輪到煤了

全球主要產煤國幾乎同時遇到自然災害：石油替代品的新風險

“這是我從事煤炭行業四40年第一次見到，幾個主要產煤國家同時碰到自然災害，從而影響煤炭產出的情況。” 煤炭專家黃騰說。

所言不虛——世界最重要的強粘煤產出中心澳大利亞獵人谷不久前遭遇暴雨侵襲，產量不穩定，另一個產煤大國南非則遇到洪水肆虐。而中國，也在年初遭遇了冬季暴雪。換來的結果是，全球煤炭價格不斷上漲，在澳大利亞的紐卡斯爾港的煤炭現貨交易眼下接近130美元／噸，幾乎是7年前的6倍。

在世界原油價格一再突破高點的情況下，煤炭作為替代性能源，因為天災而不斷提價，對全球各地的供應商來說自然是個好消息。澳大利亞主要產煤區獵人谷，雖然不久前因為一再拖延的港口擴建而失去了印度等亞太區的部分市場。但并沒有影響澳大利亞作為日本煤炭主要供應國的地位——日本是全球最大煤炭進口國之一，日澳兩國之間的煤炭貿易在某種程度上是全球煤炭行業的風向標一相反因為價格提高，澳大利亞因此獲益頗多。

而中國亦是日本的煤炭供應國之一，只是在以往日本的需求序列中，澳大利亞是首選，而中國是補充，當今年澳大利亞與日本中部電力公司談定的動力煤出口價格125美元／噸公布后，全球煤炭價格的基準也確定。有消息稱，中日談判確定北方動力煤2008年出口價格為131．4美元／噸，比去年約漲93％。不過，這個說法尚未得到以中煤能源談判小組為核心的煤炭出口企業的確認。一位接近談判的人士告訴《環球企業家》，這個價格基本上是能談下來的建議價位，至少今年大家的心理預期都在130美元／噸以上，況且，若是價格太高，日方10家電力公司派出的各部門代表可以就談判價格在現場提出異議。日本今年煤炭短缺的嚴峻形勢不容許他們有太多討價還價的余地。

這意味著，中國企業有可能第一次在對日的煤炭出口中占據主動，而且“我們的煤炭資源在某種程度上比澳洲煤炭質量并不遜色，有可能今年把出口做到最高量”，一位業內人士說。

連鎖反應

如果以1984年為起始點，畫一條中國煤炭出口價格曲線，近年的出口價格幾乎是多年來的最高點。1999年到2003年期間，政府控制高污染企業，關閉大量小型煤窯，也導致了煤炭價格連續幾年上揚。

從中國國內來看，煤炭價格漲勢逼人，像李學鋼這樣從事煤炭代銷生意的人對煤炭價格上漲有切身感受。他曾經是秦皇島煤炭交易中心總經理，熟悉這個北方最大交易中心的各種進出口數據，他代銷的煤炭基本上運往廣東、上海、浙江等地，年初以來，供應量幾乎沒有多大波動，價格卻一漲再漲。這在一定程度上是“雪災后遺癥”，神華集團銷售中心的工作人員告訴《環球企業家》，原計劃出口的煤炭在2月份全部停止出口，轉而供給受災害影響的全國19個省市，包括原本不在神華輸送范圍內的貴州、廣西、湖南、湖北等省，這是一個“不可抗力”的供給，直到5月份，才恢復執行出口合同。

對于煤炭出口企業來說，暴漲的價格也許是個利好消息，極大拉動了出口的積極性。 “一時間，配給4家出口國企的許可證成了稀有物品，很多煤炭企業紛紛詢問有沒有辦法也拿到出口許可證。”黃騰說。由于去年對日出口67．9美元／噸的價格不甚誘人，原本7000萬噸的出口配額只用了5310萬噸。 “今年的出口配額會比去年低很多，預計今年配額會被充分利用。”國金證券煤炭行業分析師龔云華認為。在他看來，供求關系是決定亞太地區煤炭價格漲幅的核心因素，特別是在石油價格大幅上漲的情況下，煤炭作為替代性能源的價格相對較低。加之日益高昂的海運費和中國提倡少出口煤炭的政策，亞太地區煤炭貿易趨勢近年來逐漸發生逆轉，需求強勁，供應緊張。這些因素共同拉升了煤炭價格。

煤炭出口價格上漲最直接的受益者是中煤集團、神華集團、五礦集團和山西煤礦進出口公司四家擁有出口配額的大型國有企業。而國內的其他中小煤炭公司，也會成為煤炭供應方的提價受益者。與此相反，煤炭行業的下游行業，包括電力、鋼鐵、建材、化工等就不得不承受成本上漲的壓力。

面對上漲的煤炭價格，下游企業態度不一。寶鋼等鋼鐵企業基本上是默默接受漲價，火電和化肥企業則反應比較強烈，呼吁國家控制煤價。在4月召開的一次煤炭產運需調研會上，各大電力公司反響激烈，紛紛要求國家控制煤炭價格，很多地方的電力企業庫存電煤只有3天左右，工廠停工現象嚴重。國電和華能集團不斷接到地方電廠的報告，電煤價格上漲嚴重，有些地方電廠已經出現了資金斷裂的現象。

在全球煤炭價格高漲、供應量沒有增加的情況下，政府是否可以通過限制煤炭企業調價的手段來平衡煤炭企業與火電、化肥等企業之間的價格矛盾?黃騰認為國內煤炭價格仍然有很大上漲空間，也許下游企業不得不面對這樣的現實：煤炭供應過剩的廉價時代已經過去。如果因此而引發下游企業的新一輪洗牌，關閉高污染、效率低下的小工廠的話，也不失為提高產業集中化程度的一個手段。有預測說，即使國家限制國內漲價，華東煤炭企業調整后的價格年內也難以下調。而在全球煤炭價格高漲的大背景下，企業也難以通過大量進口來取得廉價煤炭，以動力煤進口價格為例，125美元／噸動力煤，要加上40美元／噸的海運費和30％左右稅收，已經高于國內價格。

不過有業內人士認為，國內煤炭價格和全球價格不統一是未來煤炭行業進一步市場化的一個隱患。以煉焦煤為例，國內的價格約在200美元／噸左右，而全球價格已經飆升至300美元／噸，這樣的差價只是暫時性地為制造業等行業的低成本提供保障，并不利于各個下游行業的長遠發展。

“不過，這個高點不會一直持續下去，全球煤炭供求會逐漸趨于平衡，就好比1985年煤炭出口價格一度漲到55美元／噸(與去年日澳價格相當)一樣，這是因突發性自然災害而加劇的全球煤炭供求失衡。”黃騰對《環球企業家》說。