空姐的“飛人”生活

　　周日大清早７時(shí)，剛從香港專業(yè)教育學(xué)院畢業(yè)的艾維已經(jīng)化好妝、穿上整齊套裝趕赴航空公司的招聘會(huì)，投考她的夢(mèng)想職業(yè)——空姐。
　　“做空姐可以接觸不同的人，又可以見(jiàn)識(shí)新事物。”跟大部分應(yīng)征者一樣，艾維抱著可以拓展眼界的心態(tài)前來(lái)應(yīng)征。為準(zhǔn)備面試，她事前不斷以英語(yǔ)跟自己練習(xí)對(duì)答，結(jié)果成功進(jìn)入第二輪面試，向“夢(mèng)想”邁進(jìn)一大步。
　　然而，有現(xiàn)職空姐看到招聘會(huì)的情況卻不以為然：“我聽(tīng)到他們說(shuō)做機(jī)艙服務(wù)員福利好，又有人說(shuō)因?yàn)榻簧弦粋€(gè)空姐女友而樂(lè)上半天，聽(tīng)完真要吐血!這一行并非大家看到的那么風(fēng)光。”
　　在航空公司任職空姐７年、兼任工會(huì)代表的嘉瑪說(shuō)，做空姐最辛苦的是要應(yīng)付長(zhǎng)途飛行的勞累。“我們有一條飛行路線長(zhǎng)達(dá)８天，要連續(xù)飛幾次十多小時(shí)的路程，去到每個(gè)地點(diǎn)的時(shí)間都會(huì)好亂。”
　　
　　地獄之旅難入眠
　　
　　嘉瑪所說(shuō)的“八天團(tuán)”，是由香港出發(fā)，先到溫哥華，再飛紐約，然后回到溫哥華，再返回香港。雖然到達(dá)每個(gè)地點(diǎn)之后都可以稍事停留，但打從香港夜機(jī)起飛的一刻，便是痛苦的開(kāi)始，因?yàn)榧纫鎸?duì)十多小時(shí)的挨夜旅程，又要被混亂的時(shí)差折磨得頭昏腦漲。
　　“雖說(shuō)空姐可以到處去，但其實(shí)不會(huì)有心情和精神去玩，飛這８天已會(huì)習(xí)慣失眠，所以一定要帶安眠藥同行。”嘉瑪說(shuō)最初不知道時(shí)差的可怕，結(jié)果那幾天只能“眼睜睜”地度過(guò)，并沒(méi)有真正休息過(guò)。
　　除“八天團(tuán)”外，航空公司的空姐路線圖中，還有一個(gè)公認(rèn)的地獄之旅，便是由香港來(lái)回迪拜的路線：５天之中共要飛行６次，第一天由香港經(jīng)曼谷到孟買，經(jīng)過(guò)１２小時(shí)飛行后，休息２４小時(shí)，翌日由孟買飛抵迪拜再回到孟買，２４小時(shí)后再由孟買飛往曼谷才回到香港。
　　“由迪拜到孟買的一程，抵達(dá)后已是凌晨四五時(shí)，一覺(jué)睡到當(dāng)日中午，很快又要強(qiáng)迫自己再睡，因?yàn)榻又璩浚滁c(diǎn)便要回到機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備凌晨５點(diǎn)起飛，再整整工作１２小時(shí)才回到香港。每個(gè)站都有人上飛機(jī)，乘客準(zhǔn)備去旅行，總是抱著興奮的心情，但其實(shí)空姐熬到那個(gè)時(shí)候都累得好像行尸走肉一樣，賺再多錢吃再多補(bǔ)品都沒(méi)有用!”嘉瑪訴苦道。
　　她坦言，當(dāng)年入行是被空姐可周游列國(guó)的憧憬所吸引，一做７年，現(xiàn)在要轉(zhuǎn)行也非易事，“不可能轉(zhuǎn)行過(guò)回朝九晚五，因?yàn)橐呀?jīng)習(xí)慣了多假期但密集的工作模式。”而對(duì)４５歲退休年齡的限期，嘉瑪坦言常為未來(lái)煩惱，經(jīng)常憂慮將來(lái)可換什么工作。
　　很多人以為做空姐容易在機(jī)上“釣得金龜婿”，但樣子不俗的嘉瑪卻仍是單身一族。“我們好難認(rèn)識(shí)男子，雖然接觸的乘客很多，但真正認(rèn)識(shí)的卻很少，而且大部分空姐都很獨(dú)立，不需要依賴男人。”
　　
　　降格為“有翼的侍應(yīng)”
　　
　　同樣在航空公司工作的關(guān)笑華屬老臣子級(jí)，工作了近30年，又是公司空中服務(wù)員工會(huì)主席，她真正體驗(yàn)了空姐多年來(lái)的辛酸崎嶇路。
　　“以前做空姐真的令人羨慕，上班好像去玩一樣。”關(guān)笑華說(shuō)，從前飛機(jī)班次不如現(xiàn)在頻繁，即使東南亞的短程航線都逗留四天三夜，“我們一到機(jī)場(chǎng)便叫司機(jī)用車載我們?nèi)グ诺萄磐妫鎵騼商觳攀┦┤换馗邸！?br/>　　但時(shí)代變了，她說(shuō)現(xiàn)在一天已有５班機(jī)飛曼谷，不是即日來(lái)回便是連飛多個(gè)站，想忙里偷閑玩幾日，簡(jiǎn)直是異想天開(kāi)。
　　她還指出，外界對(duì)空姐的尊重和“仰慕”之心漸漸降低：“我曾在巴黎免稅店被店員稱為flying waitress(飛行侍應(yīng))，以前做空姐好有優(yōu)越感，但近年就被人叫做waiter with the wings(有翼的侍應(yīng))，很無(wú)奈！”
　　不過(guò)最令關(guān)笑華無(wú)奈的是不增反減的薪酬。現(xiàn)在她公司的薪酬被公認(rèn)為全行最低，1996年以后入職的空姐并非月薪制，而是以飛行時(shí)間時(shí)薪約100元來(lái)計(jì)數(shù)，多勞多得。
　　
　　辛酸不為外人知
　　
　　 某航空公司空勤人員協(xié)會(huì)主席潘蕓妮則說(shuō)：“現(xiàn)在很多航線都是短途飛行，大部分是當(dāng)天往返，或者只逗留一兩晚，工作比較累人，而且也難有私人生活；就算當(dāng)日可以返回，空姐們因?yàn)榕潞桨嘌诱`，也不敢與人約會(huì)。”
　　潘蕓妮說(shuō)：“跑短途飛機(jī)動(dòng)作一定要快，當(dāng)飛機(jī)起飛后還在爬升時(shí)，空姐們就要把餐車?yán)鰜?lái)開(kāi)始派飲品，否則飲品還沒(méi)派完，飛機(jī)可能就到站了。但最慘的是飛機(jī)上經(jīng)常人手短缺，很多人以為做空姐只是派發(fā)餐飲，沒(méi)什么事做，其實(shí)我們最重要的角色是‘開(kāi)門’，萬(wàn)一有什么意外發(fā)生，一定要及時(shí)把逃生門打開(kāi)，能不能救到人就看我們空姐的了。”英航香港機(jī)艙服務(wù)員工會(huì)主席Card說(shuō)，現(xiàn)在各航空公司的流失率都很高，所以公司經(jīng)常要搞大型招聘會(huì)吸納新血。“我們經(jīng)常要離鄉(xiāng)背井，即便是有親友離世也不能換班，這些辛酸外人又怎么會(huì)知道呢?”■
　　（姚慕蕓薦自《海外星云》）