逆市降價是否“惡意競爭”？

聯邦快遞中國國內快遞業務連續降價的行為，使國內同行對其的關注超過了奧運。聯邦快遞已經在今年進行了3次大幅度降價，直逼成本線之下。

“低價牌”將聯邦快遞對中國市場的圖謀暴露無遺。大為緊張的國內快遞企業馬上進行回擊，有關聯邦快遞“惡意競爭”的報告已經上交相關部門。

鯊魚搶市場

聯邦快遞的網站顯示，長三角地區的貨件以1千克9.6元起價。一位資深業內人士稱，這是今年6月1日大幅度降價20%后的報價。

聯邦快遞2007年6月正式進軍中國快遞市場，主要占領高端市場。隨后一年中多次降價，今年更是在1月、3月與6月分別調低資費，“次早達”服務上海到北京1千克起價只要21.6元，“次日達”18元，與最初資費相比降價幅度超過70%。

對于新價格表，聯邦快遞稱：“很難將全新簡化且不含折扣的價格與此前公布的可以折扣的價格進行比較，因為給予客戶的實際價格優惠取決于貨量、重量、地區以及服務類型等因素?！?/p>

然而，進入8月份以來，聯邦快遞又在6月報價基礎上再打7～7.5折，長三角地區實際收費僅在7元左右起價，這個價格就連本土快遞公司也頗為咋舌。

“當初打開快遞閘門，原想往魚塘里放幾條鲇魚，現在回頭一看，放進來的都是鯊魚?！币晃晃锪鲗＜倚稳輫鴥瓤爝f市場競爭格局時常說這句話。

李強是一家國內領先民營快遞企業的老總，他表示，根據對競爭對手的深入分析，聯邦快遞每個省際快件成本應在80元左右，現在僅收十幾元甚至不足10元，如此的低價顯然是“不惜血本”虧損經營。我們收費20元都已經承受不了成本壓力了。

試探性降價

從企業戰略角度看，聯邦快遞的低價策略可以使其迅速擴大市場份額，其全球營收達400多億美元的實力足以支撐在中國低價經營。

其原本計劃8月1日進行今年第四次大幅度降價，但為避免引起市場的過激反應，因此以“暗折”方式進行試探性再降價。

“聯邦快遞降價的目的，是為了占領市場。因為中國市場以30%的年增長率增長實在太有誘惑力了！”原中國國際貨代協會副會長兼秘書長、現任迪捷姆空運咨詢服務有限公司總經理的李力謀感嘆道。

2006年，聯邦快遞花費4億美元收購了大田的國內快遞業務和兩者未到期的合資公司，拿到了89個大田的國內快遞點的掌控權，加上自己原有的100多個網點。服務網絡已經覆蓋了220個城市。在四大外資快遞公司里，一舉超過DHL躍居老大位置。

內資反擊戰

可以預見，一旦聯邦快遞的低價策略進展順利，已經完成或正在布局的其他外資巨頭將會同樣采取“價格”利器，更快進軍中國市場。這在國際上有過先例。四大物流巨頭曾在拉美、中東進行低價傾銷，以價格優勢從當地公司中搶奪市場份額。

李強表示，一些內資快遞領頭羊已經會同行業組織向相關主管部門反映，希望啟動調查程序。因為根據《價格法》的規定，有低價傾銷傾向的企業如果被價格主管部門調查，則需要提供相應報表。

內資的一個重要利器是《郵政法》。2008年4月，新《郵政法》征求意見第10稿明確規定，不允許外資進行文件和信件的快遞。而根據1995年原外經貿部頒發的《中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定》，貨運代理公司可以處理快遞業務，但信函除外。

兩部法律的矛盾，使外資是否可以從事國內快遞一直存在爭議。而目前外資基本從事的是包裹、貨物在《郵政法》限定之外的快遞業務。而利潤最大的商業文件快遞某些外資則在試探性低調經營。