中國汽車：注定風雨中前行？

顏光明

在汽車商品力的比較中，本土汽車展現出的競爭力并不樂觀，而通過“市場換技術”的方式發展汽車，也未必達到了預期效果。

為期8天的北京車展于4月20日在風雨交加中開幕了。

風雨既是自然景象，似乎也是一種預言。前期的媒體預熱和廠商的渲染，以及觀察家的火熱參與，已使北京車展看起來更像一個融合了利益、娛樂和市場的大平臺。盡管此次車展可以用數據和驚嘆來描繪，但中國汽車注定要在風雨中前行，似乎已是不爭的事實。

在至今10屆北京車展中，本屆不僅規模最大，場館最新，也是新車最多、人氣最旺的一次。舉辦方的統計數據顯示：本屆車展共有18個國家和地區2000多家廠商參展，8000余名中外記者前來報道。在890輛參展車中，首發概念車55輛，全球首發車7輛，亞洲首發24輛，新款車88輛。憑此展覽規模和陣容，北京車展足以躋身世界汽車大展之列。

當然，誰都清楚這些數據背后意味著什么。有人將它比喻為“中國經濟增長的‘發動機或‘加速器”，也有人更直觀地看到了強大的汽車消費潛力。最新數據顯示，去年我國汽車產銷雙雙突破800萬輛，成為名副其實的產銷大國。而30年前，我國的汽車產量才幾十萬輛，汽車消費幾乎為零。

與歷屆北京車展不同的是，本屆車展打破了國內、國際展館界限，將本土汽車、合資品牌和進口車放進同一場館“擺擂臺”，這是本屆車展最大的看點之一，有利于公眾更直觀地在比較中作出評判。

縱觀整個車展，中國汽車與外國汽車的差距在縮小。如上汽和南汽合作后首次推出榮威數字化技術的550轎車、名爵ＴＦ跑車等，都可以堪稱高水準的中高級車的代表車型；像一汽、廣汽、北汽、長安等展出的概念車，也都代表了當前主流汽車集團的汽車研發水平；在中低端車型中，像華晨、奇瑞、吉利等也都表現不俗，拿出了自己的首發或新款車型，包括長城和江淮等企業在內，不僅在展品，還有在展出形式上都讓人耳目一新，其中不少車型起了“洋名”（如Ｖ3、Ａ1、Ｆ6等）或“土名”（如“五娃”、熊貓、精靈等）等。由此表明，汽車在技術和文化上的“中西合璧”正在走向融合。

值得關注的是，在本屆車展上，一些企業首次亮出新標志和新商標，表示出自己的信心和明確的戰略目標。如北汽就突出了新啟用的集團標志；吉利的展車也換上新商標等等。此外，一些本土企業也都推出了自己的“戰略車”或全球首發車型。這都表明，面對來自國際汽車巨頭的競爭，中國車企從未有像今天這樣，一方面深感挑戰的壓力；另一方面也顯示出對成功的強烈渴望。

車展是看門道和看熱鬧的地方，但也是市場和信息的風向標。很顯然，在本屆北京車展上所釋放的信息，依然是中高級車在升溫，并日益成為主流汽車廠商的主打市場；其次是中級車的爭奪非常激烈，這也是非主流汽車廠商所要攻克、并試圖由此改變命運的橋頭堡。

而值得思考的是，一些主流汽車廠商已拋棄偏見，在小型車開發上發力。如長安福特推出一款新嘉年華，并誓言將在小型車市場上東山再起。新嘉年華設計師說，買了這款車就等于買了一輛概念車（時尚）。無獨有偶，菲亞特在與南汽分手后，也在此次車展上推出備受關注的菲亞特500，該車型不久就會在中國上市。此外，豐田則重點推出了在廣豐生產的雅力士（Ｙａｒｉｓ），表示要在小型車上樹起新標準。再加上廣本的新飛度、上海大眾兩廂斯柯達Ｆａｂｉａ等，所有這些都表明：新一輪小型車之戰在蓄勢待發。

在豪華車領域，寶馬正式展出了寶馬1系，奔馳旗下的斯馬特也首次出現在中國車展上，以及新款迷你等。種種跡象表明，中國的汽車消費趨勢正由功能性消費開始過渡到品質消費，而此次車展最大的特點，則是人們對于物美價廉的商品車給予了更加強烈的關注度，而那些所謂的“車界極品”和奢侈品，則不過是成為了車展的“花邊”或點綴。

不少廠商說，“汽車畢竟還是需要本質技術來支撐，才能得以持續發展的。”現在懂車的人越來越多，汽車“忽悠”的時代已經退潮，車展上要拿出“真東西”，否則市場不買賬，品牌也就談不上。

很多參觀者也頗有同感。他們認為，現在的消費者無論是知識結構、消費能力，還是閱歷、眼界早已發生根本變化，這就需要相適應的汽車產品來滿足個性需求。

人們習慣把車展喻為汽車產業成果的檢驗臺，也把它當作了解汽車最技術的窗口，客觀上是在提供“對話的坐標”；當然，它也是生活方式和消費導向的展覽。這就是車展之所以吸引人的關鍵所在，尤其是北京車展，作為國家級車展已成為一種象征或形象的展示。

但是，在中國汽車成為世界不可輕視的力量時，有關人士卻在提醒業界，“要從更高目標認識我國汽車產業的發展”。他們指出：“從長遠發展前景來看，我國汽車產業要實現由生產大國向汽車強國的轉變還面臨著非常大的挑戰和不確定性，不僅需要面對加強產業結構調整、提高自主創新能力、增強零部件產業自身的挑戰，而且還必須面對能源、環保、交通安全等產業外部環境的壓力．。”

事實上，在汽車商品力的比較中，本土汽車展現出的競爭力并不樂觀，而通過“市場換技術”的方式發展汽車，也未必達到了預期效果。這也是每次車展給人留下的最深印象。