通用汽車公司介入美國車橋工人罷工結束

美國車橋公司削減工人50％工資的舉措，引發了大范圍的工人罷工。由于通用汽車公司部分重要部件都是由美國車橋公司提供的，通用汽車公司也深受罷工影響。面對工廠的閑置、產品供應量難以為繼的糟糕境地，通用汽車公司介入罷工事件，在5月8日提出資金援助計劃來幫助美國車橋公司解決罷工。不久之后，長達87天的罷工便宣告結束。

通用插手力求罷工盡快結束

美國車橋公司工人罷工始于2008年2月26日，共有3650名工人參與，在3個月中，前后共有30個通用汽車公司的工廠停工，特別是那些生產皮卡和SUV的工廠，致使通用汽車損失慘重。

通用發言人丹·佛羅爾(Dan Flores)前不久宣布，通用將出臺資金援助計劃來解決車橋公司和美國汽車工人協會之間嚴重的隔閡，但是他拒絕透露更詳細的信息。他還說：“美國車橋公司希望盡快結束這場耗資昂貴的罷工。”

通用主管人員曾經再三強調，盡管公司各個工廠的生產計劃受到巨大影響，但是插手罷工事件絕對不是他們的初衷。專業人士分析，美國汽車工人協會挑選通用汽車工廠下手的目的，是期望通用能迫使美國車橋公司與其達成相對合理的協定。麻省伍斯特市克拉克大學的勞資關系教授加里·查森(Gary N Chaison)指出，要通過長達數周的罷工，才能促使通用公司參與解決罷工問題。

談判得以重新開始

罷工的起因是美國車橋公司過分苛刻，削減工人50％的工資，他們是為了在競爭中能夠減少薪金上的劣勢，剛剛用以應對不久前進入破產保護的美國德納(Dana)車橋公司的威脅。據悉，德納公司工人的薪水僅僅為美國車橋公司工人薪水的一半：14美金／小時。

美國車橋公司同美國汽車工人協會的談判曾經在5月6日陷入僵局。協會的一名重要人員當時預測，一旦罷工結束，半數以上的罷工工人將會接受買斷并離開公司。美國車橋公司將為每一個被買斷工齡的工人提供14萬美金。

5月8日通用汽車公司提出資金支持計劃之后，談判有了一定的進展。美國車橋公司向媒體透露：“資金援助計劃的推出，使得雙方的談判在諸多問題上都有了一定的進展，但仍然有兩個遺留問題，包括在職員工的衛生保健基金和對離開員工，離職員工的失業津貼這兩個問題。”

罷工結束通用提前恢復部分工廠生產

5月22日，美國車橋公司工人投票通過了新的勞工合同。通用在長達87天的罷工中損失28.2億美元。

美國汽車工人協會官員透露，車橋公司在密歇根和紐約兩州5個工廠的工人以78％的投票支持率通過這一項為期4年的合同。

根據新合同，美國車橋公司將關閉位于底特律和紐約的鍛造工廠，工人薪資由原來的28美元／4、時下調至18.50美元／小時，下降幅度達1／3；公司還將凍結養老金和醫療津貼，同時在未來3年內向每個工人支付多達10.5萬美元的補償金。另外，工人如果選擇提前退休，可以獲得5.5萬美元的獎勵和最高14萬美元的退休補償。許多車橋公司工人表示，美國經濟的頹勢和皮卡、SUV車型銷量的不振使得他們別無選擇。

罷工結束之前，實行資金援助計劃的通用似乎已經預感到了罷工即將解決，恢復了其在安大略湖附近的Oshawa廠中卡車和轎車的生產。卡車恢復生產的產品有雪佛蘭Silverado和GMC Sierra，而轎車則恢復了雪佛蘭Impala和別克Lacrosse的生產。同時，也恢復了位于墨西哥北部Ramos Arizpe地區的工廠對于雪佛蘭HHR Crossover產品的生產。密蘇里州接近圣路易斯的Wentzville地區的裝配和沖壓工廠生產的產品有雪佛蘭Express和GMCSavan vans。這個工廠已經閑置了近兩個月的時間。