低成本車 機(jī)遇背后面臨三大挑戰(zhàn)

從近期國(guó)際各大汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車需求增長(zhǎng)緩慢，甚至出現(xiàn)停滯和下滑，而在中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)，需求正快速增長(zhǎng)。面對(duì)如此局勢(shì)，各汽車廠商正將生產(chǎn)和銷售重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新興市場(chǎng)。因此，轉(zhuǎn)變產(chǎn)品戰(zhàn)略，推出符合新興市場(chǎng)需求的車型已刻不容緩。

新興市場(chǎng)正處于成長(zhǎng)期，其巨大的需求增長(zhǎng)潛力對(duì)各大汽車廠商來說是一種機(jī)遇。德國(guó)權(quán)威汽車市場(chǎng)調(diào)研咨詢機(jī)構(gòu)泊克公司認(rèn)為，未來十年“金磚四國(guó)”(巴西、俄羅斯，印度、中國(guó))的汽車需求量將是現(xiàn)在的兩倍，而在這些市場(chǎng)上銷售的大部分汽車都會(huì)是低成本車型。

然而，生產(chǎn)低成本車也面臨挑戰(zhàn)。眾所周知，對(duì)低成本車生產(chǎn)商來說，質(zhì)量是一大考驗(yàn)。塔塔Nano超低的價(jià)格讓人們驚嘆不已，但也引來眾多非議。環(huán)保人士指責(zé)以塔塔Nano為代表的廉價(jià)車會(huì)造成大量污染，而業(yè)界也對(duì)Nano的安全性提出質(zhì)疑。

而且，由于各大市場(chǎng)需求情況的不同，要生產(chǎn)一款能夠適應(yīng)所有市場(chǎng)的車并不容易。在歐洲市場(chǎng)極度暢銷的雷諾Logan，是在綜合各個(gè)市場(chǎng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的。Logan的目標(biāo)是成為能適應(yīng)大多數(shù)市場(chǎng)的“世界車”，但事實(shí)上這款車也許并不適合中國(guó)，而且在巴西和印度銷售的Logan也是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的。

利潤(rùn)問題也是一大挑戰(zhàn)，過低的價(jià)格往往會(huì)壓縮利潤(rùn)空間。Logan是一個(gè)成功的例子，它說明低成本車也能帶來豐厚的收益。Logan為雷諾帶來了6％的收益率，而雷諾汽車的總體收益率只有3％。但是，如果Logan按照其原本宣稱的5000歐元的價(jià)格銷售，而不是定價(jià)為8000歐元，雷諾將不會(huì)獲得任何利潤(rùn)。

只有向消費(fèi)者收取高價(jià)格才能獲得足夠的利潤(rùn)，但這顯然不是新興市場(chǎng)上的低端消費(fèi)者所愿意接受的。汽車廠商們將面臨兩難，價(jià)格高則銷量少，價(jià)格低則利潤(rùn)空間小。隨著鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲，還未上市的塔塔Nano已經(jīng)面臨壓力。日前塔塔成立了成本削減團(tuán)隊(duì)，專門負(fù)責(zé)控制其超廉價(jià)小車Nano的生產(chǎn)成本，但業(yè)界預(yù)計(jì)，Nano已將成本控制到了極限，若原材料價(jià)格不減，Nano很可能會(huì)漲價(jià)。