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一種改進的協同中繼節點選擇算法

2008-12-31 00:00:00聞鵬舉易輝躍趙曉群徐尚志
計算機應用研究 2008年12期

(1. 同濟大學 電子與信息工程學院, 上海 200092; 2. 上海無線通信研究中心, 上海 200050)

摘 要:

機會主義中繼選擇算法(ORS)基于瞬時信道質量選擇一個最優中繼節點幫助源節點進行協同通信,可以取得與其他復雜協議相同的分集階次;但該算法存在碰撞問題,其采取的退避機制會增加網絡延時。為此,提出一種碰撞時的改進處理方法,可以避免延時,提高網絡容量。仿真結果表明,與原方法相比,該方法在保證BER性能時可有效地提高吞吐量。

關鍵詞:中繼; 碰撞; 協同; 分集

中圖分類號:TP393.03 文獻標志碼:A

文章編號:10013695(2008)12381603

Improved algorithm of cooperative relay nodes selection

WEN Pengju1, YI Huiyue2, ZHAO Xiaoqun1, XU Shangzhi1

(1. College of Electronic Information Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China;

2. Shanghai Research Centre for Wireless Communications, Shanghai 200050, China)

Abstract:Opportunistic relay selection (ORS) algorithm could achieve the same cooperativemultiplexing tradeoff as other more complex protocols by selecting a best relay based on the instantaneous channel conditions. However, it suffered from a problem of delay when collision happened during the selection. This paper proposed an improved method instead of the original backoff scheme after the collision, which increased the whole network throughput by avoiding delay. Simulations demonstratethat the new method can achieve the same BER performance while enhancing the throughput effectively.

Key words:relay; collision; cooperative; diversity



近年來,隨著Ad hoc網絡為主的多跳通信的發展,中繼(relay)技術應運而生。中繼技術中一個重要問題是協同中繼。基本的協同中繼系統是由一個廣播信道加上一個多址信道組成。利用協同中繼,可以使單天線系統具有多天線的優點,形成一個虛擬的MIMO系統;可以有效地對抗多徑衰落,在接收端形成分集增益,獲取更好的信號質量,滿足用戶對高數據率和QoS的要求。目前,關于協同中繼的研究主要集中于分布式空時編碼協同技術[1]和協作編碼[2],所使用的模型大多基于兩用戶、一個目的節點的基本協同模型。對于多個中繼節點的網絡場景,如何選擇協同中繼節點就變得非常重要了。文獻[3]提出了一種基于定時器算法的最優中繼選擇算法(opportunistic relay selection,ORS),該算法根據瞬時信道質量選擇一個最優中繼節點,并使該節點和源端一起為目的節點提供協同分集,具有與空時編碼技術相同的分集階次。但是,該方法具有時延隱患,且不適用于高速移動網絡。在文獻[3]的基礎上,文獻[4]引入剩余能量參數和瞬時信道質量信息共同決定定時器的大小,以適用于Ad hoc網絡以及功耗受限網絡。文獻[5]從誤符號率(SER)表達式導出一個基于瞬時信道增益的調和平均函數β,利用β與SER成反比的特性,選出β值最大的中繼來進行協同。但是在該方法下,增加中繼并不能帶來頻譜效率的增加,因此算法具有較大的局限性。文獻[6]在機會主義中繼的選擇中引入了反饋機制,但該算法過于復雜,且需要額外的反饋信道。在文獻[3]所提出的ORS算法的基礎上,本文提出了一種中繼選擇發生碰撞時的處理機制。新方法中,在舉手發生碰撞時,由源節點廣播消息通知舉手的中繼節點繼續完成協同通信,取代原有的退避機制,有效地避免了由于退避機制而引入的時延,提高了吞吐量,使得算法更趨近于實用。仿真結果證明了本方法的正確性和有效性。

1 ORS算法及存在的問題

1. 1 ORS算法原理[3]

ORS算法的基本思想是在候選中繼節點中選出一個最優中繼,將此最優中繼作為協同傳輸對象。方法具體描述如下:

每次傳輸可分為以下三個階段:

a)握手階段。圖1給出了握手階段的示意圖,源節點S發送RTS包(readytosend)給中繼(R1,R2,R3,R4)和目的節點D;D在接收到RTS包后,產生CTS包(cleartosend)發給中繼和源節點S。中繼根據RTS和CTS包測量兩跳鏈路瞬時信道狀態信息(ICSI)hs,i和hi,d。其中:hs,i表示源與每個中繼鏈路信道信息;hi,d表示中繼與目的節點的信道信息。

b)時鐘設置與舉手階段。圖2給出了時鐘設置與舉手階段的示意圖。每個中繼在收到CTS包后,即根據瞬時信道狀態信息hs,i和hi,d來啟動一個定時器(timer)。定時器的起始時間參數T由下式決定。

T=λ/hi

(1)

hi=min{|hs,i|2, |hi,d|2}

(2)

式中,λ為具有時間單位的常數,其數值影響著中繼選擇的速度以及發生碰撞的概率。由上式可知,信道狀況最好的中繼將有最小的起始時間,從而最先走完定時器。當最優中繼(圖中為R1)走完定時器后立即發送一個flag包,告知其余中繼以及源節點和目的節點,以標志自己的存在;其他中繼收到flag包后就停止競爭。

c)協同通信階段。源節點收到flag包后,廣播數據和被選出的最優中繼節點共同向目的節點發送數據。數據傳輸采取時間正交方式,即第一個子時隙源節點發送數據給中繼和目的節點,中繼節點監聽數據;第二個子時隙源節點不發送數據,中繼轉發數據到目的節點。由于數據來自兩個獨立的衰落路徑,接收端可通過合并兩路數據獲得分集增益。

1. 2 ORS算法存在的問題

實際通信中,每個通信節點均有一個處理延時,加上flag包的發送延時,其總延時記為c(如果中繼沒有處于互相監聽的狀態,這個flag包還要經由源節點轉發給其余中繼,其延時就更大)。在上述算法的b)(時鐘設置與舉手階段),最優中繼R1在其定時器T1走完后發送flag包給其余節點時,有可能遇到這種情況:假設有一個中繼R4,其信道質量比較好,有可能在這段時延中,R4在收到flag包之前也走完了自己的定時器T4,即T4

在出現碰撞時,原有的中繼選擇算法令所有的中繼退避一段時間,然后由源節點重新發起中繼選擇機制,直到沒有碰撞。由此產生的延時和多余的信令開銷,將會降低通信質量。針對這一問題,本文提出一種解決方案,其詳細描述如下。

2 基于ORS算法的改進

2. 1 改進的ORS算法

基于以上闡述,通過對上述方法的第二步和第三步進行改進,提出一種新方案。該方案可以描述如下:

a)在握手階段,與原方法一樣發送接收RTS、CTS包,以供中繼進行信道估計。

b)在時鐘設置與舉手階段,圖3給出了其改進方案示意圖。最優中繼R1走完計時器后,置相應字段為1(如cooperation=1),并發送flag包,沒有走完計時器的中繼(圖中為R2、R3)在接收到flag包后停止計時器,置相應字段為0,退出競爭程序。而假如有中繼節點(圖中為R4)在接收flag包之前出現了碰撞情況,這時為了避免由退避機制產生的延時和多余的信令開銷,允許出現碰撞的這個中繼繼續發送flag包給其他節點(圖中省略了R4發給其他中繼的flag包圖示)。

c)在協同通信階段,圖4給出了其改進方案示意圖,源節點收到兩個(或多個)來自不同中繼的flag包。如果是在不同時隙收到的,那么源節點能分辨出是哪個中繼發送的flag包;如果是在同一時隙收到的,源節點不能分辨flag包的發送者,但是能知道有中繼發送了flag包。此時,無論是否能分辨,源節點都在收到flag包后,以固定功率廣播數據至所有的中繼和目的節點,舉手的中繼節點對廣播數據進行轉發,而沒有舉手的中繼則不作任何處理。中繼轉發數據給目的節點后,目的節點對接收到的多路數據進行合并,完成整個協同通信過程。中繼端常用的轉發技術有AAF(amplifyandforward)和DAF(decodeandforward)。

2. 2 同步方法

關于RTS/CTS握手階段的同步問題,在文獻[3]中,由于源端到目的端存在直連鏈路,無須精確同步。在協同數據傳輸階段,所提出的新方法中由于增加了兩個以上中繼傳輸的可能性,在正交傳輸中,第二個子時隙的傳輸存在著同步問題。但是,通過定時器所選出的多個relay與目的節點之間的距離(時延)差不會太大,在容忍范圍內,是無須同步的。此外,精確的同步機制已經有了很多研究成果,具體的可以參照集中式的同步機制[7]以及分布式的同步機制[8]。

2. 3 性能分析

本文所提出的改進的ORS算法與機制,簡單實用,有以下三點性能優勢:

a)由于出現了兩個以上中繼協同傳輸的可能性,目的節點有可能接收到更多的來自不同衰落路徑的數據,為終端合并判決提供了更高的分集增益,從而提高了通信性能。此外,性能提高提升與碰撞概率有關聯,碰撞概率越大,誤碼率性能改善越大。

b)在舉手發生碰撞時,用新的協同機制取代原有的退避機制,減少了整個系統的時延,從而有效地提高了系統的吞吐量。這種提升與碰撞概率也有關聯,碰撞概率越大,則吞吐量提高越大。

c)原來的ORS算法中,要使碰撞概率在1%以下,必須保證移動端處于較低的速度。當速度增加時,碰撞概率會急劇上升。由于本方法在碰撞時所采取的新型處理機制,可以在高碰撞概率下,依舊能保證算法的正常執行和性能,能夠支持終端的快速移動。

3 仿真驗證

3. 1 仿真場景與參數

仿真模型如圖4所示,由一個源節點、一個目的節點和若干個中繼節點組成。為了簡化模型,假設每個節點的發射功率相同,節點間的距離相等;信道假設為獨立同分布瑞利平坦衰落信道,且假設信道在相關時間內保持不變。信道模型可表示為

y(n)=d(n)×a(n)×x(n)+z(n)

(3)

式中:y(n)為接收信號;x(n)為發送信號;d(n)為路徑損耗;a(n)為衰落;z(n)為獨立高斯白噪聲。

仿真中,以BER和歸一化吞吐量為衡量指標。使用QPSK調制方式,無信道編碼。其他參數設定如表1所示。

表1 仿真參數

中繼轉發協議AAF或DAF中繼轉發協議AAF或DAF

數據合并方式等比速率合并(ERC)每次發送比特數1 024 bit

終端移動速度30 km/h 或120 km/h幀大小16符號/幀

仿真次數2 000~8 000自適應幀長0.5 ms

3. 2 仿真結果與分析

首先,圖5和6給出了單中繼系統和多中繼系統在不同的中繼轉發協議下的BER性能。由圖可知,多中繼系統的BER性能優于單中繼系統,表明多中繼系統能獲得更高的分集增益。

圖7和8給出了改進ORS算法與原有ORS算法,在不同中繼轉發協議,及不同終端移動速率下的歸一化吞吐量比較。

由圖7、8可知,相比于原方法,吞吐量有了較明顯的提高。這是由于新方法減少了延時,使得網絡的傳輸效率增加;此外終端判決正確率的提高,提高了歸一化吞吐量,最高可達8%,這與理論分析是一致的。此外,相對于DAF方式,AAF方式的性能改善更為明顯,這是因為在仿真中,DAF轉發協議中沒有加入糾錯碼,使其性能上有一定的折扣。

4 結束語

中繼節點選擇在無線中繼傳輸以及協同通信中均有重要的作用。本文分析了ORS的原理以及存在的問題,提出了一種改進的方法來增強網絡吞吐量。該方法在ORS算法的基礎上,通過引入新的碰撞處理機制,避免了原算法由于碰撞所產生的時延隱患,提升了網絡吞吐量,從而增加了ORS算法的實用性。

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