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基于電子商務(wù)的物流模式探討

2008-12-31 00:00:00李明哲
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2008年7期

摘 要:全球經(jīng)濟以全新的模式飛速發(fā)展,以電子商務(wù)為核心的經(jīng)營理念使整個社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、經(jīng)營模式發(fā)生了前所未有的變化。首先介紹物流、電子商務(wù)和物流模式等理論,然后介紹中國在現(xiàn)階段實現(xiàn)電子商務(wù)物流模式的障礙,最后對該問題提出建設(shè)性建議。

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流;自營;外包

中圖分類號:F57文獻標(biāo)識碼:A文章編號:1672-3198(2008)07-0309-02

1 電子商務(wù)與物流基礎(chǔ)理論

電子商務(wù)是利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù),實現(xiàn)整個商務(wù)過程中的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。人們不再是面對面的、看著實在的貨物、靠紙介質(zhì)單據(jù)進行買賣交易。而是通過網(wǎng)絡(luò)商品信息、完善的物流配送系統(tǒng)和方便安全的資金結(jié)算系統(tǒng)進行交易。電子商務(wù)從其交易雙方和實質(zhì)內(nèi)容上劃分,主要可以分為企業(yè)對企業(yè)電子商務(wù)以及企業(yè)對消費者的電子商務(wù)兩種。

物流形成一門科學(xué)進行系統(tǒng)的研究,發(fā)達國家大致是從本世紀(jì)中期開始。中國對物流的系統(tǒng)研究開始的更晚,至今不過二十年的歷史。雖然物流科學(xué)還很年輕,但由于它的重要性已被普遍認(rèn)識,物流科學(xué)的發(fā)展相當(dāng)?shù)难杆佟N锪魇俏镔Y資料從供給者到需求者的物理性運動,是實現(xiàn)價值和創(chuàng)造價值的經(jīng)濟活動。物流是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分,它貫穿于社會再生產(chǎn)的全過程,存在于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。

2 對中國實現(xiàn)電子商務(wù)下的物流模式的障礙

目前物流管理得到了快速發(fā)展,但是,我國物流理論工作者和實踐者剛剛接觸這些新理論,還沒有完全消化和吸收,并沒有形成一套適合我國企業(yè)實際操作的理論。物流企業(yè)電子化程度還很低,物流企業(yè)上網(wǎng)的較少,僅限于介紹企業(yè)狀況和業(yè)務(wù)范圍等,個別企業(yè)提供報價系統(tǒng),但沒有提供運費支付、在途貨物查詢等功能,與聯(lián)邦快遞和美國聯(lián)合包裹服務(wù)相比,物流的信息化程度還很低。電子商務(wù)的發(fā)展要依賴第三方物流企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平是決定電子商務(wù)水平的一個關(guān)鍵因素。大量定制化生產(chǎn)將是電子商務(wù)企業(yè)從事的一項重要任務(wù),電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來,才能對顧客的個性化需求做出快速反應(yīng),保證電子商務(wù)物流通暢。

近年來,隨著市場經(jīng)濟的快速增長,特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展,各種形式的配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來。目前全國共有各種類型的物流配送中心多家。國外還有一些企業(yè)機構(gòu)正在研討中國的物流配送業(yè),把今后幾年內(nèi)打入中國作為發(fā)展戰(zhàn)略。目前國內(nèi)、外的各種物流配送中心大都跨越了簡單送貨上門的階段,但是在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送。因此,在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題。令人可喜的是,國家有關(guān)部門己認(rèn)識到這些問題,正從宏觀上努力引導(dǎo)我國物流配送業(yè)朝著信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送方向上發(fā)展。

3 對中國實現(xiàn)電子商務(wù)下物流模式的探討?yīng)?/p>

3.1 自營物流

從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)的角度來考慮,最重要的決策變量有兩個。一是看是否能夠提高企業(yè)經(jīng)營效率,二是看是否能夠降低企業(yè)經(jīng)營成本。前提是社會物流企業(yè)的服務(wù)是否能夠滿足所要求的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。很多跨國公司在拓展中國市場時,之所以要從本土帶物流企業(yè)甚至是配套企業(yè)到我國來為其提供物流服務(wù),主要就是因為我們的物流企業(yè)在服務(wù)理念和服務(wù)水平上無法達到客戶所要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。實際上,國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)需求也面臨同樣的問題。工業(yè)化程度低是制約我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最根本的原因,所以在我國也存在自營物流的合理性。

(1)自營物流的正面效應(yīng)。同外包物流相比較,自營物流的優(yōu)點正好彌補了外包物流的缺點,而外包物流的優(yōu)勢也恰好是自營物流所不具備的。企業(yè)選擇自營物流,可以在改造企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)和機制的基礎(chǔ)上盤活原有物流資源,帶動資金流轉(zhuǎn),為企業(yè)創(chuàng)造利潤空間。降低交易成本。選擇物流外包,由于信息的不對稱性,企業(yè)無法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實的資料。而企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制原材料的采購和產(chǎn)成品的銷售,不必為運輸、倉儲、配送和售后服務(wù)的傭金問題進行談判,避免多次交易花費以及交易結(jié)果的不確定性,降低交易風(fēng)險,減少交易費用。企業(yè)自建物流系統(tǒng),就能夠自主控制營銷活動,一方面可以親自為顧客服務(wù)到家,使顧客近距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品;另一方面,企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場信息,并根據(jù)顧客需求和市場發(fā)展動向?qū)?zhàn)略方案作出調(diào)整。

(2)自營物流的負(fù)面效應(yīng)。增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān),削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力。企業(yè)為了自營物流,就必須投入大量的資金用于倉存設(shè)備、運輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本,這必然會減少企業(yè)對其他重要環(huán)節(jié)的投入,削弱企業(yè)

的市場競爭能力。企業(yè)配送效率低下,管理難于控制。對于規(guī)模不大的企業(yè)采用自營物流不能形成規(guī)模效應(yīng),一方面導(dǎo)致物流成本過高,產(chǎn)品在市場上的競爭能力下降;另一方面,由于規(guī)模有限,物流配送的專業(yè)化程度非常低,不能滿足企業(yè)的需要。無法進行準(zhǔn)確的效益評估。由于許多自營物流的企業(yè)采用內(nèi)部各職能部門彼此獨立的完成各自的物流,沒有將物流分離出來進行獨立核算,因此企業(yè)無法計算出準(zhǔn)確的產(chǎn)品的物流成本,無法進行準(zhǔn)確的效益評估。

3.2 外包物流

3.2.1 外包物流的正面效應(yīng)

(1)歸核優(yōu)勢。一般來說,生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會是物流業(yè)務(wù),并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長,而新興的外包物流企業(yè)由于從事多項物流項目的運作,可以整合各項物流資源,使得物流的運作成本相對較低,物流作業(yè)更加高效。

(2)客服優(yōu)勢。外包物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù),加強企業(yè)的市場感召力。另外,設(shè)施先進的第三方物流企業(yè)還具有對物流全程監(jiān)控的能力,通過其先進的信息技術(shù)和通訊技術(shù)對在途貨物的實施監(jiān)控,及時發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中出現(xiàn)的意外事故,保證訂貨及時、安全送到目的地。

3.2.2 外包物流的負(fù)面效應(yīng)

(1)生產(chǎn)企業(yè)對物流的控制能力降低。由于第三方的介入,使得企業(yè)自身對物流的控制能力下降,在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下,可能會出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險,從而使企業(yè)的客服水平降低。另外,由于外部服務(wù)商的存在,企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面,影響效率。

(2)客戶關(guān)系管理的風(fēng)險。企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過外包來完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù),同客戶的直接接觸少了,這對建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利。客戶信息對企業(yè)而言是非常重要的資源,但外包物流公司并不只面對一個客戶,在為企業(yè)競爭對手提供服務(wù)的時候,企業(yè)的商業(yè)機密被泄漏的可能性將增大。

(3)連帶經(jīng)營風(fēng)險。第三方物流是一種長期的合作關(guān)系,如果服務(wù)商自身經(jīng)營不善,則可能影響企業(yè)的經(jīng)營,解除合作關(guān)系又會產(chǎn)生較高的成本,因為穩(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長時間的磨合期上的。

參考文獻

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