企業(yè)物流戰(zhàn)略類型選擇的實證研究

摘要：文章對物流功能為基礎(chǔ)的操作層戰(zhàn)略內(nèi)容進行調(diào)查，通過因子分析，提出了與企業(yè)競爭戰(zhàn)略相匹配的物流戰(zhàn)略類型的重新分類：基于成本的物流戰(zhàn)略、基于顧客的物流戰(zhàn)略、反應式物流戰(zhàn)略及無物流戰(zhàn)略。在對物流績效調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過多元回歸分析和差異性分析，得出企業(yè)物流戰(zhàn)略類型對物流績效有顯著影響。

關(guān)鍵詞：物流戰(zhàn)略；物流績效；實證研究

中圖分類號：F279.23文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2008)07-0136-03

Abstract: This paper carried on the investigation about operation level strategy's content， proposed the logistics strategy based on the cost， the logistics strategy based on customer， response equation logistics strategy and no strategy. Based on the investigation of logistics performance， the paper concluded enterprise logistics strategy types have remarkable influence on logistics performance. Finally， the paper discussed the application significance of the research conclusion to the enterprise logistics management.

Key words: logistics strategy; logistics performance; discussion and suggestion

0引言

從發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗看，實施有效的物流戰(zhàn)略可以大大節(jié)約時間和財力，更大程度上滿足顧客的需要，促進物流系統(tǒng)的一體化和高效性，使物流績效大大提高。世界上許多跨國公司，如IBM、戴爾（Dell）、海爾等公司，通過科學的物流戰(zhàn)略獲得由物流績效帶來的顯著提高而使得企業(yè)在國際市場中處于明顯的競爭優(yōu)勢。

所以，無論是從促進企業(yè)健康發(fā)展的角度，還是從改善我國企業(yè)物流戰(zhàn)略管理狀況的角度，我們都應該加強對企業(yè)物流戰(zhàn)略及其相關(guān)理論的研究。一方面，目前學術(shù)界對企業(yè)物流戰(zhàn)略的研究僅著重于以物流功能為基礎(chǔ)的具體的操作層的物流戰(zhàn)略內(nèi)容的研究，本文從競爭戰(zhàn)略理論視角，提出了與企業(yè)競爭戰(zhàn)略相匹配的物流戰(zhàn)略類型的重新分類及界定。另一方面，物流績效問題得到國內(nèi)企業(yè)界和學術(shù)界的重視，但仍未有以“企業(yè)物流戰(zhàn)略與物流績效”的關(guān)連視野所進行的實證研究，因此本研究在前人研究的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性的從企業(yè)物流戰(zhàn)略類型的選擇，考察其通過物流績效而與企業(yè)經(jīng)營績效之間的關(guān)系，從而可為提升企業(yè)的物流績效提供理論的依據(jù)。

1研究框架

1.1企業(yè)物流戰(zhàn)略是指針對企業(yè)內(nèi)部物流目標、任務和方向而制定的相對具體的部門政策和措施，企業(yè)物流戰(zhàn)略是企業(yè)為了更好地開展物流活動而制定的更為具體、操作性更強的行動指南[1]。由于企業(yè)的物流戰(zhàn)略是微觀層面的戰(zhàn)略，其內(nèi)容比較具體、易于操作，并會涉及到企業(yè)物流活動的全部環(huán)節(jié)。總結(jié)董千里[2]、謝慶紅[3]、趙啟蘭[4]等人的研究成果，企業(yè)物流戰(zhàn)略的內(nèi)容特征主要包括以下幾個方面：（1）企業(yè)物流戰(zhàn)略總體目標；（2）企業(yè)物流戰(zhàn)略中的庫存管理；（3）企業(yè)物流戰(zhàn)略中的運輸配送管理；（4）企業(yè)物流戰(zhàn)略中的時間管理；（5）企業(yè)物流戰(zhàn)略中的信息管理；（6）企業(yè)物流運作過程管理目標。通過以上分析，本研究就當前企業(yè)物流戰(zhàn)略的內(nèi)容特征進行調(diào)查，以期了解企業(yè)的實際情況，并通過因子分析，找出它們與企業(yè)競爭戰(zhàn)略的吻合部分，并在新的物流戰(zhàn)略類型下研究與物流績效的關(guān)系。

1.2物流績效的理論、實踐研究基本處于起步階段，見諸于相關(guān)書籍、文獻的資料還很少。Chowet al提出物流績效評價是一個非常復雜的概念，應從12個方面來考慮：銷售量的增長、工作條件、客戶滿意度、產(chǎn)品利用率、成本、利潤、社會責任、及時送貨、遵守諾言、損壞比率、資源價格、靈活性[5]。對如何建立一個科學的物流評價體系的研究在學術(shù)界還不是很多。在企業(yè)界，雖然一些頂級公司建立了自己的評價制度，但并未形成系統(tǒng)。本文物流績效指標綜合選取了目前常用的指標體系，這個指標體系主要由物流成本指標和物流服務質(zhì)量指標兩項構(gòu)成。其中物流成本指標包括企業(yè)物流總投資、運輸成本（包括裝卸搬運成本、包裝成本等）、倉庫成本、存貨成本（包括庫存物資占用資金利息、風險成本、缺貨成本、在途庫存成本等）、采購成本（包括采購準備成本、采購價格高位變動率等）、訂單處理和信息成本、企業(yè)內(nèi)部配送費、物流人事費；物流服務成本指標包括對上下游企業(yè)的單證準確率、對上下游企業(yè)問訊回應速度、對生產(chǎn)部門的支持率、采購物品質(zhì)量、滿足企業(yè)內(nèi)、外運到期限的要求、能夠提供跟蹤查詢、理賠、投訴等和回收物流處理及時、破損率低、提前期短等。

1.3競爭是市場經(jīng)濟的靈魂，有市場就有競爭。李清忠、劉威[6]認為制定并實施行之有效的競爭戰(zhàn)略，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。物流規(guī)劃作為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分，其成功與否也關(guān)系到企業(yè)在激烈的市場競爭中的興衰存亡。鄭芬蕓[7]也認為企業(yè)物流戰(zhàn)略的制度可以給企業(yè)帶來包括物流績效在內(nèi)的種種收益，這些潛在的利益會驅(qū)使一些管理人員去嘗試這種戰(zhàn)略的實施。波特[8]認為企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源可通過5種基本活動即內(nèi)部后勤、生產(chǎn)經(jīng)營、外部后勤、市場銷售、服務和4種支持性活動即企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人力資源管理、技術(shù)開發(fā)、采購的過程而形成。在企業(yè)中，內(nèi)部后勤、外部后勤以及采購都屬于物流的重要過程，生產(chǎn)經(jīng)營過程中也都包含物流過程，企業(yè)的競爭優(yōu)勢很大一部分來源于物流績效帶來的企業(yè)競爭力的增強。

因此為培育和充分發(fā)揮企業(yè)的物流競爭優(yōu)勢，首先要明確不同物流競爭戰(zhàn)略定位。于是提出本文的命題假設(shè)：企業(yè)物流戰(zhàn)略類型的選擇對物流績效有顯著影響。

根據(jù)以上分析，本文的研究框架可用圖1來表示。

2研究方法

2.1測量工具

調(diào)查問卷包括企業(yè)目前物流戰(zhàn)略內(nèi)容特征、物流績效指標兩部分。物流戰(zhàn)略內(nèi)容特征是根據(jù)趙啟蘭等人研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合專家征詢和焦點訪談的方法開發(fā)的。初始問卷編制后，首先在部分企業(yè)進行小范圍的測試，然后根據(jù)測試結(jié)果和對被測人員的訪談情況，對問卷的題項經(jīng)過反復的修訂、增刪，最后形成目前的調(diào)查問卷。正式問卷中包含6類24項物流戰(zhàn)略內(nèi)容特征。另外，物流績效指標體系主要由物流成本指標和物流服務質(zhì)量指標2類構(gòu)成，其中每類又分別包括8項和10分項組成。問卷以利克特5點式量表形式設(shè)計。

2.2調(diào)查樣本

為了更廣泛客觀地獲得調(diào)查所需信息，問卷的搜集工作分了三個階段，第一階段主要是筆者在南京和無錫各級物流培訓課堂上進行的，由于目前物流培訓分為初、中、高級等層次，而每一層次的受聽群體都是針對不同的工作經(jīng)驗和學歷層次需求的，這些課堂上的學生很多來自江蘇的各類企業(yè)，在企業(yè)中的位置也處于從基層到中層乃至高層管理者，而他們中絕大部分都是從事物流及相關(guān)工作的，這樣基本保證了樣本的企業(yè)性質(zhì)、管理層次上的覆蓋面、及有效樣本的針對性；第二階段，筆者通過參加現(xiàn)代物流報及南京某知名專業(yè)物流培訓公司組織的物流管理沙龍，對某些企業(yè)進行了重點搜集；第三階段，通過網(wǎng)絡(luò)，QQ傳送，電子郵件等方式，在江蘇物流網(wǎng)，浙江物流網(wǎng)、上海物流網(wǎng)對在線的物流工作人員進行調(diào)查，盡量在行業(yè)和地區(qū)上補充前面的缺口。通過三個階段的樣本采集，一共發(fā)放問卷200余份，回收186份，有效問卷162份，剔除的無效問卷多數(shù)屬于問卷回答不充分，缺失信息過多，且相關(guān)填寫人不愿對這些信息進行適當補充。

3研究結(jié)果

3.1信效度分析

本文參照Churrchill（1979）與Gerbing and Anderson（1988）所建議的方法，在整理回收問卷后，運用Cronbach α及探索式因子分析（Exploratory Factor Analysis）來檢驗問卷的信度與結(jié)構(gòu)效度分析。

本文運用Cronbach α系數(shù)檢驗問卷內(nèi)容的信度結(jié)果顯示，企業(yè)物流戰(zhàn)略（S）的信度檢驗值為Alpha=0.4725，企業(yè)物流績效（P）的信度檢驗值A(chǔ)lpha=0.8471。這兩個構(gòu)念及其所包含選項的信度檢驗值都大于0.3，所以問卷是可信的。本文對問卷調(diào)查的效度檢驗，采用通過探索性因子分析的方法對各分量表的結(jié)構(gòu)效度（construct validity）進行檢驗。計算結(jié)果表明，企業(yè)物流戰(zhàn)略（S）的KMO值為0.545，Bartlett值檢驗的Sig.為0.000。企業(yè)物流績效（P）的KMO值為0.556，Bartlett值檢驗的Sig.為0.000。可見問卷的效度符合統(tǒng)計學的要求。

3.2戰(zhàn)略類型的因子分析

本文的問卷調(diào)查中就企業(yè)物流戰(zhàn)略的選擇給出了24個特征問題，根據(jù)回收的問卷，對這些物流戰(zhàn)略特征進行因子分析。因子分析整理后的結(jié)果發(fā)現(xiàn)在公共因子F1上有較高負荷量的6個變量都說明企業(yè)看重物流的反應速度，即對時間有著比較敏感的要求，將F1因子命名為“反應式物流戰(zhàn)略（ST）”；公共因子F2上有較高負荷的6個因素都說明企業(yè)看重對顧客需求的滿足，因此將F2命名為“基于顧客的物流戰(zhàn)略（SG）”；在公共因子F3上有較高負荷量的6個變量，都說明企業(yè)更看重物流的成本方面，將F3因子命名為“基于成本的物流戰(zhàn)略（SC）”；公共因子F4上有較高負荷的6個因素都說明企業(yè)對物流戰(zhàn)略沒有明顯要求，因此可以將F4因子命名為“無戰(zhàn)略（SN）”。根據(jù)上述的因子分析，可以將企業(yè)物流戰(zhàn)略類型分為4種，即反應式物流戰(zhàn)略、基于顧客的物流戰(zhàn)略、基于成本的物流戰(zhàn)略和無明確戰(zhàn)略。

3.3不同物流戰(zhàn)略類型對企業(yè)物流績效的回歸影響分析

對不同戰(zhàn)略類型之間的相關(guān)性進行分析，結(jié)果顯示不同戰(zhàn)略類型之間的Pearson Correlation值都小于0.5，所以可以認為他們之間是相互獨立的。因此可以進行多元回歸分析。

通過對4種物流戰(zhàn)略類型對物流績效的回歸分析，可以得出回歸方程為：

P=63.348+0.343SC+0.137SG+0.175ST-0.747SN

其中P為因變量，其它為自變量。從統(tǒng)計分析的各項統(tǒng)計指標來看，代表方程對現(xiàn)象解釋率的R=0.720，根據(jù)統(tǒng)計學對回歸方程反映社會基本規(guī)律的要求，可認為基于成本的物流戰(zhàn)略各特征要素與物流績效之間不存在上述回歸方程所示的線性關(guān)系。F檢驗中的Sig.<0.05，說明方程的顯著性較強（注：方程顯著性Sig.較強與方程對社會經(jīng)濟現(xiàn)象的解釋率R之間沒有統(tǒng)計上的必然聯(lián)系）。對自變量的回歸系數(shù)的T檢驗的Sig.均小于0.05，根據(jù)Sig.<0.05的統(tǒng)計規(guī)律，說明物流戰(zhàn)略類型對物流績效的影響是顯著的，即說明物流戰(zhàn)略類型與物流績效之間的相關(guān)關(guān)系是明顯的，但這種關(guān)系并不體現(xiàn)為如方程所示的線性關(guān)系。

回歸方程中無戰(zhàn)略（SN）的系數(shù)為負數(shù)，說明企業(yè)在物流管理中如果沒有明確的戰(zhàn)略選擇，對企業(yè)物流績效的影響是負面的，沒有明確物流戰(zhàn)略企業(yè)的物流管理績效也會比較低，因此，無物流戰(zhàn)略類型得分越高，物流績效得分就會越低。

從上述的分析可以看到，物流戰(zhàn)略的選擇與物流績效之間具有顯著的相關(guān)關(guān)系，但這種相關(guān)關(guān)系不是線性的相關(guān)關(guān)系，這是因為除了物流戰(zhàn)略因素之外，還有很多其它的因素會對物流績效產(chǎn)生重要的影響，這就使得物流戰(zhàn)略與物流績效之間沒有呈現(xiàn)線性的相關(guān)關(guān)系，而是一種非線性的相關(guān)關(guān)系。

3.4不同物流戰(zhàn)略類型對企業(yè)物流績效影響的差異性分析

首先按企業(yè)選擇的不同戰(zhàn)略類型對所有問卷進行聚類分析，劃出選擇4類物流戰(zhàn)略類型的企業(yè)群類，以便進行差異性分析。經(jīng)逐步聚類分析后（所謂逐步聚類分析就是先把被聚對象進行初始分類，然后逐步調(diào)整，得到最終分類），可得到選擇基于成本的物流戰(zhàn)略、基于顧客的物流戰(zhàn)略、反應式物流戰(zhàn)略和無物流戰(zhàn)略4類企業(yè)。聚類分析后需要進行方差分析，確保聚類的有效性。方差分析結(jié)果顯示每個類別的Sig.均為0.000，滿足類別間距離差異的Sig.<0.001的要求，聚類效果良好。

對不同物流戰(zhàn)略類型對企業(yè)物流績效影響進行單因子變異數(shù)分析（One-Way ANOVA，又叫方差分析或均值分析），分析結(jié)果顯示，由于F檢驗值的Sig.為0.000，表明不同戰(zhàn)略類型對企業(yè)物流績效的影響有顯著差異，需要進行進一步的比較分析。下面對不同戰(zhàn)略類型對企業(yè)績效影響的顯著性進行兩兩分析，使用最小顯著性差異法（Least Significant Difference，LSD法）兩兩進行檢驗，以分析不同戰(zhàn)略對物流績效影響的差異性（見表1）。

由表中數(shù)據(jù)可以看出，反應式物流戰(zhàn)略對物流績效的影響略高于基于成本的物流戰(zhàn)略和基于顧客的物流戰(zhàn)略；但這三類物流戰(zhàn)略對物流績效的影響沒有明顯的差異；反應式物流戰(zhàn)略、基于成本的物流戰(zhàn)略和基于顧客的物流戰(zhàn)略對物流績效的影響均顯著高于無物流戰(zhàn)略的企業(yè)。

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