富肌理的鈑金折痕，在BMW X系列基礎下予以精進。車尾配置L型LED燈組。底部為銀色裝飾。19寸十輻式合金輪圈也是全新設計，單出式排氣管暗示了X1不會搭載大排量引擎。寶馬X1概念車全長4457mm，比現款X3短了108mm，軸距比X3短35mm，達到2760mm。新車將與現款3系共享平臺，而且新車還會與未來的MINI SUV共用大量零部件。不論從哪個角度看，BMW Concept X1都呈現出力量與質感兼具的車輛特質。而其源自BMW與生俱來的操控敏捷性，以及高度駕駛樂趣、使用便利度，更將讓此車清楚表明豪華、運動、休閑所需的一切特征。

Lamborghini Estoque

相信很多人對Lamborghini推出四門跑車感到驚訝，畢竟兩門才是跑車的真諦。不過當Lamborghini Estoque揭開那神秘的面紗，令人吃驚的是這款車看起來是那么完美。A柱看上去相當性感，低垂瀟灑的車身第一眼看過去異常舒服。這款車車身高度非常的低，只有1.35米，但因為其超過3米的軸距，所以為四名乘客提供了充足的內部空間。目前Lamborghini表示還沒有官方的量產決定，但是暗示Estoque可能會成為他們的第三款車型。其搭載的引擎也有很多的選擇，包括來自蓋拉多LP560-4的V10、渦輪增壓的V8、帶有混合動力模式的V8、甚至是高性能的TDI引擎。

Audi A1 Sportback Concept

雖然從正面圖上看起來這款車相當的兇悍，但是其大小卻是和BMW的MINI相仿的，而且競爭對手也正是MINI。曾幾何時，在高端小型車市場上，MINI幾乎沒有對手，而今A1的面世，可能會對其造成極大的威脅。A1 Sportback Concept將于2009年初在奧迪的比利時工廠開始投產。A1變成了4門款，同時擁有4個有效座位，車內多媒體捆綁了用戶手機提供導航服務、音樂以及因特網連接，配備大眾的1.4TSI混合增壓引擎。這款既可以機械增壓，又能渦輪增壓的小排量引擎可以迸發(fā)出150馬力。配合奧迪的S-Tronic雙離合變速箱，其運動表現的確令人期待。此外，A1還配備了一個27馬力的小型電動馬達，該系統可以通過任何電力插座進行充電，電力被儲存在鋰離子電池中。單次充電可續(xù)航100公里，單純使用電力的模式下，最高速度為100km/h。綜合的百公里燃油消耗只有3.9升，每公里的二氧化碳排放量被控制在92克。

Audi A4 TDI ConcePt

這款車基于A4 TDI進行升級，重新定義了油耗和二氧化碳排量的環(huán)保標準，采用了2.0升TDI柴油引擎，可輸出最大馬力120hp，峰值扭力可達25.6kgm，搭配六速手動擋，百公里加速需10.7秒，極速可達206km/h，二氧化碳排放量更是有105g/km，同時我們看到經過修改的優(yōu)雅曲線，風阻系數從0.27降低為0.25，并且加裝了LED尾燈。這是一款令人期待的高效率車型，同時奧迪還會給我們帶來A31.9 TDI e與A31.9 TDI e Sportback，讓我們共同期待。

MINI Crossover Concept

MINI Crossover Concept是以概念車的身份參展的，這款新車在各個方面都給人以全新的概念，首先，這是第一款長度超過4米的MINI汽車，寬度達到1830毫米，高度為1598毫米，軸距達到2606毫米，從上述數據中可以看出，MINI Crossover無論在哪個方面都要超過現行MINI車型的尺寸級別。MINI Crossovor并不只是經典意義上的四門車型。它清晰地表達著設計作品中所蘊含的不對稱風格，唯有前排乘客側的是傳統意義上的車門，而在駕駛一側則提供一個傳統的駕駛員車門，后排乘客側是一個電動升降滑動的車門，這款個性四門車型的另一特色是后排車門可以與其無框可收回的后排車窗一起旋轉到一側，帶來更高的使用性與更加便利的載物條件，由于開口更大，車門的檻板更低，許多運動裝備甚至是體積極大的東西也可以塞進去，行李區(qū)也提供更大的載物空間，通過降低后座，可以完全地折進地板中，更可創(chuàng)造出恐怖的大空間。

Renault Z.E.Concept

Z.E.是Zero Emission(零污染)的縮寫。這樣你大致也就知道了，這不是一款傳統動力的汽車。Renault Z.E.Concept搭載一部可輸出94hp最大馬力的電動馬達，加上車用鋰電池提供強大的續(xù)電能力，讓這輛車的全車動能獲得有效的循環(huán)。對于外觀造型的設計，Z.E.Concept的車體設計充滿綠色和環(huán)保概念，單廂式的車體經過特別設計，讓車內空氣獲得有效的對流。車頂的太陽能板、全車玻璃以獨特的綠色涂料包覆，呈現出不同于一般車款的特別氣質，而且能有效將室外的熱能隔絕，讓車內常保舒適，因此也降低了車內空調系統的負擔。為了有效降低風阻系數，突兀的后照鏡換成兩具微型攝影機，影像整合于儀表板。雪白的內裝讓人不忍乘坐于內，生怕讓臟污破壞了美感。

NISSAN Nuvu電動車

這車設計得太漂亮了!完全是未來的產品，估計女孩子們會為之尖叫的。Nuvu絕對奪人眼球，首先它是小巧可愛的，車身只有3m，其次它是環(huán)保的，采用的是電力驅動。2+1的座椅排列方式也是都市小型車的新奇典范，有兩個常規(guī)座椅和一個可隨時折疊的第三座椅。車身長為3m，寬為1.55m，高為1.7m，軸距長達1980mm，這樣的尺寸配置可以使該車的內部空間得到充分的利用，以滿足城市、旅行等眾多需求。該車的全景天窗由許多小的太陽能電池板構成，造型就像是張開的樹杈，其產生的能量可以通過車內的管道“樹干”儲存進蓄電池中。Nuvu還在車內充分地使用了各種純天然、有機材料和可回收材料，堪稱環(huán)保車的典范；當然，作為概念車，我們并不會馬上在路上看到這款超級可愛的產品，至少也要等到2010年，而且到量產的時候會變成什么樣子還不好說呢。

GE Think

也許是通用公司的電力車計劃激發(fā)了整個電動車市場，GE宣布投資400萬美金給Think，用以讓其5座電力車更加完美、實用性及購買性更強、性價比更高。上圖中的車型已經在挪威實現了量產，顯然GE想盡快推動這個市場。而同時，電池制造商A123Systems接到了2000萬美金的資本(A123Systems的電池單元年產量超過1000萬個)，用以電池技術的共同研發(fā)。同時，A123Systems也和Think簽訂了電池供應的商業(yè)合同。這是個三方共贏的局面，這個局面有助于全球電力車市場盡快實現拓展，也能讓我們在不久的將來購買到更加實惠，同時性能卓越的電力車型。

Smart電動車

雖然在我們印象里Smart可以說是最省油的汽車之一了，尤其是先前推出的fortwo cdi和油電混合的mhd，不過力求完美的車廠顯然不會停滯不前，這款名為Smart electric drive(ed)的電動車已經躍躍欲試。它搭載的新型鋰離子電池據稱不僅效能更強，耐久度亦更高，充電時間卻縮短許多。為滿足德國國內車主的使用需求，負責提供電力配套服務的RWE公司同樣扮演重要角色。先期RWE除了將在全柏林建立500個電力充電站，未來更將在每個人住家附近、辦公室等公共場所建立方便的充電站，讓全柏林的電動車沒有電能匱乏的疑慮。

Chrvsler PeaPod電動車

不知道為什么，一看這車就會聯想到小爬蟲啊、甲殼蟲啊什么的。PeaPod電動車也是應對目前的高油價特別開發(fā)的，同時現代的高科技技術也運用到車輛的其他部件，更有利于空氣流通的舒適性網格座椅使用了可回收的再生材質。別看這不起眼，它可是系出名門。PeaPod由戴姆勒—克萊斯勒旗下的Global Electric Motorcars(GEM)研發(fā)。而GEM也是大名鼎鼎，它自1998年成立以來，至今已經生產銷售3.8萬臺左右的電動車，而這些車輛主要應用于城市中心，軍事基地、大學校園與國家公園等場所。為了趕時髦，PeaPod可與iPod實現一體化操作，駕乘人員可在車內對iPhone實現免提操作。

PEUGEOT HYmotion3 compressor

這不就是我們小城市里面常見的三輪車嗎?沒想到出了國就成了既環(huán)保，又時尚的科技產品了!雖然看起來不起眼，不過這款HYmotion3 compressor渾身都是名廠設計的痕跡，如其雙前輪設計能夠增加車身的穩(wěn)定度與安全，這樣的設計最早是由意大利速克達車廠PIAGGIO與GILERA兩家所使用。而車頂蓋的設計考慮到雨天的騎乘，在先前BMW與意大利機車品牌BENELLI皆開發(fā)過類似車型，因此在外形設計上集結了對歐系大型速克達的市場研究所研發(fā)而成。動力方面，HYmotion3 compressor在兩個前輪各配置了一具功率相當于4.5hp的小型馬達，加上一具布置在車尾的125cc引擎，總共可輸出約為29hp的動力，這種綜合動力系統可以提供非常好的安全性和駕駛性能。而其在環(huán)保數據上也頗令人玩味，油耗50km/l，二氧化碳排放值為47g/km。由于具備雙動力，其動力的切換大致與雙動力汽車相仿，在起步與停止時只使用前輪兩個電動馬達驅動，可提供10km的行駛。而結合引擎趨動則能應付更多種道路情況，并且增加更多動能。

PEUGEOT RC HYmotion4

這是一款旅行轎跑概念車，四門、四座，采用四輪驅動，配備非常先進的HYmotion4混合動力系統，將駕駛樂趣與環(huán)保性能完美結合起來，它的燃油動力是1.6升THP汽油發(fā)動機，布置在后面最大功率為160千瓦/218馬力，而在前面的發(fā)動機罩中，則是70千瓦/95馬力的電動馬達，它們加在一起的輸出高達230千瓦/313馬力，當兩種動力同時使用時，二氧化碳排放才109克/公里，并且在純電動模式下達到了零排放。

PEUGEOT Prologue HYmotion4

這款車是PEUGEOT品牌下的新車型，除了混合動力的動力系統，還綜合了SUV、MPV、豪華轎車的特色。它擁有頂級轎跑車的品質，擁有各種高科技配置，如抬頭顯示器、車距警報燈，也有著非常實用和高效的模塊化設計。它的HYmotion4混合動力系統具有四輪驅動功能，其中2.0升HDi FAP柴油發(fā)動機功率達到了147千瓦/200馬力，對后輪輸出動力，而電動馬達對前輪輸出動力。

Mazda MX-5

我們終于看到了這款Mazda MX-5敞篷跑車的樣子!新款更加時尚，造型更圓潤，這是2009 MX-5帶給我們的第一印象。你會發(fā)現出現在你面前的MX-5比想象中要好許多，你可能一下子可以看到RX-8的前臉和尾部，但是不太明顯，仔細辨別，前燈、柵格以及部分曲線都做了修改。2009款MX-5的進氣系統進行了改進，以提供額外的功率，改進了變速器，16～17寸的鋁合金輪轂，同時前懸掛幾何狀態(tài)經過了調整，以通過轉向盤提供更好的反饋。低滾動阻力輪胎也裝在了四個角落，牽引控制也是標配。位于前保險杠上的全新導流板使得空氣阻力降到了最小，讓你可以獲得更好的駕馭感受。

Mazda Kiyora

Kiyora是日語“清潔、純粹”的意思，由此可見這也是一款清潔環(huán)保車，據稱，Kiyora體現了駕駛樂趣與環(huán)保、安全的和諧融合，這也是Mazda一直以來所期待的長遠技術研發(fā)藍圖，“可持續(xù)的Zoom-Zoom”理念，依舊是融合著Mazda空氣動力學的Nagare設計語言，Kiyora概念車讓Mazda的設計者從都市用車的角度出發(fā)，重視一款都市車的清潔能力，包括水在內也是設計主題。Kiyora采用Mazda下一代的四缸直噴發(fā)動機為動力。新款的Kiyora概念車基于全新的平臺，最小化車身重量，最大化車身安全與行駛樂趣。內飾的設計與功能性面向年輕一族。

SUBARU R1e電動車

SUBARU R1e是基于該公司的R1車款設計的從外形上你可以看到兩的差別。充滿電后，R1e一次可行駛約80公里最高時速為100公里/小時雖然80公里的行程不足以讓人產生畏懼之情，但該車所配置的電池組僅在8分鐘內就可以完成80％電量的補充10分鐘完成充電SUBARU R1e上裝配的鋰離子蓄電池是一種緊湊型蓄電池，它采用片狀單體電池疊層裝配而成的電池組，使用錳系金屬作正極。這種蓄電池具有結構緊湊，工藝簡單的特點，由于散熱性好，在車載環(huán)境下可以使用12年或10萬公里，據稱SUBARU R1e最早將會在2009年正式上市，富士重工表示希望在2012年或者是2013年將該車的價格降至17500美元當鋰離子電池大量生產的時候，該車的價格還將下降至13000美元，折合人民大約在10萬元左右。

SUBARU Impreza 2.0D Sport Exterior

2007年法蘭克福車展上，SUBARU開發(fā)了世界上第一臺水平對置柴油引擎，然后在2008年日內瓦車展上推出Legacy、Outback兩款柴油版本現在，Impreza和Forester柴油版也將于2008年巴黎車展上進行全球首發(fā)，將要進軍柴油乘用車眾多的歐洲汽車市場。Impreza和Forester柴油版，動力同樣是2.0升EE20柴油引擎，依調校不同，前者可輸出最大馬力150h匹，最大扭矩35.8kgm/1800～3600rpm，后者可輸出最大馬力147匹，最大扭矩同為35.8kgm/1800～3600rpm，兩者皆搭載六速手排變速箱。

Renault Megane Trophy

從外形上看就可知道這不是為一般車主準備的。在Megane Trophy桀驁不馴的外表之下，配備經過FIA認證的賽車底盤、經過強化的3.5升VQ V6引擎、半自動變速箱，以及搭配MICHELIN Pilot系列高性能胎的18寸輪轂。

通過Renault原廠技術的調校，3.5升V6引擎可輸出最大馬力由300hp提升至360hp，并且通過空力套件與大型后擾流尾翼的輔助，讓Megane Trophy在高速行駛的狀態(tài)下，下壓力增加20％，空氣阻力減少15％，也代表其空氣流動力學表現進步達到40％。原廠宣稱進化后的Megane Trophy，賽道單圈時間已可媲美保時捷911 GT3，而且也不排除推出民用版Megane Trophy的可能。

Renault Ondelios

這是一款采用混合動力系統、專為環(huán)保人士設計、適合長距離旅行，且具備優(yōu)異氣動布局的概念車。該車的設計靈感來自航空工業(yè)，Ondelios車長為4800mm，高度1600mm，風阻系數僅為0.29。該車采用光滑的聚碳酸酯車頂，并與鷗冀形車門形成一個整體，打開時車頂和車門同時開啟，令上下車非常方便。除了這項絕妙的技術外，其他令人心儀的設計還包括觸控按鍵、乘客健康檢測系統和智能通訊技術。這款車的動力系統核心是一臺205馬力/150千瓦的2.0升dCi發(fā)動機，峰值扭矩450N·m。另外車輛前后還各配備一臺20千瓦的電動機，這臺電動機由鋰電池組供電，這足以使該車在7.8秒內從靜止加速到時速100公里，而它的百公里油耗僅為4.5升，每公里二氧化碳排放量僅為120克。這款車采用弱混合動力模式，可以在發(fā)動機需要時由電動機提供額外動力。電動機利用制動能量再生系統在車輛剎車時獲得能量，并提供給發(fā)動機以提高加速性。

Chevrolet Volt

這款車是通用100周年的紀念車款，該車于9月16日通用汽車百年慶典時，于底特律，上海，呂瑟斯海姆、圣保羅和墨西哥城同步首發(fā)，有望幫助通用汽車在公司第二個百年中再鑄輝煌，也將為未來的全球汽車交通產業(yè)帶來全新變革。Chevrolet Volt電動車開創(chuàng)了一個全新的汽車電氣化時代，并創(chuàng)造了增程型電動車(Extended-Range Electric Vehicle，簡稱E-REV)這樣一個全新的汽車種類。與混合動力車以及插電式混合動力車等相比，Chevrolet Volt增程型電動車具有如下特性：全程均由電力驅動系統來提供動力。當行駛里程在60公里以內時，該車可以在純電動模式下(零油耗、零排放)行駛，其電能來自于功率為16千瓦時的車載鋰離子電池組。超出60公里后，使用汽油或E85乙醇燃料的小排量發(fā)動機可以繼續(xù)提供電力，可驅動Volt繼續(xù)行駛數百公里。在整體風格上，Chevrolet Volt延續(xù)了2007年北美車展發(fā)表概念車版本的前衛(wèi)風格，全車流線的設計，加上五門斜背的設定，讓車輛擁有優(yōu)異的空氣力學表現。在座艙內部，Volt也延續(xù)了和外觀相同的濃郁科技感，包括藍色冷光儀表以及中控臺上的多功能顯示屏，都強化了科技氛圍。在整體搭配上，Volt以黑灰雙色為主要基調，加上金屬飾板的點綴，流露些許的運動氣息。另外中控臺上各項按鍵的設計也頗為精致，給人留下了深刻的印象。為了達到應付日常使用的實用性，采用全電力設定的Volt，將能夠以120v或是240v的電源進行充電，前者可在8小時完成充電，后者則僅需3小時即能完成，而在滿載電力的情況下，能夠維持約50公里的續(xù)航力。而在性能方面，Chevrolet Volt具備大約150匹最大馬力的實力，最高時速也能達到約160公里，算是能滿足基本的實用所需。和一般使用汽油引擎的車輛相較，Chevrolet Volt大約能夠節(jié)省20％的燃料消耗。而在GM集團的規(guī)劃下，量產版Chevrolet Volt預計將會以2011年式新車身份，在2010年上市銷售。

Saab 9-X BioHybrid concept

雖然我們對Saab的更多了解還是停留在渦輪增壓發(fā)動機和“貼地飛行”的廣告詞上，但是沒想到Saab在概念車的設計上也有自己的一套這就是在本屆巴黎車展上大放異彩的SAAB 9-X BioHybrid Concept。車如其名除了在設計上展示簡約唯美的斯堪的納維亞風格之外，9-X BioHybrid concept的特點是將生物乙醇燃料與通用下一代混合動力系統結合在了一起1.4升BioPower渦輪增壓發(fā)動機不僅能煥發(fā)出200馬力(147千瓦)的驚人動力在使用E85生物、燃料的情況下，每公里預計混合循環(huán)二氧化碳排放量僅為105克，油耗據說也將相應降低。

雖然看起來這款車跟SUV有些像，實際上基于歐寶下一代Astra平臺而打造的9-X絕對不是大塊頭只是它的車廂設計合理，且充分地利用了空間而已。換句話說，它是沖著BMW MINI去的車頭的設計與Aero X十分類似，但是線條和細節(jié)方面更加寫意和自然，車身部分同樣采用三維的環(huán)形玻璃包裹從前風擋到側窗的所有位置，顯出簡約的力度，同時如果能在確保車身強度的前提下將這種設計化為量產的話絕對是汽車界最奢侈的風景。車尾簡練并不花哨只有那塊像擾流板似的上方尾翼和保險杠下端的小擾流板整體后移時(時速超過70公里小時自動升起)，能讓人產生科幻片里飛船的些許錯覺。

Mercedes-Benz ConceptFASCINATION

ConceptFASCINATION，一款基于未來E系Coupe構架的時尚Shooting brake概念車，將帶著全新E系的前臉造型亮相。其發(fā)動機為排量2.2L的4缸柴油發(fā)動機，采用了Benz最新應用于節(jié)能車型上的尾氣凈化技術BlueTEC，最大輸出功率為150kW(204PS)。作為豪華車的典范，Benz的每款車在內飾上都一絲不茍，ConceptFASCINATION自然也不例外。其內飾采用皮革、木材、鋁材及高檔紡織品等材料，備有4個獨立坐席。通過采用大型玻璃車頂及無柱車窗，使采光增加，車內明亮。地板左右彈起時，下面可放置雙筒望遠鏡、高性能數碼相機及鏡頭等。中間有折疊的煙色茶幾，按一下按鈕便可從地板中抽出。打開后車門，可將桌子向后抽出，使在車外也可使用。ConceptFASCINATION的行李廂區(qū)域被木頭覆蓋，這款車還配有一個可折疊玻璃桌，并且可以向后拉出，里面是一個雪茄盒、一個冰箱，和一個放置雙筒望遠鏡及照相機的儲藏格。車尾側突出的后翼子板輪拱弧線給這款車帶來了十足的肌肉感，我們希望這個設計也能夠出現在真正的E系旅行車上。