從“摩幫內戰”看重慶制造業出口之困

“成后來居上之事，須非同尋常之舉。”打造開放型制造業高地，“重慶造”必須搶占市場制高點。如果不能占領國內、國際市場，“高地”就會變成產品積壓的“倉庫”。重慶制造業不僅制造水平低，營銷水平更低，習慣于各自為政，熱衷于窩里斗。“重慶造”要搶占市場制高點，在招商時要有產業鏈意識，在闖市場時應有產品鏈意識，抱團出海、集團作戰，組建重慶制造業“航空母艦”，共同打造“重慶造”這塊金字招牌。

2000年左右，重慶摩幫最流行這句話：到國外打“內戰”！“戰斗”有多激烈？業內人士舉例，2000年，重慶摩托車大舉進入越南市場的價格為每輛800美元以上，到2001年底就已猛跌至每輛不足300美元。最慘烈的還是2003年上半年，重慶摩托車在越南等東南亞國家的價格一度比國內價格低，甚至“論斤賣”，相當部分企業全靠國家的出口退稅支撐！

“內戰”的結果，不僅使重慶摩托車行業出口企業被一起拖下水，還連帶搞臭了“重慶造”摩托車的名聲。這讓筆者想起這樣一個故事：一個人掉進大海，另外一個人跳下水去救他，卻不料被溺水者死死抱住，動彈不得。于是悲劇性的一幕便出現了：在那寬廣的大海里，大家一起被淹死。

這種現象，在重慶并不僅僅出現在摩托車行業。直轄以來，我市外貿出口增長很快，尤其是近5年來年均增幅達32.8%，但總體來說，我市外貿出口總量還比較小，2007年出口額僅相當于上海的1/32，蘇州的1/26，只相當于發達地區一個區縣的水平。究其根源，固然有區位條件的影響，但一個重要原因在于，我市外貿出口企業個頭不大，而且不夠團結，不善聯合作戰。表現為：

一是出口企業喜歡單兵出擊，孤軍作戰，企圖先入為主，占山為王。

二是由于產品同質化嚴重，大家都知根知底，到了國際市場上就熱衷于窩里斗，內戰內行、外戰外行。

三是不同行業之間缺乏協作、配套意識，你做你的市場、我掙我的外快，不喜歡上下游產業鏈聯動起來打拼。

四是缺乏集體品牌意識，為了多掙外快，大家都競相殺價，使“中國產”、“重慶造”品牌，在外國人眼中，永遠在低端產品系列徘徊。