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　　糧食走私隱現
　　
　　據《21世紀經濟報道》4月30日消息，近期在廣東拱北海關，新疆，云南省紅河等地區，都發現了糧食走私情況。目前查獲的糧食走私以邊民、水客在邊貿時夾帶為主，尚未查獲大規模向境外走私的情況。
　　進入4月份以來，國際市場上每斤大米零售價格要達到7元左右。而國內市場上，大米價格一般穩定在每斤1.5元左右，價差達到四倍。在昆明河內地區，邊民走私的對象是越南。拱北海關走私的大米則主要銷往港澳地區，目前香港超市里，1斤米價格在4－7元間。
　　有分析人士認為，中國的糧食低價背后，是大量的糧食補貼（每畝從25元－75元不等），而糧食走私除了使我國關稅遭受損失外，還變相使得糧食補貼流失境外。另一方面，目前我國糧食供需處于緊平衡局面。2008年1月1日，商務部啟動糧食制粉出口配額許可證管理。同時，財政部宣布對小麥、玉米、稻谷等糧食和制粉征收出口暫定關稅。此前10天，財政部已取消84類糧食產品的出口退稅。
　　
　　湖北十堰公交民營化5年4次罷運
　　
　　
　　據新華網4月28日報道，今年4月15日，湖北省十堰市發生公交司機集體罷運事件，全市27條公交線路、368輛公交車停運，城市交通陷入癱瘓。這是該市實行“公交民營化”改革后發生的第4次罷運。
　　2003年4月，溫州商人張朝榮買斷國有性質的原十堰市公交集團公司所有資產及所有公交線路18年的經營權。這最初就遭到職工們的反對。2003年6月、2008年1月、4月，這個市先后三次發生公交司機集體罷運事件，規模越來越大。第4次罷運事件后，十堰市委決定收回公交公司城市公交特許經營權。至此，十堰市公交民營化改革被迫擱淺。
　　十堰市一位姓余的調度員表示，改制后，職工工資降低了20％，司機加班費也不能拿雙倍；繳納的公積金、各類保險標準也很低，老板還經常以各種名義扣職工工資。有的司機反映，病假期間，公司不但不發工資，而且每天收10元錢管理費。工資太低成了司機罷運的導火索。公司董事長張朝榮則把問題歸結于公司虧損。除了油價上漲外，政府僅在2006年和2007年提供了油補。此外，政府曾口頭承諾會取締中巴車，但5年來，中巴車的數量從150多輛增加到200輛，影響了公司收益。十堰市建委副主任朱天峰則謹慎表示，罷運事件由多方面原因造成，既有經營管理上的，也有改革本身的。
　　
　　"最牛"承建商所建小學地震中均未塌
　　
　　據金羊網-新快報報道，鄧家鄉劉漢希望小學，地震發生后，全校師生全部幸免，校園建筑教室幾乎完整。5月19日，著名媒體人李承鵬先生在自己的博客爆料：除了劉漢希望小學，該建筑商還在綿陽承建了4所學校，它們都經受住了8級地震的嚴峻考驗，完好無損。
　　
　　據李承鵬介紹，十年前出資捐贈鄧家小學的企業叫“漢龍集團”，老板叫“劉漢”，總經理叫“孫曉東”，監理學校修建工程的是當時的集團辦公室主任×先生。十年前，劉漢和孫曉東對下屬×先生說，虧什么不能虧教育，這次你一定要把好質量關，要是樓修不好出事了，你就從公司里走人吧。×先生在監理工程中發現施工公司的水泥含泥土太多，他對施工隊大發雷霆，愣讓他們把沙子里的泥沖干凈，把扁平石頭全部揀走。最后是在奠基儀式上，由于某個原因工期拖延，×先生找到有關部門據理力爭，學校終于平出一塊嶄新漂亮的操場，而那塊操場，就是十年后483名學生逃生的地方。
　　×先生曾給李承鵬發來一則短信：這次鄧家漢龍小學無一人死亡成為一個奇跡，這讓我明白一個道理：所謂奇跡——就是你修房子時能在十年前，想到十年后的事情。”
　　這五所學校分別為：北川劉漢希望小學、安縣紅武村希望小學、江油白玉漢龍希望小學、江油含增鎮長春村小學、北川擂鼓鎮漢龍教學大樓。此外，漢龍集團幾年來捐款建了數所學校。去年，其就曾向阿壩州汶川縣教育事業捐資1000萬元。