２００８年１－５月進口乘用車呈“井噴”式增長

從2008年前5個月進口車市的表現來看，進口乘用車出現了加入WTO以來的第二次“井噴”式增長。數據顯示，1－5月進口乘用車同比增長率高達81％，是國產乘用車同比增長率13.6％的近6倍。進口乘用車第一次出現高速增長的情況，是在加入WTO后的第一年即2002年，同比增長達到了134.2％。進口乘用車在今年前5個月之所以表現出高速增長態勢，主要是因為經濟持續多年快速增長，換車高峰到來、人民幣升值、兩網合一、國產高端SUV競爭力不足等五大因素的存在。這種增長態勢，必須引起我們的高度重視，同時要在適當的時候采取必要措施抑制進口乘用車的過快增長。

1—5月進口乘用車同比增長81％

在剛剛過去的前5個月，進口乘用車市場出現了我國加入WTO后的第二次“井噴”式增長。進口乘用車同比增長達到了81％，進口總量為14.9萬輛，遠遠超出了國產乘用車同比增長13.6％的增長率。

從各車型的貢獻率來看，SUV進口量和同比增長率均居首位，分別為7.6萬輛和87.3％；轎車進口量和同比增長率位居第二，分別為6萬輛和76.9％；MPV增長也較快，進口量為1.2萬輛，同比增長65.4％。這三大車型的進口量就占到了進口車總量的96％，而且三大車型合計81％的增長率也超過了全部進口車79％的同比增長率。進口商用車僅以5547輛的進口量占據了進口車總量4％的份額，但其38.1％的同比增長率仍超過了國產乘用車增長率的近2倍。

進口乘用車高速增長的情況，第一次出現在2002年，同比增長達到134.2％。從2003年開始迅速回落，直到2005年，3年的時間進口乘用車增長率基本維持在6％的水平。進入2006年后，進口乘用車增長率開始回升，當年為22.6％，2007年翻了近一倍，達到44.6％，今年前5個月則達到了81％的增長率?？梢哉f，經過了短短3年的緩慢發展，進口乘用車市場又到了一個“井噴”年。

五大因素助進口乘用車快速增長

面對進口乘用車的“井噴”式增長，有五大因素值得關注。

第一，也是最重要的一個因素，即經濟持續多年快速增長，產生了大量的富裕人群。從2003年至今，GDP基本都保持在了10％的速度，良好的宏觀經濟環境，為車市提供了大量潛在和現實的消費者，車市增長順理成章。

經濟發展的同時，也造就了一部分收入迅速提升的富裕人群，他們具有很強的消費能力，成為了進口乘用車的目標客戶群體。他們在進口乘用車上的消費支出，為進口乘用車的“井噴”式增長提供了巨大的拉動力。

第二，換車高峰的到來。2002年和2003年乘用車第一次出現“井噴”式增長，連續兩年保持70％以上的增長率。隨后幾年則保持了穩定的增長態勢。進入2008年后，當初第一次購車的人群，隨著汽車使用年限的增長以及個人收入的增加，已經開始了第二次購車行動，換車潮由此到來。

而且，就國內情況來看，二次購車人群通常為較高收入人群，他們會選購比第一輛車更好更責的車型，這就為進口乘用車的迅速增長帶來了契機。

第三，人民幣升值帶來部分車型的價格相對優勢提升。人民幣自2005年匯改以來連續升值20％的作用已經顯現，人民幣對進口商品的購買力相對提升。消費者可以用更少的錢購買進口車，這在小型進口乘用車上表現更為突出。例如，馬自達2在今年前5個月的進口量達到了8000多輛，遠遠超過去年的水平，正是因為人民幣升值使其在國內市場的售價與國產乘用車價格相差無幾。這就為消費者選購進口乘用車提供了更多的機會。

第四，兩網合一導致進口車經銷網絡迅速下沉?？鐕酒毡橥ㄟ^其在中國合資企業的銷售網絡來進行進口車的銷售。由于合資企業的銷售網絡在國內分布較為廣泛，那么跨國公司利用這種已有的銷售網絡來銷售進口車，可以迅速擴大進口車的銷售范圍，直接覆蓋到了二、三級市場。而且，合網銷售的優勢還在于，經銷商通過銷售合資品牌的汽車來保證成本回收的同時，可以通過銷售進口車來增加利潤。這樣就可以在保證收益的同時最大限度地擴大進口車的銷量。

第五，國產高端SUV市場競爭力不足。從前5個月進口乘用車的統計數據來看，SUV共進口7.6萬輛，在14.9萬輛的進口乘用車總量中占據了一半多的份額。如果將國產SUV和進口SUV合計為100％，其中進口SUV就能占到30％的比重，可見，進口SUV具備了較強的競爭力。而且，進口SUV主要以高端豪華品牌為主，其高品質的享受吸引了廣大的消費者，國產SUV尚不能在高端領域與其展開充分競爭。所以，進口SUV的大幅增長必然帶動了整個進口乘用車的“井噴”式增長。

對于進口乘用車高速增長的趨勢要引起高度重視

進口乘用車高速增長的趨勢必須要引起有關部門的高度重視，就目前的發展形勢來看，這種增長態勢在一定程度上還會持續。

人民幣還會繼續升值。目前只是對美元升值，由于國內進口乘用車多數來自歐洲和日本，一旦人民幣對歐元和日元也出現升值的態勢，來自歐洲和日本的進口乘用車勢必會更加便宜，進口量很有可能還會擴大。

目前我國正在和東盟等進行談判，出于貿易互惠的整體考慮，很有可能對關稅進行結構性調整。受此影響，進口車價格可能會具備更強的競爭力。

國民收入還會保持繼續增長的態勢，這就導致換車比例進一步加大，進口車可能由此面臨著更加廣闊的市場。

因此，希望有關部門密切關注這一態勢，進口乘用車的大量進入必定會沖擊國產乘用車的市場份額。我們不希望中國的汽車市場變成進口車的天下，相關部門應該采取必要措施抑制進口乘用車的過快增長。