永遠的絲綢之路

絲綢之路留給我們的最大感傷與啟迪是，隨著歲月之河的流淌，一切都會產生嬗變。而過往的那些傳奇在喪失了新的技術進步與環境支撐后，只能徒留一種考古的價值。

那么，是否注定了其日后的命運就是失去了經濟基礎的上層建筑呢?

自然不是，新的使命正在召喚著它。

畢竟，絲綢之路的地理連接戰略意義始終未曾失去。

在電視劇《漢武大帝》里，衛青、霍去病的金戈鐵馬、縱橫沙場打開了河西走廊的漫長通道。

后來，人們用駱駝與馬匹“走西口”，走出了一條通往遙遠的羅馬之路。

不過，今天我們耳熟能詳、日神往與悵惘那燦爛輝煌的歷史的“絲綢之路”概念卻來自于1877年一個德國人的提法。

這個叫做李希霍芬(Ferdinand von Richthofen)的地理學家在他的名著《中國》一書中首次提出“Seidensfrassen”(絲綢之路)一名。東西方眾多學者竟然欣然贊同他對絲綢之路的定義：“從公元前114年到公元127年間，連接中國與河中(指中亞阿姆河與錫爾河之間)以及中國與印度，以絲綢之路貿易為媒介的西域交通路線。”盡管這已足相當狹義的絲路。但絲綢之路終究代替了過去的“玉石之路”、“佛教之路”等名稱了。

英國人將之譯為“Silk Roads”；法國人譯為“La Route de la Soje”；日本人則譯為“絹の道”……

而喜愛音樂的許多中國人還神往地傾聽過日本自然音樂大師喜多郎創作的《絲綢之路》專輯，那蕩氣回腸的充滿思想性的旋律。

那些關于絲綢或非絲綢的長路故事，正在重新被賦予新的解讀與新生……

紀錄片中的絲綢之路

關于絲綢之路的解讀在當代首次以電視紀錄片的形式進行的是在1979年。