由“心”而外的選擇

Ｇａｒｙ

不知道是從什么時候開始，金九銀十便成為了車市狂潮的代名詞，而在中國的奧運年似乎又要被重新改寫了。在本月繼續著十月的繁榮中，家用兩廂車也成為了購車者的熱門關注，而菲亞特Bravo和雪佛蘭新樂騁便成為兩廂車中的熱門車型。這兩款新車會給你帶來什么樣的驚喜，值得我們拭目以待。

菲亞特Bravo——車由“心”生的再次強大

經過了幾年的低潮，菲亞特這個來自意大利汽車品牌從去年開始了他全球復興的步伐，不置可否這給菲亞特迷們不小的震撼與驚喜。帶著新logo復出的Bravo一上來便遇到了新難題，而問題的關鍵卻在于18個月的研發周期，這個數字讓不少人不得不為之擔心，通常新車型的研發至少需要兩年以上的時間，而菲亞特卻只用了一年半時間就推出了如此重頭的產品，于是人們聯想起來這家意大利企業之前的表現來，都紛紛表現出不同程度的擔心。然而經過了歐洲市場一年多的考驗，Bravo成功地扛起了肩上的責任，“繡花枕頭”這幾個字恐怕以后再也無法與這個百年品牌扯上關系，兩廂車的敵對陣營中又出現了一位強勁的對手。

一個成功的設計，要從每一個細微之處感覺出他的“心”，Bravo正是設計者的細微中的著筆。從外觀設計中，Bravo通身都是圓潤豐滿的線條，這正是菲亞特集團近幾年來所推崇的風格。雖然與以往的車型有著相似的線條，但與之前相比Bravo的車身多出了不少的時尚氣息，而與之前500可愛的外表相比，Bravo的車身線條中又透出了一種一觸即發的動感。時尚和動感正是這輛馬拉內羅紅色的Bravo想要傳達給人們的信息。與之外表相呼應，Bravo的內飾同樣動感十足。三輻運動式方向盤、純黑色的基調、碳纖質感的中控面板以及雙圓形儀表，這些都是一款崇尚運動的車型所必需的基本元素。除了這些運動元素外，Bravo內飾最吸引眼球的就是一套名為Blue&Me;的車載信息系統。這套系統是菲亞特與微軟基于Windows移動技術的基礎上合作開發而來的，它整合了手機免提系統、語音撥號、語音閱讀短信和強大的音樂播放功能。

雖然Bravo在歐洲的戰場上已經取得了不小的勝利，也成功地完成了復興菲亞特品牌地艱巨任務，但這遠遠不夠，亞洲對于他來說同樣重要，而在中國這個菲亞特亞洲最有潛力的市場上，曾經有過一段不愉快經歷的菲亞特更想打個翻身仗，現在，他們以進口品牌的身份重新回到了中國，Bravo以及菲亞特的新logo在中國市場必將博得滿堂喝彩。

Tips

菲亞特Bravo技術參數

車身型式：兩廂5門s座緊湊級轎車

驅動型式：前置發動機，前輪驅動

發動機：1.4L，渦輪增壓，1-4，DOHC，4氣門／缸

最大功率PS(kw)/rpm：150(110)/5500

最大扭矩(Nm/rpm)：230/3000

油箱容積(L)：58

價格(萬元人民幣)：20.38～21.90

雪佛蘭新樂騁——來自“心”的綠動未來

在油價和CPI飆升的今天，雪佛蘭新樂騁作為今年上海通用汽車“綠動未來”綠色產品，在中國內地一經上市，便引來了無數人關注的目光。現如今，全球經濟危機的影響下，消費者的原有購車計劃是否會戛然而止，享受有車生活的理想是否會裹足不前呢?低油耗和6.99萬的官方指導價格，樂騁1.2升的適時推出興許能在這種嚴峻的經濟形式下，帶來一些輕松的感覺。

造型上，新樂騁寬大的橫條和雪佛蘭金領結飛翼將U形前臉一分為二，前臉塑造更加硬朗挺拔。而蜂窩式純黑網格，加上翼子板上跑車式進氣口，彰顯出時尚運動氣息。劍眉晶目大燈和景程一致，強化了雪佛蘭的家族臉譜；而激躍式立體尾燈源自雪佛蘭高擋跑車克爾維特Corvette。空間上，長軸距和少有的1.5米高頂設計，為駕乘者提供了寬敞的內部空間；6/4分離可折疊座椅的組合方式多達5種，將座椅放平后可把行李廂容積擴大至1190升，精心地將每一處空間利用到極致。配置上，全車系標配電動天窗和AUX接口，符合時尚人的口味，但是沒有中控鎖或許是一件惱人的事，總擔心是不是有扇門忘記關了，希望可以提供選裝。當然，重頭戲是他的發動機。矜持的樂騁最終火山爆發，發動機排量覆蓋1.2升到1.6升，給客戶提供的選擇更為豐富，在這一點上并非國內其他小排量車型可以比擬。1.2升的排量也突破了目前小排量車慣常1.3升的底限，可以說是和雪佛蘭spark樂馳實現“無縫連接”，讓通用的產品線更為綿密。1.2升S-TECII發動機應用到新樂騁中，升功率高達53.1千瓦／升，官方油耗混合工況為6.1升／百公里，90公里／小時等速為4.7升／百公里。在雪佛蘭新樂騁的全系車型已經同步達到國Ⅳ排放，動力、油耗和排放完美結合，進一步支撐了上海通用汽車的“綠動未來”新戰略。