汽配出海，從底特律起步

4年前的春天。在大洋彼岸的美國底特律，世界汽車工業之都刮起了一股重慶旋風。有汽車業“奧斯卡”之稱的美國汽車工程師學會世界大會暨汽車零部件展覽會（SAE），正在隆重召開。展覽會開幕之際，200多名來自重慶汽配行業的企業家，按國際慣例——穿西裝、打領帶，列隊進入會場。他們以“重慶造”的名義抱團來尋找感覺和機會。他們中的大多數沒有意識到，自己即將遭遇一場財富奇遇……

■ 在ＳＡＥ的聚光燈下

“用眼花繚亂形容我當時的感受，一點都不為過，我屏住呼吸，想用腦袋將所見所聞全部記下來，通用、福特、偉世通……看這些企業的最新研究成果、看他們的過程管理經驗……”時任重慶鎂業股份有限公司總經理的曹建勇是當年抱團“走出去”的一員。

對于“重慶軍團”的到來，那些世界著名的設計大師、工程師和企業家們，除了吃驚，還有欣喜。參加SAE的美國企業家大多數沒去過中國，甚至沒有聽說過重慶，但是，這群重慶人的到來，讓他們對遙遠的東方浮想聯翩——原來重慶是中國的百年制造基地之一，擁有60多萬工程師、專業技術人員和技術工人，擁有大量勞動力……

在底特律，社會各界對這支來自重慶的隊伍刮目相看。底特律市政府破天荒地一次性授予8位重慶企業家“榮譽市民”稱號。通用、福特、偉世通等巨頭的高層人士，數百家設備供應商和采購商，紛紛與重慶企業家深入交流，結對談判。

這就是團結的力量。如果不是抱團出擊，重慶企業家要想在SAE上出風頭，簡直是異想天開。

2005年3月，曹建勇再赴SAE大會。這一次，他輾轉來到芝加哥，參觀了國際鎂協主席布拉特先生所屬的企業——朗特鎂業。然而，當曹建勇熱切地表達想與對方合資的愿望時，布拉特先生卻告訴他朗特鎂業已經在中國沿海找到合作伙伴。

被拒絕的曹建勇其實沒有想到，他連續兩年參加SAE大會，已經引起了另一個世界巨頭的關注。這就是加拿大瑪瑞丁公司——由全球排名47位的菲亞特公司和全球排名79位的海德魯公司兩大世界500強企業投資組建的全球最大的鎂合金企業，年銷售收入達10多億美元。

2006年3月，曹建勇第三次參加SAE大會。當年5月16日，在加拿大多倫多市市政廳第二會議廳的鎂光燈閃耀下，曹建勇與加拿大瑪瑞丁技術公司董事長、CEO保羅先生的手緊緊地握在一起，重慶博奧鎂業有限公司與加拿大瑪瑞丁公司正式簽訂合資協議——成立重慶瑪瑞丁博奧鎂業公司，曹建勇出任總經理。這是西南地區最大的鎂合金壓鑄企業，它借助跨國巨頭迅速讓“重慶造”鎂合金汽車零部件進入世界汽車巨頭的配套體系。

■ 給世界５００強嵌入“重慶造”

在SAE中有所斬獲的不止曹建勇。

“重慶軍團”的整體吸引力，使得秋田齒輪、渝江壓鑄、超力科技等一大批重慶本地汽配企業的產品，成功打進寶馬、本田等世界500強采購體系。

目前，重慶超力科技有限公司已成為壟斷全球汽車市場90%的份額——“6+3”集團”（即：通用、福特、戴克、豐田、大眾、雷諾6大集團和本田、寶馬及PSA3家有特色的汽車公司）的零部件主力供應商，公司生產的汽車空調被裝在奔馳、寶馬等世界頂級轎車上。總經理陳蘇紅說，這一切，也要歸功于他跟隨“重慶軍團”的底特律之旅。

其實早在2003年，重慶汽車零部件企業產值超過500萬元的企業就有480家，工業總產值213億元。但與龐大的整體形成鮮明對比的是，重慶單個零部件企業的實力非常脆弱。就連重慶最大的零部件企業渝江壓鑄有限公司年銷售收入也僅有5.8億元。“正因為重慶汽車零部件企業中缺少‘明星’，能夠打進我國其他汽車集團配套市場或通用、福特等國際汽車巨頭采購體系的微乎其微，就連進入重慶本地汽車企業采購體系的都不多。”重慶市經委汽車處負責人譚晶宇說。

陳蘇紅也遭遇著同樣的尷尬。沒到底特律之前，他也想發展出口業務，但沒有路子。陳蘇紅迫切想要找到一條合適的渠道了解國際市場行情，真正理解國外公司的采購標準要求。重慶企業抱團出擊底特律，就是一個難得的機遇。

收獲不單單是這些，在底特律之行中，重慶方面獲得一個信息：底特律的汽車零部件配套企業將向中國西部轉移。這對重慶汽配企業來說，更是一個難得機遇。

重慶市外經貿委機電科技產業處的左永權稱，重慶汽車零部件產業每年都在成倍增長，但離2010年達到1000億美元的目標，還有一定的差距，而重慶汽配所占的國際份額還非常小，必須進一步拓展海外市場的空間。抱團出海，正是重慶汽配企業打開歐美市場的經驗，從去年開始，他們又抱團探營日韓市場——對重慶汽配企業而言，日韓市場還是處女地。

抱團出海，讓重慶汽配企業大規模進入國際汽車采購圈的夢想，正漸行漸近。