享受舒馬赫在Ｆ１賽車里的感覺

給你一個開法拉利的機會，作為體驗者，你會深深體會這種躍躍欲試的興奮。這跟開賓利、坐勞斯萊斯或者邁巴赫還不同，法拉利，天生賦予人一種激情的想象。

對于法拉利車主們而言，每一次賽道駕駛，或者車友聚會，則是一次最高級別的駕駛生活儀式。

一種奔跑方式

在正式的賽道駕駛之前，一系列準備工作必不可少。把愛車用大貨車運到集合點，所有法拉利車輛集中在一起編號，車主乘坐不同的交通工具從不同的地方趕來，聽從專業教練的路線講解，如此種種，都是為了隨后在賽道上可以盡自己的最大可能享受駕駛法拉利的樂趣。

無他，法拉利任何時候都是和F1賽車、賽道共存的。我們這次法拉利體驗活動的主角F430，是全新一代法拉利V8發動a機雙門跑車，號稱每一寸肌膚都來自于法拉利F1賽車部門的研究成果。

最重要的技術包括電子差速器（E-Diff），它最初是法拉利公司為其F1單座賽車而開發的，能夠充分利用發動機的扭矩來優化牽引力。還有安裝在方向盤上的駕駛模式轉換旋鈕，法拉利車隊的車手們通常稱其為manettino旋鈕，通過它可以直接控制車輛動態性能綜合管理系統。

就算是駕駛室內也是典型的F1風格。儀表盤正中是很搶眼的黃色轉速表，紅線區從8500轉開始。鋁合金踏板為典型的賽車風格，油門踏板垂直于地板，很干脆利落。不規則圓形的方向盤，也很有賽車味。駕駛艙進深很低，為了方便進出，所以方向盤下緣為平直的；而為了不影響前方視野，方向盤上緣也是同樣的平直設計。

五個馴“馬”層次

熱身活動是坐在專業教練旁邊跑兩圈，一方面了解跑道上的提示設置，一方面是感受一下賽車手開起來是怎樣的感覺。

坐進副駕駛座，前方的金屬踏板已經提醒著自己高速行駛中標準的姿勢是雙手緊握安全帶腿部肌肉保持強直。不過最好的熱身還是發動490匹馬力的中置V型八缸引擎，那股振聾發聵的聲音從后方傳來，人就會不由自主地熱血澎湃。

開法拉利有幾難？教練選擇了一個最基本最安全的駕駛模式，告訴你，可以像開自動擋轎車那樣簡單。在兼顧賽車性能和日常駕駛的問題上，法拉利給出了一個很有科技的專業答案——manettino旋鈕。

這是一個直接來自賽車技術的轉換旋鈕，可以給出5種駕駛套餐，你既可以讓一個只會開自動擋的人享受到舒馬赫在F1賽車里的感覺，也可以讓一個飆車高手享受到舒馬赫在F1賽車里的感覺。因為，舒馬赫他老人家也使用同一套系統。

按照性能逐漸提高的順序排列，5種套餐分別是ICE（冰雪）模式、LOW GRIP（低附著力）模式、SPORT（運動）模式、RACE（賽車）模式以及可以關閉絕大部分輔助駕駛功能的CST模式。

讓所有駕車人都能享受賽車的樂趣，又讓生活和賽車精神緊密聯結在一起，也只有F1賽道的霸主擁有這樣胸懷。