路橋高墩翻模施工技術的應用

陳靚?孫文豪

摘 要：伴隨我國交通設施工程建設的大規模開展，橋梁工程中的高墩施工技術應用的越來越廣泛。因此，本文對這項技術的原理、特點、施工要點等進行了詳細分析，以供參考。

關鍵詞：路橋工程;高墩;翻模技術

1 高墩翻模技術的施工原理

作為一項在橋梁建設中應用最為廣泛的技術，高墩翻模技術的應用可以對橋墩的高度進行有效提升。翻模是指在建設橋梁橋墩施工中相互拆卸的3塊模板，將橋墩的高度不斷提升，利用塔吊在整個施工過程中翻升大塊模板，不停地進行澆筑作業及不斷進行向上翻升作業，利用這種方式，不斷提升橋墩的高度。塔吊要有效控制整個工作平臺和模板，在工作平臺上施工人員要進行施工作業，主要包括以下環節：安裝模板、模板拆除、扎鋼筋、澆筑等。利用這個翻模技術可以有效降低橋墩高度提升的施工難度，增加施工的安全性。由此可見，在橋梁高墩施工中大量應用翻模技術對工程質量的提高具有至關重要的作用。

2 橋梁高墩施工的特點和難點分析

1）施工安全度低、周期長。由于是高空作業，施工的安全度較低。又因為高空作業模板受力上自身一體，綜合考慮設備的機械性能以及高墩混凝土澆筑高度，一般每次施工高度為4米到6米之間，20米以上的高墩，至少要進行五次澆筑，這樣一來施工周期就會被迫拉的比較長，而且特殊情況下施工周期可達半年之久，嚴重影響路橋工程進度。

2）模板和機械設備的投入大。由于單一的高墩施工周期長，并由總工期的限制，為了妥協工期只能采用高墩橋梁施工組織方法的并行操作，每根墩柱都自成體系自主施工，但是這就需要相當大的投資規模。而且由于墩柱的自重之大，高墩施工應配備大噸位的起重機，平行施工又使得起重設備需要單獨配套，造成機械設備投資也很巨大。

3）離墩施工定位控制難度大。對于高橋墩來說，截面相對面積小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其顯著的特點，施工時軸線很難精確控制。對于高墩施工來說，墩高、重心高、墩大、施工精度高、施工精度要求高都是其明顯的施工特點，但是由于截面較小，對于施工的定位與施工軸線的控制難度比較大。難以精確控制。

3 高墩翻模施工技術的應用

1）測量放樣。墩柱的整體結構以及施工中所要使用的中心線和軸線等標準都需要進行實地的精準測量和放線來確定，要控制好各個標準中存在的偏差，中心線是其中關鍵的一項測量標準，要將其存在的誤差合理的限定在10mm之內，將中心線設置于墩柱的四周。此外，在施工前要清潔墩柱的頂層，并且鑿除不需要的浮漿與雜質，要根據結構線條進行有序清理，防止遺漏對后續施工造成不良影響，因此墩柱的順利施工要求做好前期的準備工作，才可以保證施工的質量以及效率。

2）鋼筋施工。鋼筋是路橋工程中高墩施工常用的主要材料，在施工方案的規劃上，要首先明確鋼筋所需要的數量和性能等指標，要盡量減少使用鋼筋的數量，這就牽涉到高墩施工的要求，路橋主體的高度越高，高墩的高度也會隨之提高，那么所使用的鋼筋數量就會相應的增加，以滿足整個高墩結構主體截面的相關指標和參數，如果在此時不加節制的大量使用鋼筋，會對原有制定的高墩設計方案造成麻煩和困難，很可能會破壞設計中高墩的結構穩定性與安全性，而且會浪費大量的鋼筋材料，增加施工建設的成本開支，因此施工人員要先期開展合理的估算和設置鋼筋的數量規模，在保障高墩質量的前提下盡量節約使用鋼筋材料。同時，質量管理人員要對鋼筋的性能和質量進行全面細致的盤查，以防止出現綁扎不牢、螺絲脫扣松脫的情況嗎，全力確保鋼筋的施工質量和效率。

3）立模。（1）混凝土鑿毛。在墩身放樣后立模之前對墩身連接部位混凝土表面進行鑿毛，鑿除表面浮漿及松散混凝土，并且清理干凈，在混凝土澆筑前灑水濕潤。（2）模板清理。模板使用前，先對模板質量進行檢查，主要為模板的外形尺寸、面板有無偏斜、面板有無不平、孔眼位置是否對正、板面與板側撓度是否符合要求等。對模板表面、鱗銹進行打磨清理干凈，然后涂上脫模油，脫模油不宜太厚。（3）立模。第一節段模板=調節塊模板+一套翻模施工模板，一套翻模施工模板由3節組成，每節高2m，共高6m。模板用塔吊移至設計位置，相鄰兩模板間接縫貼一層海綿雙面膠作為密封，防止漏漿，并用螺栓緊固，上、下節橫橋向相鄰模板密封海綿雙面膠采用加厚型，因為橋墩為縱向變截面（80∶1斜坡）。內外模板采用拉桿固定，內模板每節與外模板等高，內模板之間采用角鋼對撐穩固。拉桿需要穿PVC管，拉桿端頭用雙面膠塞緊，防止漏漿。模板拼裝時嚴格控制相鄰模板間縫隙、板面高低差、相鄰模板間上口高差。模板頂與墩身外30cm邊線吊垂線進行偏差糾正，同時用全站儀放出模板頂墩身4個角點位置，用手拉葫蘆及鋼絲繩調整到設計平面位置。

4）混凝土澆筑。模板調好檢查合格后方可進行混凝土澆筑。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸至施工現場，嚴格控制坍落度，采用塔吊提升料斗的方法入模。混凝土澆筑分30cm一層，布料要均勻，速度不宜過快，傾落高度超過2m時要通過串筒下落;采用50型插入式振動棒振搗，振搗時振動棒要快進慢出，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出震動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件;對每一振搗部位必須振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿為止。混凝土澆筑過程中，安排專人看護模板，當模板出現變形或螺栓松動時及時處理。

5）施工縫處理。施工縫是模板工程中的預留物，而且要確保其縫隙的寬度維持施工的正常開展，模板的頂部要開展混凝土的澆筑作業時，利用工具將其頂層位置的表面找平，達到規定的平整度，平整的范圍在其頂層表面周圍2cm-3cm間的位置，這樣就能夠將兩塊模板之間存在的施工縫中的混凝土保持呈直線的形態，將施工縫的寬度合理的限定在4mm之內，才能夠確保施工的質量。還要注意鑿除混凝土經過凝結和固化后遺留在表面的浮漿和雜質，在此基礎上才能夠保證不同時間段澆筑作業中的混凝土形成良好的連接，防止施工縫出現過度的收縮以至于造成結構斷裂，在和混凝土的澆筑作業開展中，也能夠盡量的減少間隔的時間，進而提高澆筑作業的效率。

6）模板拆卸和翻模。模板安裝前須用全站儀準確測設出墩身的內外立模邊線，模板安裝利用汽車吊（或塔吊）輔助完成。整套模板采用φ22精軋螺紋鋼作為拉筋，拉筋外套φ25的PVC塑料管以備混凝土施工完畢后拉筋抽出。內、外模板安裝加固后，整體應有足夠的剛度，在混凝土施工過程中做到穩固、不變形。同時，模板在安裝前還必須進行試拼，模板接縫、錯臺、連接等方面可能出現的問題，提前解決。試拼完后應將模板集中攤平，進行打磨、除銹、涂刷脫模劑。模板在拼裝完成后要進行校正，采用垂球對準墩身底部中心點，以此中心線為準，丈量模板的安放位置。隨著模板的上升，每翻1層，使用經緯儀校對中心線以及用水平儀校對標高一次。拆除下層模板時先抽取模板拉筋，然后用在上層模板上用導鏈掛鋼絲繩拉緊下層，隨后拆除上下層模板聯結螺栓，最后拆除、提升下層模板。外掛托架平臺采用建筑腳手架管搭設，支承于鋼托梁上，工作平臺鋪設6cm木板，圍掛安全網，底層兜掛安全網。每澆筑4.5m，即兩節模板循環一次，

4 結束語

綜上所述，隨著我國科學技術的不斷進步，翻模技術在橋梁高墩施工中得到了大量地應用。在施工的時候，仔細考察現場環境，根據施工現場的具體要求，按照嚴格的流程保證每個環節和步驟的精確性。同時，遵循相關施工要求，對整個過程進行控制，最終有效提升施工的質量。

參考文獻

[1]劉宗煒.薄壁高墩翻模施工技術在橋梁工程中的應用[J].公路交通科技（應用技術版），2016（06）：99-100.

[2]李幸.淺談橋梁高墩翻模施工技術[J].四川水泥，2016（03）：90-91.

[3]劉華.公路橋梁空心薄壁高墩翻模施工技術[J].交通世界，2016（Z2）：78-79.